La gama KTM EXC 2025 representa la culminación de años de investigación y desarrollo en la competición de Enduro a nivel mundial. La experiencia adquirida en las World Enduro Super Series (WESS) ha permitido a KTM redefinir su oferta de modelos de dos y cuatro tiempos.
Novedades de la Gama KTM EXC 2025
Llega la gama 2025 de enduro de KTM, con ciertos pequeños retoques sobre los modelos precedentes, y con la introducción de la variante de 125 cc en el portfolio para tener ocho modelos en venta.
La mayor novedad de 2025 es la reintroducción de un modelo de 125 cc en la gama KTM Enduro. La KTM 125 XC-W está diseñada específicamente para la competición y se distingue de otros modelos KTM de 2 tiempos por varias características específicas. Además, viene de serie con un interruptor de cambio de mapa.
- KTM 125 XC-W: Diseñada específicamente para la competición, utiliza el motor de la KTM 125 SX de 2025, pero incorpora componentes de cambio y estátor de enduro provenientes de la KTM 150 EXC.
- Sin Depósito de Aceite Adicional: A diferencia de otros modelos de la gama KTM Enduro de 2 tiempos, la KTM 125 XC-W no incluye un depósito de aceite adicional entre el depósito de combustible y la columna de dirección, lo que la convierte en el único modelo que funciona con premezcla de la familia.
Modelos de la Gama KTM EXC 2025
La gama KTM EXC de 2 tiempos de 2025 estará compuesta por los modelos KTM 125 XC-W, KTM 150 EXC, KTM 250 EXC y KTM 300 EXC.
Diseño y Componentes
Los ingenieros de I+D de Mattighofen (Austria) han hecho de esta nueva generación EXC la más extrema, ligera, dinámica, potente y ágil. Junto a los especialistas de KTM R&D y Kiska Design, todos los pilotos del equipo oficial en la modalidad de enduro participaron en el rediseño de la carrocería.
El objetivo común era lograr una armonía total entre piloto y máquina hasta en los detalles más nimios. Fruto de ese trabajo, toda la familia EXC estrena una serie de componentes que proporcionan máxima libertad de movimiento. El diseño de los guardabarros delantero y trasero se basa en una solución inteligente para, con la menor cantidad posible de material, obtener la máxima estabilidad.
Todas las versiones emplean unos radiadores rediseñados y montados 12 mm más bajos para reducir el centro de gravedad. Sus protecciones laterales son ahora más ergonómicos y protegen el radiador de forma más efectiva. La circulación del líquido y el flujo de aire han sido optimizados mediante el modelo de dinámica de fluidos computacional (CFD) para optimizar el sistema de refrigeración.
Todos los modelos emplean chasis con secciones de acero al cromo molibdeno y elementos hidroformados por robots de última generación. Las geometrías son las mismas, pero algunas áreas han sido rediseñadas para optimizar su rigidez y así proporcionar mayor ‘feedback’ al piloto además de una combinación de agilidad y estabilidad.
La caja del filtro del aire también ha sido objeto de un profundo rediseño para mejorar el flujo de aire de admisión y la respuesta del acelerador. Asimismo, el nuevo diseño lo protege de obstrucciones y permite el cambio del filtro en cuestión de segundos sin necesidad de herramienta.
Todos los modelos equipan la horquilla invertida WP XPLOR 48 con una serie de mejoras así como un nuevo sistema de escape.
Este año se produce un cambio en el eje delantero, que pasa de 26 a 22 milímetros.
El cambio más notable es la imagen "naranja". Aquí, los anteriores reflejos morados inspirados en los años 90 se sustituyen por un intemporal gráfico gris plateado sobre una carrocería predominantemente naranja y un chasis negro.
KTM 150 EXC 2025
La KTM 150 EXC es la más pequeña y divertida de las enduro de la marca austriaca, una moto escuela y homologada para ser matriculada y circular por vías públicas. En 2025 apenas recibe cambios pues fue completamente reformada la temporada anterior. Lo único que se ha actualizado es el botón de arranque, el soporte del depósito al chasis, se ha montado un patín de cadena más resistente y se han introducido nuevos ajustes del amortiguador.
No hay más cambios en una moto que cuenta con un chasis de acero junto a un subchasis de dos piezas -poliamida y aluminio- que acoge en su interior todos los componentes electrónicos, inlcuida una novedosa unidad de control. Este control de la electrónica corre a cargo de una ECU independiente que permite la eliminación de fusibles y relés, desactivando las conexiones en caso de fallo en algún componente -unas luces rojas y verdes indican el estado de cada unidad-.
Las suspensiones están compuestas por una horquilla WP XACT con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado y que incorpora un sistema de pistón de válvula intermedia con el que se mejora el flujo de aceite dentro del cartucho. Detrás se mantiene el sistema PDS sin bieletas pero on nuevos ajustes del amortiguador. Ambos componentes siguen siendo regulables pero sin necesidad de herramientas para su ajuste.
El motor, con arranque a botón y casi 37 CV de potencia está alimentado por un sistema denominado TBI -Throttle Body Injection- y que sustituyó en 2024 al TPI -Transfer Port Injection-. Dispone además de control electrónico de la válvula de escape con el que se permite al piloto optar por dos mapas del motor seleccionables desde el manillar.
Especificaciones Técnicas de la KTM 150 EXC 2025
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas de la KTM 150 EXC 2025:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada Exacta | 144 cc |
| Potencia Máxima Declarada | 36.7 CV (26,99 kW) |
| Combustible | Gasolina sin plomo 98 |
| Transmisión Secundaria | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
En la sección trasera, el comportamiento se ha refinado aún más, gracias a los nuevos ajustes del amortiguador WP XPLOR PDS, que dan como resultado un mejor equilibrio de la presión y un menor riesgo de cavitación. En la parte delantera, un nuevo y actualizado rodillo sujeta ahora el depósito de gasolina con mayor firmeza en su sitio, al tiempo que mantiene el chasis protegido contra los roces.
Una vez más, esta familia EXC tiene en la cúspide sus versiones Six Days, aunque ahora el ‘no va más’ en equipamiento y exclusividad va asociada a la KTM 300 EXC TPI Erzbergrodeo con la que se celebrar los 25 años de esta célebre prueba de ‘hard enduro’.
Para sacar el máximo partido a la nueva gama de modelos KTM EXC, KTM ha desarrollado su selección de piezas KTM PowerParts de alta calidad, que permite a los pilotos personalizar sus máquinas para llevarlas a nuevas alturas. Los aficionados al enduro de KTM también pueden encontrar en la colección KTM PowerWear una amplia gama de equipos de pilotaje, protección y ropa casual.
KTM 150 XC-W 2025: PRIMERA CONDUCCIÓN
