Los rodamientos de las ruedas no se suelen deteriorar de la noche a la mañana, sino que poco a poco van cogiendo holguras y su deterioro es una muerte lenta. Un rodamiento en la rueda tiene un papel fundamental para asegurar que la llanta gire sin perder su centrado y con un movimiento circular bien definido.
Pero el conjunto de sus pistas sobre las que giran las bolas que lo conforman se van dañando y erosionando por efecto del agua, la arena… Apenas se aprecia su deterioro, hay que tener muchas tablas para percatarse.
Una avería puede dejarnos tirados en mitad del monte, incluso deteriorando de forma irreparable el buje de la rueda.
La mejor forma de verificar fácil y rápidamente su estado es, con la moto subida sobre un caballete, agarrar la rueda e intentar moverla lateralmente.
El proceso de cambio no resulta complicado y tampoco requiere gran destreza o herramientas sofisticadas. En su caso no es preciso comprar estrictamente recambio original, ya que los rodamientos los podemos encontrar en muchas tiendas especializadas.
Lo mejor es llevar uno de muestra o como poco las medidas respetando sus características (si son blindados o para alta velocidad, etc.) datos que vienen reflejados en sus bandas laterales.
Necesitaremos una pistola de calor y herramientas comunes como martillo, alicates, destornilladores...
Pasos para el cambio de rodamiento
1. Rueda fuera
Con la rueda quitada, lo primero es sacar de ésta los casquillos metálicos espaciadores exteriores. Ojo que puede ser que en cada lado lleve de un tipo y tamaño diferentes.
2. Aplicar calor
Con una pistola de calor de decapar pintura calentaremos el aluminio del buje alrededor del retén. Así éste dilata y nos saldrá con más facilidad. No hay que calentar mucho, más bien es quitar el frío.
3. Sacar el retén
Lo ideal será siempre ponerlos nuevos, pero si los vamos a reutilizar los sacaremos como mostramos, haciendo palanca con un destornillador apoyado sobre una laminita de plástico para no marcar el buje.
4. Circlip
Esa arandela maleable de cierre se aloja en una garganta específica del buje. Su misión es evitar que los rodamientos se desplacen axialmente dentro de éste.
5. Martillo y botador
Antes de sacarlos, varias pasadas en la zona con la pistola de calor, para dilatar el buje, facilitará la salida de los rodamientos. Usad guantes de protección.
Es importante observar en dónde debe de apoyar el botador, justo en el borde de la pista interior del rodamiento. También apreciad cómo el espaciador de los rodamientos está cruzado.
6. Extracción de los rodamientos
En las ruedas traseras lo habitual es encontrar dos rodamientos en el lado de la cadena y uno en el del disco -suelen ser los tres iguales-. En este caso son los primeros que se sacan y los últimos que se montan.
7. Espaciador interno
El espaciador del interior del buje nos asegura que los rodamientos quedan en su sitio exacto dentro de éste y además los protege ante un par de apriete exagerado sobre el eje de la rueda.
8. Montaje de los nuevos rodamientos
Antes de nada, aplicamos un poco de pistola de calor y, de seguido, colocamos el rodamiento nuevo en su sitio. Con toques planos de martillo lo llevamos poco a poco a su alojamiento hasta tocar fondo.
9. Finalización del montaje
Colocamos el circlip, el retén (untado ligeramente con grasa para que entre mejor) presionando con las yemas de los pulgares, y el casquillo externo correspondiente. Repetimos por el otro lado del buje sin olvidarnos de colocar en su interior el tubo espaciador de rodamientos.
Tabla de Herramientas y Materiales Necesarios:
| Herramienta/Material | Descripción |
|---|---|
| Pistola de calor | Para dilatar el buje y facilitar la extracción e instalación. |
| Martillo | Para golpear suavemente el botador y asentar los rodamientos. |
| Alicates | Para manipular el circlip. |
| Destornilladores | Para hacer palanca y extraer el retén. |
| Botador | Para golpear y extraer los rodamientos viejos. |
| Grasa | Para lubricar el retén y facilitar su instalación. |
| Rodamientos nuevos | Del tamaño y tipo adecuados para tu scooter. |
| Retenes nuevos (opcional) | Para asegurar un sellado óptimo. |
| Guantes de protección | Para proteger las manos durante el proceso. |
Tutorial | Como cambiar los rodamientos en ruedas de scooter
Síntomas de un rodamiento defectuoso:
- Ruido metálico en la parte trasera del scooter.
- Movimiento lateral de la rueda.
- Calentamiento excesivo de la rueda o el freno trasero.
- Sensación de inseguridad en las curvas.
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