En el mundo de las scooters, el variador juega un papel crucial en la transmisión de potencia del motor a la rueda. Comprender su funcionamiento y cómo modificarlo puede mejorar significativamente el rendimiento de tu moto. Este tutorial te guiará a través del proceso de cambio de rodillos del variador, ofreciéndote una visión clara de cómo esta modificación afecta la aceleración, la velocidad punta y el consumo de combustible.
Muchas veces se lee por ahí cosas como que con rodillos ligeros la moto acelera más y que con rodillos pesados la moto corre más... Pues siento deciros que eso no es así. Ahora os esplicare porque y de una manera muy sencilla.
¿Cómo Funciona un Variador?
El variador que llevamos en nuestro scooter es el equivalente a una caja de cambios de una moto de marchas, con la ventaja de que nuestra moto no tiene ni 5 ni 6 ni 7 marchas, sino infinitas. Tiene la desventaja de que el mecanismo se mueve por una correa y la friccion hace que pierda redimiento respecto a una moto de marchas.
El variador se compone por dos piezas principales; el plato movil(la pieza grande de aluminio) y la rampa fija (esa que se cambia por la Tecnomoto) y en su interior lleva unos rodillos insertados en las rampas. Estos, al girar rapidamente el cigueñal, se deslizan por sus rampas hacia el exterior, y como las rampas son tambien una especie de ‘cuestas’, segun se desplazan hacia el exterior, tambien lo hacen transversalmente (suben la cuesta). Eso hace que el plato movil se mueva hacia fuera y ejerza una presion altisima sobre la correa, y gracias a la forma conica que tiene, la correa se va desplazando hacia el exterior del variador, alejandose del bulon. Esto es lo equivalente a meter un plato mas grande en la bici.
Pero claro, la correa tiene una longitud constante y al no ser dentada (los dientes que tiene son para que se doble mejor), necesita que las poleas hagan sobre ella mucha presion para que no patine. Aqui es donde entra en juego la polea de atras. Antes hemos visto como la correa se desliza por el variador hacia fuera. Esto hace que la correa se vaya metiendo dentro de la polea de atras, que gracias a la presion que ejerce el muelle grande sobre ella, no patina. El equivalente en una bici seria el de meter un piñon mas pequeño.
Para que el variador ‘suba marchas’, los rodillos tienen que superar la fuerza que ejerce el muelle grande.
Al cortar gas el cigueñal no gira lo suficientemente rapido como para que los rodillos ejerzan la fuerza necesaria para mantener la marcha larga, de modo que la fuerza que el muelle ejerce sobre la correa es superior a la que ejercen los rodillos. Asi, la correa se mueve hacia el exterior de la polea de atras, y al interior de la del variador, metiendo una marcha mas corta.
El muelle le gana la partida a los rodillos y mete una marcha mas corta.
Un variador (ideal) varia las marchas a unas rpm determinadas de un motor. Es decir, aceleramos a fondo, el motor sube de rpm y se mantiente a esas rpm mientras la moto sigue acelerando. Puede haber pequeños baches pero el principio ideal es ese.
Animación del funcionamiento de un variador CVT.
¿Cómo Afecta el Peso de los Rodillos al Rendimiento?
Cuando variamos el peso de los rodillos y atentos con esto, NO ESTAMOS NI ACORTANDO NI ALARGANDO EL DESARROLLO. Unos rodillos mas ligeros no significan marchas mas cortas y mas aceleracion y unos rodillos mas pesados tampoco significan marchas mas largas y mas velocidad punta.
Cuando variamos el peso de los rodillos, lo que hacemos es determinar a que rpm empezara el variador a cambiar de marchas.
Si ponemos rodillos mas ligeros (m), ‘v’ tiene que ser mayor para que Fv siga siendo el mismo. De modo que nos hacen falta mas rpm para que el mecanismo funcione. La moto se revoluciona mas. Y si pones mas peso(m) al reves.
Lo que tienes que hacer es regular los rodillos de modo y manera que cambien de marcha en las rpm en las que el motor de su maxima potencia. Por ejemplo, este motor da su maxima potencia a 6000 rpm, por lo que es una tonteria regular el variador para que cambie de marchas a 7000 rpm (rodillos mas ligeros de lo debido), porque, no va a acelerar mas, aunque por el ruido te lo parezca. Lo mismo pasa si lo regulas para que cambie las marchas a 5000 rpm (rodillos mas pesados de lo debido). La moto ni va a acelerar mas ni va a correr mas, porque el diametro del variador es el que es, y las rpm que pilla el motor tb son las que son.
Cuando cambias un tubo, carbu , cilindro.... la curva de potencia varia y el punto de la potencia maxima tambien. Regula rodillos.
Esquema del funcionamiento del variador de una scooter.
Experiencias de Usuarios con Diferentes Rodillos
Varios usuarios han compartido sus experiencias al cambiar los rodillos de sus scooters, buscando optimizar el rendimiento para diferentes necesidades. Aquí hay algunos ejemplos:
- Un usuario con una Piaggio Medley S 125 2020 notó que la moto era un poco perezosa en salidas y cuestas. Tras investigar, instaló rodillos DrPulley de 7,5g, lo que mejoró notablemente la aceleración y la respuesta del motor.
- Otro usuario, con una GT del 16, está indeciso entre rodillos de 30g, 32g o 40g. Busca eliminar el traqueteo a bajas vueltas sin comprometer el consumo de combustible.
- Un usuario montó deslizadores Dr. Pulley de 32g y notó una mejora en la aceleración con un consumo de combustible prácticamente igual.
Estas experiencias demuestran que la elección del peso adecuado de los rodillos depende del modelo de la scooter, el estilo de conducción y las preferencias personales.
Consideraciones Adicionales
Además del peso de los rodillos, otros factores pueden influir en el rendimiento del variador, como:
- El estado de la correa: Una correa desgastada puede afectar la transmisión de potencia y el rendimiento general del variador.
- El muelle de contraste: Un muelle más duro puede mejorar la respuesta en aceleración, pero también puede aumentar el consumo de combustible.
- El embrague: Ajustar los muelles del embrague puede optimizar el acoplamiento y la respuesta del motor en diferentes rangos de revoluciones.
El mantenimiento regular es crucial para el rendimiento del scooter.
Marcas y Modelos de Variadores Recomendados
En el mercado existen diversas marcas y modelos de variadores que pueden mejorar el rendimiento de tu scooter. Algunas de las opciones más populares incluyen:
- Malossi: Conocida por sus componentes de alta calidad y rendimiento, ofrece variadores y rodillos para una amplia gama de scooters.
- J.Costa: Especializada en variadores de diseño innovador que prometen una mejora significativa en la aceleración y la respuesta del motor.
- DrPulley y TechPulley: Ofrecen rodillos con diseños únicos que optimizan la transmisión de potencia y reducen las vibraciones.
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Tabla Comparativa de Rodillos y Sus Efectos
| Peso de los Rodillos | Efecto en la Aceleración | Efecto en la Velocidad Punta | Efecto en el Consumo |
|---|---|---|---|
| Más Ligeros | Mayor | Ligeramente Menor | Mayor |
| Más Pesados | Menor | Ligeramente Mayor | Menor |
Recomendaciones Finales
Cambiar los rodillos del variador de tu scooter puede ser una excelente manera de optimizar su rendimiento y adaptarlo a tus necesidades. Sin embargo, es importante investigar y comprender cómo esta modificación afectará la aceleración, la velocidad punta y el consumo de combustible. Si no estás seguro de qué rodillos elegir, consulta con un mecánico experimentado que pueda asesorarte y realizar la instalación de manera segura y eficiente.
Añado que para sacar la correa, con los propios dedos comprimir con fuerza los platos del embrague.