La KTM 1290 Super Adventure es una maxitrail diseñada para grandes viajes, con un espíritu deportivo característico de KTM. Este modelo se presenta en dos versiones: la S, con un estilo crossover y carácter asfáltico, y la R, más orientada al off-road. Mantener tu moto en óptimas condiciones es crucial para disfrutar al máximo de cada aventura. A continuación, te ofrecemos una guía detallada para el mantenimiento de tu KTM 1290 Super Adventure, con un enfoque en el cambio de aceite y otros aspectos importantes.
Mantenimiento Mecánico Esencial
El tener una moto «hyperpreparada» llena de accesorios no te servirá de nada si descuidas la mecánica. Encomienda una buena revisión a tu mecánico de confianza.
Cadena de Transmisión
Dependiendo de la moto, tu forma de conducir y tu forma de cuidar tu cadena, ésta te puede durar de 4000 a 30000 kms. No os imagináis lo que podéis llegar a alargar la vida a una transmisión haciéndole un buen mantenimiento. Mantener siempre la holgura correcta de la cadena y recordar que si vais a cargar la moto más de la cuenta, también debéis quitar tensión a la cadena.
Sistema Eléctrico
Es otra de aquellas partes que no se le hacen mucho caso y te puede dejar tirado. Hacer una limpieza y comprobación exhaustiva de toda la instalación. Comprobar que no hayan cables excesivamente doblados, ni rotos. Comprobar estirando un poco los cables de cada conector que no haya ninguno suelto y por último desconectar todos los conectores y rociarlos de WD40. Este producto mágico, entre otras cosas es dieléctrico y deshace posibles residuos que puedan provocar una mala conexión.
Batería
Una batería en mal estado te puede dar el viaje. A veces no es fácil encontrar una, y menos aún tu modelo. Si la batería es de plomo-ácido o gel y tiene más de un año, no te la juegues si vas a viajar a lugares remotos.
Desde Viejos Pistones te recomendamos las baterías de litio, pesan mucho menos, son más compactas y aguantan mucho más. Sólo en lugares muy fríos les puede costar un poco más «entrar en calor» pero dan mucho mejor resultado.
Luces e Interruptores
Comprobar que luces, interruptores y conmutadores, funcionan correctamente así como la carga del alternador que debe de rondar los 13,5 voltios y no variar mucho a altas vueltas.
Lubricación General
Lubricar todas las zonas móviles desde las estriberas hasta las manetas o pedales.
Chasis
No es difícil encontrar fisuras u óxidos en una moto trail. Revisar todo el chasis en busca de grietas u óxidos. Comprobar la ausencia de holgura, si la hay, cambiar sus cojinetes. Comprobar ausencia de perdidas de aceite por los retenes y su correcto funcionamiento así como cualquier juego entre basculante-amortiguador-chasis.
Dirección
Levantar la rueda delantera y comprobar que el juego de la dirección sea correcto, suave, sin notar ninguna zona del recorrido más dura que otra.
Neumáticos
Elegir el neumático más acorde al trayecto que vayas a hacer.
Frenos
Comprobar pastillas de freno, grosor del disco y juego en los discos flotantes.
Ruedas
Comprobar que no tengan juego los cojinetes de rueda y, muy importante, comprobar la tensión de los radios. Si hay juego en estos, has de hacer un calibrado a fin de que no se te desmonte la moto por el camino.
Si has repasado todo lo mencionado al pie de la letra, tienes muchas posibilidades de que tu viaje sea un éxito. Ahora ya podemos preparar tu moto trail para la aventura.
Novedades KTM 1290 Super Adventure S 2023
- Nuevo software de navegación
- Guiado Turn-by-Turn Plus
- Nuevas decoraciones en naranja-negro y gris-blanco
La KTM 1290 Super Adventure S es un modelo desarrollado pensando en los más aventureros. Una moto muy confortable con una parte ciclo diseñada para lograr un mejor reparto de pesos, lo que repercute en una mayor agilidad en marcha.
La mayor longitud del basculante así como el desplazamiento de la columna de la dirección ha propiciado una mayor precisión en zonas reviradas y una mejor tracción en las aceleraciones. El subchasis de nueva generación permite una mejor accesibilidad a pilotos de menor talla sin repercutir en la fiabilidad. El asiento, además, es ajustable en altura con 20 mm de diferencia entre la posición alta y la baja.
El depósito de gasolina, de 23 litros de capacidad, es otro de los factores que determina la posición de conducción, pues su posición más baja permite una mayor integración en la carrocería. Además, el centrado de masas se encuentra en una posición más baja, ganando en agilidad y aplomo al mismo tiempo.
La cúpula regulable en altura con 55 mm de recorrido ha sido diseñada en el túnel de viento y ofrece la mayor protección a la hora de afrontar largas jornadas en marcha.
Motor y Electrónica
El motor de la 1290 Super Adventure es el ya conocido LC8, un V-Twin de 1.301 cc con 160 CV de potencia y 138 Nm de par que en 2021 se actualiza con la Euro5. Mismas cifras en el banco de potencia, pero 1,6 kg más ligero que el anterior. En su interior se encuentra una caja de cambios Pankl de seis velocidades, mientras que el cambio rápido bidireccional Quicshifter + es opcional.
Sí que ofrece de serie cuatro modos de conducción: Rain, Street, Sport y Off-Road, mientras que de forma opcional se puede añadir el Rally. También dispone de un control adaptativo desarrollado por Bosch y que funciona mediante un radar que ajusta automáticamente la distancia de seguridad y que cuenta con cinco niveles.
La electrónica se sitúa a un alto nivel en la 1290 Super Adventure como puede apreciarse en la incorporación del control de tracción sensible a la inclinación y el ABS, también con funcionalidad con la moto inclinada y que añade una modalidad off-road. La regulación del freno motor es opcional.
Parte Ciclo
La parte ciclo cuenta con un bastidor de tubos de acero (renovado en 2021) acompañado de un conjunto de suspensiones con regulación electrónica. Se trata de un equipo WP Apex dotado de un sensor para medir el comportamiento del piloto en cualquier situación. El sistema ofrece una regulación individualizada para la horquilla y para el amortiguador y ha sido desarrollado para este modelo en particular.
Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones.
Software de Navegación
En 2023 la KTM 1290 Super Adventure S introduce mejoras en el software de navegación, con nuevas opciones extra. Al contar, desde ahora, con guiado Turn-by-turn Plus que ofrece la posibilidad de marcar waypoints sobre la marcha, sin depender de un dispositivo móvil. Algo que se extiende a las pistas de audio y lista de Favoritos de las llamadas.
Escape GPR para KTM 1290 Super Adventure
El producto original GPR, desarrollado gracias a una gran experiencia en el Campeonato del Mundo de Motos, propone un diseño innovador, aumento de prestaciones, importante ahorro de peso y mejora del tono sonoro de la moto. Fabricado Made in Italy, 2 años de garantía oficial del fabricante.
Para instalar el producto GPR se recomienda leer las instrucciones incluidas, y/o el tutorial en tambien disponemos del canal de GPR en Youtube. Para compras en línea, active la garantía enviando el formulario de instalación debidamente cumplimentado por el mecánico/taller, debe ser enviado al correo electrónico a , o enviar la factura de compra.
Especificaciones Técnicas del Escape GPR
| Característica | Detalle |
|---|---|
| ¿El producto está aprobado/homologado? | Sí |
| ¿El db killer es removible? | La manipulación del dbkiller y las soldaduras/tornillos de seguridad relacionados viola la conformidad del producto y lo hace ilegal para su uso en carretera. |
| ¿Hay un catalizador GPR extraíble? | Sí, es un sistema con catalizador incluido que cumple parámetros de inspección ITV |
| Forma del silenciador | Oval |
| Color cuerpo silenciador | Negro mate |
| Color fondo | Acero satinado |
| Categoría de silenciadores | Silenciador homologado para ruido, escape completo con catalizador y db killer |
| Peso (Kg) | 2.1 |
El escape esta provisto de un db killer (restrictor de ruido), este componente es extraíble, "solo para uso en circuito. Las modificaciones, eliminaciones y manipulaciones que se pueden realizar sobre un escape homologado para uso en carretera dará lugar a la pérdida de la garantía del producto y se rechazará cualquier solicitud de reembolso.
La garantía es de dos años desde la compra, con derecho a reparación con devolución a la fábrica GPR, o al distribuidor oficial más cercano a cargo del cliente. GPR no proporcionará un silenciador nuevo, pero reparará el silenciador original. El cliente debe aceptar volver a montar el escape original o esperar el tiempo estándar para la reparación.
Tubo de conexión: El tubo de conexión de acero inoxidable 304 se suministra con casquillos y el correspondiente juego de soportes. El GPR completo se monta directamente en el colector original sin necesidad de modificaciones estructurales.
Dbkillers extraíbles? manipular las soldaduras dbkiller o los tornillos antimanipulación o quitar el sujetador es ilegal para el uso en carretera y no cumple con las directivas de la UE, solo está permitido solo para uso RACING en los circuitos, el uso de la versión abierta en carretera no cumple con la normativa que rige la circulación en la red de carreteras públicas.
ATENCIÓN: este artículo está homologado por ruido, el cliente debe verificar previamente si la presencia del catalizador original o del catalizador GPR es necesaria en su país para cumplir con la normativa de circulación en la red vial y para realizar la inspección anual.
Puede utilizar el kit para la inspección oficial anual ITV.
Recomendaciones de montaje: Los productos GPR son plug and play, pero aun así se recomienda instalar los productos en un taller profesional, no se aceptarán reclamaciones en caso de instalaciones incorrectas.
Se entrega el certificado de homologación específico, así como las instrucciones de montaje, cada silenciador lleva el código de homologación.
Guía visual para cambio de aceite