A menudo nos preguntamos «¿Cuánto es la cantidad de aceite que utiliza la KTM Duke 200?», o incluso «¿Cuál aceite usa la KTM Duke 200?». En el manual del propietario de nuestra motocicleta está indicada la cantidad de aceite, tipo de viscosidad, cantidad de refrigerante, periodicidad de los mantenimientos, y un amplio etcétera.
Es crucial tener en cuenta las especificaciones del fabricante para garantizar el óptimo rendimiento y la longevidad del motor.
KTM Duke 200: Especificaciones del Aceite
Tipo de Aceite Recomendado: El manual del propietario especifica la utilización de aceite semisintéticos o sintético, por tanto, jamás utilices aceite mineral.
Debes tener en cuenta que la tapa del filtro de aceite tiene un par de apriete máximo de 8Nm (newton metro), para que no dañes el hilo del mismo.
KTM 1390 SUPER DUKE R: Una Bestia de Precisión
Cuando se lucha con una BEAST como la KTM 1390 SUPER DUKE R, la configuración al mínimo detalle y la ajustabilidad son la clave. La KTM 1390 SUPER DUKE R 2024, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus nuevos colores como homenaje a LAS BEASTS que la precedieron. Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar.
La KTM 1390 SUPER DUKE R lleva la compacidad al siguiente nivel. Un faro LED totalmente nuevo y de aspecto depredador se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R un rostro aún más malvado.
KTM 1390 Super Duke R 2024 / FICHA TECNICA | 03-42 | NVR MOTO
Motor y Modos de Pilotaje
La KTM 1390 SUPER DUKE R, con la última versión totalmente revisada del rugiente motor bicilíndrico en V LC8, es una BEAST hambrienta de par, épicamente potente y excitante. Un sistema ram air rediseñado para un flujo de aire más directo y una nueva caja del filtro de aire hacen que la KTM 1390 SUPER DUKE R respire como THE BEAST que es.
Configurable con hasta 5 modos de pilotaje diferentes, la KTM 1390 SUPER DUKE R está lista para la dominación total. Con el Modo STREET configurado por defecto, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador. En un escalón superior, el Modo SPORT agudiza la respuesta del acelerador y permite cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el Modo RAIN hace lo que su nombre indica, proporcionando el máximo control de tracción y reduciendo la potencia a 130 CV. Atrévete a elegir el Modo TRACK y la KTM 1390 SUPER DUKE R pasará de ser una fiera callejera a una destrozadora de circuitos.
Instrumentación y Telemetría
Se ha mejorado la facilidad de lectura de la instrumentación TFT, los iconos y los datos clave se muestran ahora más grandes y se elimina de la vista cualquier información secundaria innecesaria. Aquí, los pilotos también pueden activar o desactivar el antiwheelie, con el control de salida disponible para salir perfectamente desde la parrilla.
Puedes encontrar una nueva pantalla de telemetría en el Modo TRACK opcional. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas totalmente nueva.
La instrumentación TFT de cristal de 5" está actualizada con los gráficos, información y software más recientes, lo que la hace más rápida, más fácil de navegar y está diseñada para ofrecer al piloto un acceso más rápido a las diversas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMconnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas.
Diseño Ergonómico y Depósito
No nos andemos con rodeos. La KTM 1390 SUPER DUKE R es una máquina 100% pura y dura y de altísimas prestaciones. Por eso, tiene un diseño ergonómico pensado para un pilotaje deportivo. El depósito está ligeramente inclinado hacia fuera, lo que proporciona más apoyo al frenar, así como un mejor contacto al hincar las rodillas.
Centrada en las prestaciones, pero cómoda para rodar con ella todo el día, la KTM 1390 SUPER DUKE R está diseñada para ser apta para circuito en un segundo, y una motocicleta de turismo para el mundo real al siguiente. Por esa razón, el asiento está hecho para ser utilizable en última instancia en todos los escenarios. Con 834 mm, es la altura perfecta para un trabajo agresivo en circuito, pero lo suficientemente baja como para facilitar el acceso y la comodidad.
Con 17,5 litros, el depósito de la KTM 1390 SUPER DUKE R tiene 1,5 litros más de capacidad respecto a su predecesora. THE BEAST puede aumentar su autonomía hasta los 300 km, mientras que los alerones añadidos aumentan la carga aerodinámica y reducen la elevación de la rueda delantera.
Chasis, Suspensión y Frenos
El chasis también ha recibido algunos retoques menores para compensar la actualización del motor, del cambio de marchas y el depósito de gasolina más grande. El chasis utiliza el motor como medio para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1390 SUPER DUKE R es una moto extremadamente precisa.
Esto permite una cómoda y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce en un pilotaje más rápido. Esto se logra maximizando la capacidad de transmitir las reacciones del chasis y del neumático delantero.
La KTM 1390 SUPER DUKE R se toma las cosas en serio en el tren delantero con una horquilla WP APEX de cartucho abierto actualizada de 48 mm tomando el control. Totalmente ajustable en compresión, extensión y precarga.
La KTM 1390 SUPER DUKE R emplea el uso de un amortiguador WP APEX actualizado y totalmente ajustable en la parte trasera, con depósitos de gas y aceite separados al estilo piggyback. La compresión puede ajustarse con reguladores independientes de alta y baja velocidad, mientras que el regulador manual de precarga puede utilizarse sin herramientas.
La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los nuevos neumáticos ligeros MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación.
Con todo ese ataque hacia delante disponible, detenerse requiere una gran potencia de fuego. Delante, las pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones están apoyados ahora por una bomba de freno radial MCS, que permite un ajuste variable de la distancia y la palanca. Esta combinación garantiza un control y rendimiento de frenado máximos. Las pinzas delanteras sujetan un conjunto de discos flotantes de 320 mm, mientras que la trasera utiliza una pinza flotante de doble pistón emparejada con un disco de 240 mm.
KTM 200 DUKE: Agilidad y Potencia
Propulsada por un potente motor monocilíndrico, la KTM 200 DUKE no sólo ofrece una aceleración embriagadora, sino también manejabilidad en el uso cotidiano. Con 19 kW (26 CV) es la opción de 4 tiempos más potente de su categoría. Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la KTM 200 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono.
El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 200 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo.
El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 200 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial.
Componentes Clave
La KTM 200 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas te ayudan a transmitir la potencia al asfalto con confianza.
Un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología funciona en perfecta armonía, proporcionando a los usuarios una potencia de frenado firme y controlada cuando más lo necesitan.
Diseño Distintivo
Nadie podrá negar que la KTM 200 DUKE es 100% DUKE. Una nueva óptica delantera le aporta a la KTM 200 DUKE una agresiva imagen.