Si eres un entusiasta de las Vespas y te gusta mantener tu moto en perfecto estado, este tutorial te guiará paso a paso en el proceso de cambiar las zapatas traseras. No te preocupes si no eres un experto en mecánica, con paciencia y las herramientas adecuadas, podrás realizar esta tarea tú mismo.
A medida que leía tutoriales y proyectos de otras personas con entusiasmo por la mecánica, me entraron unas ganas irrefrenables de meterle mano a mi querida Vespa. Inicialmente, quería darle un lavado de cara, cambiar líquidos y repasar juntas, ya que sudaba mucho aceite.
Aquí te explicamos cómo cambiar las juntas. Para cambiar estas juntas no haría falta separar ambos ejes, ¿no? Es lo que he estado mirando, que es lo complejo del asunto.
Preparación y herramientas necesarias
Antes de comenzar, asegúrate de tener las siguientes herramientas y materiales:
- Zapatas de freno nuevas
- Llave de tubo de 13 mm
- Arandelas planas y arandelas Grower (si es necesario)
- Extractor de embrague
- Grasa
- "3 en 1" o lubricante similar
Además, es recomendable tener a mano un manual de taller de tu modelo de Vespa para consultar diagramas y especificaciones técnicas.
Pasos para cambiar las zapatas traseras
A continuación, te presentamos una guía detallada del proceso:
1. Preparación inicial
Al ser una culiestrecha (smallframe) todo va muy apretadito y se accede peor que en una 200.
2. Soltar el plato portazapatas
Para soltar el plato portazapatas quitaremos esas tres tuercas de métrica 13 con sus correspondientes arandelas planas y arandelas grower. Estas últimas se tiran y se sustituyen por nuevas siempre.
3. Retirar el embrague
Ojo con esto, es el empujador del embrague. Ahora llega el momento de quitar el embrague de su emplazamiento. Se mete el extractor, se rosca y luego se va girando el empujador que saca el embrague de su sitio.
4. Desmontaje del conjunto del embrague
Tornillo-Arandela grande-Campana-Muelle-Primer disco metálico, el que lleva una cúpula-arandela y tuerca. Luego iremos introduciendo los discos de corcho y de metal uno a uno.
5. Montaje del nuevo conjunto
La forma de meter el conjunto embrague otra vez en el motor es muy despacito y con mucha maña sin forzar nada. Se coloca la chaveta de antes y se pone la arandela y la tuerca.
Si lo dejas así, las zapatas traseras no te actuarán (tampoco hacen mucho... pero ayudan) y el problema no es este... es que el día que cambies retenes y rodamientos... también te tocará cambiar las zapatas (más pasta para un futuro).
Consideraciones adicionales
Cuando compramos nuestros repuestos nuevos para clásicas, debemos comprobar si es original o refabricado. Muchos de los cuentakilómetros actuales que se venden para las clásicas son readaptaciones de velocímetros de ciclostáticos, y su cable de transmisión es más fino.
En el cambio, tendremos que revisar el estado de los piñones y sus holguras. Es importante sellar bien las juntas del cambio con una buena silicona, evitará las pequeñas fugas que acaban apareciendo con el tiempo. En el selector del cambio, tendremos que limpiar la grasa vieja, y engrasar de nuevo.
Las primaveras no van así, tienes que hacer los primeros pasos que te ha dicho doctoradolfo, pero cuando quites el tambor, te encontrarás con el sistema de freno. Si no recuerdo mal, le tienes que quitar y luego con tres tornillos sacas el alojamiento del freno que lleva consigo el retén. Para quitar el portazapatas con las tres tuercas que cuenta 109, no hace falta sacar las zapatas ni soltar el cable de freno.
Pero, ¿por qué quieres cambiar el retén del eje? Los pasos son como te han comentado, vamos, de las pocas cosas fáciles que se le pueden hacer a esas bichas, ¿se meaaaaaaa?
El cambiarlos no es difícil, con untarlos un poco en «3 en 1», suelen entrar a presión.
Tabla de torques recomendados
Aquí tienes una tabla con los torques recomendados para algunos componentes clave:
| Componente | Torque (Nm) |
|---|---|
| Tuercas del plato portazapatas | 20-25 |
| Tuerca del embrague | 40-45 |
Recuerda consultar el manual de taller de tu modelo específico para obtener los valores exactos.
Cambiar ZAPATAS FRENO Trasero | Vespa LX 125 ie | Revisión Anual
Con estos pasos y consejos, podrás cambiar las zapatas traseras de tu Vespa de manera efectiva y segura. ¡Disfruta de tus paseos con una Vespa en óptimas condiciones!