Tutorial: Cambio de Biela en una Moto - Guía Paso a Paso

Cambiar la biela de una moto puede parecer una tarea desafiante, pero con las herramientas adecuadas y una guía detallada, es posible realizar este trabajo con éxito. Este artículo proporciona una guía paso a paso para llevar a cabo el cambio de biela, abordando desde el desmontaje inicial hasta el montaje final, y también ofrece soluciones a problemas comunes que pueden surgir durante el proceso.

Desmontaje del Motor

El primer paso crucial es desmontar el motor de la moto. Aquí se detallan los pasos iniciales:

1. Sacar el cable del acelerador y los cables de corriente. En muchos casos, también es necesario sacar el cable del starter automático del carburador.
2. Quitar el cilindro. Para ello, sacar las 4 tuercas de los espárragos y las del escape. Tirar con cuidado del conjunto hacia fuera.
3. Sacar la tuerca que sujeta el variador y demás piezas en el eje del cigüeñal. Esta tuerca evita que las piezas salgan volando cuando el motor está en funcionamiento y sujeta una pieza que engrana con la pata de arranque.

Existen varias formas de sacar esta tuerca:

• Usar una pistola neumática.
• Usar una bujía ciega para bloquear el cigüeñal (con precaución para no dañar el pistón).
• Usar un cincho para sujetar el variador (aunque es más complicado).

Después de quitar la tuerca, sacar las demás piezas del eje del cigüeñal en el siguiente orden:

4. Pieza que engrana con la pata de arranque.
5. Ventilador.
6. Semipolea.
7. Bulón del variador.
8. Variador y rodillos.
9. Rampa.
10. Casquillo.
11. Engranaje que va con una correa.

Luego, desmontar la tobera de admisión.

Desmontaje del Lado del Encendido

Para continuar con el desmontaje, es necesario acceder al lado del encendido:

1. Quitar los tornillos de la tapa negra. En motores de agua, encontrarás la bomba de agua; en motores de aire, un ventilador.
2. Desmontar el ventilador quitando la tuerca central, utilizando el mismo método que para la tuerca del variador.
3. Sacar el plato magnético con un extractor de platos. Si no se dispone de esta herramienta, se puede golpear suavemente con una maza de teflón y hacer palanca.
4. Quitar el plato de bobinas, desmontando los tornillos que lo sujetan.

Finalmente, el cárter estará listo para abrir. Quitar los tornillos que unen los dos cárteres.

Apertura del Cárter y Extracción del Cigüeñal

Para separar los cárteres de forma segura, se recomienda utilizar una herramienta específica o un separador casero:

1. Utilizar una varilla roscada con dos tuercas entre los cárteres. Con la ayuda de una pistola de calor, ir separando los cárteres poco a poco girando las tuercas.
2. Una vez abiertos los cárteres, extraer el cigüeñal. Si está atascado, aplicar calor en la zona alrededor del cigüeñal (no directamente al cigüeñal).

Montaje del Cigüeñal y Cárteres

Una vez que todo está limpio, se procede al montaje:

1. Montar los rodamientos del cigüeñal. Enfriarlos en el congelador durante una hora para facilitar su inserción. Calentar los alojamientos con una pistola de calor. Aplicar grasa de litio a los alojamientos.
2. Si el rodamiento no entra fácilmente, utilizar una llave de vaso o un tubo del diámetro adecuado para golpearlo suavemente con una maza de teflón.
3. Colocar el cigüeñal. Aplicar calor y frío en los cárteres para facilitar la inserción. Echar pasta de juntas en uno de los cárteres para asegurar un cierre hermético.
4. Cerrar el motor con cuidado, introduciendo y apretando los tornillos en cruz para asegurar un cierre uniforme.

Montaje del Pistón y Cilindro

Una vez centrado y cerrado el cigüeñal, se procede a colocar los retenes y montar el pistón:

1. Colocar los retenes, asegurándose de que el del lado del variador sea el más grande (en motores Piaggio). Los retenes evitan fugas de aceite y otros fluidos.
2. Introducir la jaula de agujas en la biela.
3. Colocar el pistón sobre la biela, asegurándose de que la jaula quede entre los agujeros del pistón. Introducir el bulón para unir todo.
4. Asegurarse de que la flecha en la cabeza del pistón apunte hacia la salida de escape.
5. Colocar los circlips para asegurar el bulón en su alojamiento. Verificar que estén perfectamente montados para evitar que se salgan y dañen el cilindro.
6. Montar el cilindro, colocando primero los segmentos en el pistón.

Consideraciones Adicionales

Al realizar el cambio de biela, es crucial prestar atención a los siguientes aspectos:

• Compatibilidad de las Bielas: Verificar que las bielas nuevas sean compatibles con el motor. Si las bielas llevan tornillos, asegurarse de que sean de la misma métrica que los originales.
• Holgura de la Palanca de Cambio: Si se experimenta holgura en la palanca de cambio, verificar el eje y la bieleta. Una arandela impregnada en grasa puede ayudar a reducir la holgura.
• Problemas de Distribución: Si la moto falla después del montaje, revisar la distribución y el reglaje de taqués. Un fallo en la distribución puede causar explosiones y sobrecalentamiento del cilindro.
• Calentamiento del Piñón: Al quitar el piñón del cigüeñal, se puede aplicar calor para facilitar la extracción. Sin embargo, es importante no sobrecalentar el piñón para no alterar su estructura.

Tabla de Herramientas y Materiales Necesarios

Con esta guía detallada, el cambio de biela en una moto puede ser abordado de manera metódica y segura, asegurando un correcto funcionamiento del motor.

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