Cambiar Platos Shimano 105: Tutorial Completo

En este artículo, exploraremos a fondo el cambio de platos Shimano 105, abarcando desde los sistemas electrónicos Di2 hasta el mantenimiento mecánico esencial. Descubre cómo optimizar tu experiencia ciclista con esta guía detallada.

Shimano 105 Mecánico de 12 Velocidades

El Shimano 105 mecánico de 12 velocidades viene con un cambio trasero RD-R7100 con la tecnología Shimano Shadow RD. Con el salto a las 12 velocidades, el Shimano 105 R7100 mecánico ofrece las marchas altas y bajas que los ciclistas desean, junto con una progresión inteligente en las posibilidades de piñones intermedios.

Usando la combinación de 50-34 con el cassete 11-34, o incluso el 11-36, el nuevo Shimano 105 mecánico aporta a los ciclistas la posibilidad de subir cualquier puerto con una cadencia eficiente y asumible durante toda la subida, por empinada que sea.

Diseñado para ajustarse a cualquier forma y tamaño de mano, la maneta ST-R7120 aporta una experiencia de cambio relajada y cómoda, para estar más a gusto con las manos en la maneta y tener mayor control. La frenada se ha optimizado para su uso con las actuales pinzas Shimano105 BR-7170, haciendo que sea más eficiente y sin esfuerzo.

Las pinzas de freno rediseñadas ofrecen un 10% más de holgura con el disco de freno, lo que significa menos rozamiento y una conducción más silenciosa. El sistema es ligero, duradero y de fácil mantenimiento, con innovaciones específicas para simplificar el proceso de purga de los frenos.

Cambio Electrónico Shimano Di2

Parafraseando la famosa frase de la archiconocida novela de J.R.R. Tolkien El Señor de los Anillos «Un anillo para gobernarlos a todos», el cambio electrónico de Shimano Di2 cuenta con un único botón que lo controla todo.

Información General del Di2

Si damos un único toque corto al botón, nos dará información sobre el estado de la batería (100%-50% luz fija en verde, 50%-25% verde intermitente, -25% rojo, rojo intermitente agotada) y el modo de cambio en el que se encuentra programado (un parpadeo en azul: manual, dos parpadeos en azul: semi-automático, tres parpadeos en azul: automático).

Cambiando los Modos del Cambio Electrónico

El Di2 da la opción de programarlo en tres modos diferentes (manual, semi Synchro Sfit o semi-automático, Full Synchro Sift o automático). Para pasar de un modo a otro hay que realizar dos pulsaciones rápidas e iremos pasando por cada uno de los tres modos en bucle.

Para saber en qué modo estamos, actuaremos con una pulsación rápida y parpadeará en azul una, dos o tres veces, dependiendo del modo en el que esté.

Modo Sincronización

El cambio electrónico es posible sincronizarlo con otros elementos como el Garmin o el teléfono móvil, lo que nos permitirá acceder a otro tipo de funciones. Para ello debemos mantener pulsado 2-3sg el botón único y comenzará a parpadear la característica luz azul que indica que está en modo «encuéntrame» para poder sincronizarlo con otros dispositivos.

Al tratarse de un cambio electrónico y totalmente inalámbrico, el ajuste debe hacerse de manera electrónica.

Modos de Cambio Di2

1. Modo Manual: Es lo más parecido al cambio tradicional, nosotros controlamos los piñones y los platos. Pulsando el botón de información nos aparecerá un único parpadeo en azul, lo que indica que estamos en este modo.
2. Modo Semi Synchro Sift o Semi-Automático: Es un modo intermedio entre el modo manual y el totalmente automático o Full Syncro Sift. Al igual que en el modo manual, nosotros controlamos los piñones y los platos, solo que cuando cambiamos de plato nos subirá o bajará un par de piñones para evitar un salto muy grande en el desarrollo.

   Ejemplo: estoy en el piñón 10 y plato grande; si en ese momento meto plato pequeño, el cambio bajará hasta el piñón 8 automáticamente para mantener una relación de desarrollo equivalente al que llevaba antes de cambiar, así no damos golpe al cambio, biela y nosotros evitamos pisar en vacío. Pulsando el botón de información nos mostrará dos parpadeos en azul, lo que indica que estamos en este modo.

3. Modo Full Synchro Sift o Automático: En este modo nos olvidamos del mando del plato y funcionamos como si la bici fuera mono plato, es decir, únicamente nos preocupamos de los piñones y la bici cambiará de plato cuando ella entienda que lo necesitamos.

   Ejemplo: voy en plato grande y voy subiendo piñones, pero cuando quiero pasar del 11º al 12º piñón, pero el cambio bajará primero al plato pequeño, manteniendo el 11º piñón. Después ya me dejará bajar al 12º. Lo mismo en caso de ir en plato pequeño, cuando llegas al 6º piñón, sube automáticamente al plato grande.

   Pese a que hace los cambios automáticamente, en un momento de necesidad nos permite accionar los platos manualmente sin perder la configuración del modo automático.

Además de las 12 velocidades, el cambio más significativo del nuevo Shimano Ultegra Di2 es la ausencia total de cables, pasando a ser 100% inalámbrico. Al no tener cables, dependemos de baterías para los desviadores y pila de botón para los mandos.

Lo que no se incluye es el cargador en sí, por lo que hay que adquirirlo a parte y según recomendaciones de la propia marca, el cargador más adecuado es el de carga lenta, es decir, de 5v y 1 amperio.

Los que estamos acostumbrados al cambio tradicional, es decir, leva exclava que acciona plato/subida de piñones necesitaremos un momento para hacernos con el cambio, aunque es muy intuitivo. La primera vez que utilicé el cambio electrónico me alucinó la rapidez con la que cambiaba.

Como buen ciclista «vintage», siempre he desconfiado un poco de los dispositivos no mecánicos. ¿Has utilizado alguna vez un cambio electrónico?

Mantenimiento Esencial de la Bicicleta

El mantenimiento de tu bicicleta es esencial para alargar su vida útil, y todo empieza con una bicicleta, un cuadro y una transmisión limpios con regularidad.

1. Paso 1: Coloque un paño sobre los discos de freno para no esparcir desengrasante sobre ellos. Aplique un producto desengrasante a su transmisión.
2. Paso 2: Limpia tu bicicleta, especialmente la transmisión, usando un cepillo. Tenga cuidado de no aplicar el cepillo en partes sensibles de su bicicleta.
3. Paso 3: Antes de lubricar mi cadena, me aseguro de que mi bicicleta esté completamente seca.

Cambiar las Pastillas de Freno

Hay varias señales que pueden indicar la necesidad de cambiar las pastillas de freno:

• Ya no tienes tanta capacidad de respuesta como cuando compraste tu RCR y te falta mordida.
• Tienes un ruido anormal al frenar de repente.
• El espesor del revestimiento es menor a 0,5 mm.

Cambiar los Discos de Freno

Aunque los frenos de disco están diseñados para desgastar las pastillas de freno y no el disco, este último siempre termina desgastándose debido al estrés.

Puede ser peligroso circular con un disco demasiado desgastado; Esto podría ceder durante un frenado repentino e intenso. El valor máximo de desgaste del espesor del disco corresponde aproximadamente al 10% de su valor original. Le recomendamos encarecidamente que lo reemplace una vez que se haya medido este desgaste.

Cambiar la Cinta del Manillar

Con el tiempo la cinta del manillar se deteriora, por lo que debes recordar cambiarla cuando esté desgastada. Para cambiarla sigue nuestro tutorial.

Desgaste de la Transmisión

Los consumibles de tu bicicleta tienen una vida útil. Si no las respetas puedes acelerar el desgaste de otras piezas o provocar roturas:

• Cadena: 5000 km
• Casete: 10.000 km
• Comprobar el desgaste de los dientes de los platos y roldanas del desviador.

Cambiar mis Pedales

¿Tus pedales están rotos? Tenga en cuenta que la rosca del pedal izquierdo está invertida, por lo que el pedal se enrosca en sentido antihorario. El pedal derecho tiene una rosca normal.

Asegúrese de utilizar la herramienta correcta para quitar los pedales, ya que es necesario hacer fuerza para desenroscarlos.

Cambiar mi Juego de Dirección

Por favor, contacte con un taller Decathlon o un centro certificado Van Rysel para realizar esta reparación.

Cambiar la Patilla del Desviador

Si su transmisión ya no funciona con normalidad y la patilla del desviador está doblada, puedes cambiarlo a través del siguiente tutorial.

Ajuste de los Espaciadores

Para ajustar su posición, puede quitar los “espaciadores” ubicados debajo del vástago. Sin embargo, no se pueden montar en la parte superior de la potencia, por lo que el tubo de dirección de la horquilla debe cortarse directamente en un taller de bicicletas.

Primer Uso de tu Bicicleta VAN RYSEL RCR-F PRO

Para ayudarte a familiarizarte con tu nueva bicicleta, aquí te ofrecemos algunos consejos para utilizar tu RCR por primera vez:

Rodaje de Frenos

El rodaje de las pastillas de freno es un punto esencial al utilizar por primera vez una bicicleta. Para un rodaje óptimo, recomendamos frenar de 20 a 30 veces sin bloquear la rueda a partir de 25 km/h.

También tenga cuidado de no detenerse de golpe entre frenadas para evitar que se "cristalicen" y, por lo tanto se queden inservibles.

Presión de los Neumáticos

Para tu primera salida, recuerda elegir la presión de tus neumáticos adaptándola en función de las condiciones meteorológicas y de tu peso.

Uso del Grupo Di2

Para comprender y utilizar completamente su grupo SHIMANO Di2, mire atentamente el artículo explicativo que aparece a continuación.

Acciones Básicas con el Nuevo Cambio Shimano Di2 de 12 Velocidades

En este post, vamos a describir las acciones básicas a tener en cuenta con el nuevo cambio Shimano Di2 de 12 velocidades. Serían las primeras cosas a considerar cuando llegas a casa con tu primera bicicleta con cambio Di2 de 12v.

El grupo se compone de 5 elementos: la batería interna, el desviador delantero, el cambio trasero y las dos manetas. Por lo tanto, deberemos tener en cuenta la batería central, y las baterías de cada una de las manetas.

Comprobación de la Batería de las Manetas

Para comprobar la batería de cada una de las manetas, se deberá pulsar los dos pulsadores (subir - bajar) simultáneamente, y mantenerlos pulsados dos segundos. La batería de cada maneta es una pila de botón de 3V, CR1632. No es recargable, por lo que se deberá reemplazar cuando el indicador se encienda en color rojo.

Comprobación de la Batería Central

Para comprobar el estado de la batería central que alimenta tanto al desviador como al cambio, deberemos ir al cambio trasero y hacer una pulsación corta al pulsador del cambio. Para cargar la batería bastará con quitar la tapa, que se quedará unida al cambio por un trocito de plástico, y conectar el cable que os habrán proporcionado con el grupo o bicicleta. Es un conector casi cuadrado, y la salida del cable se deberá quedar hacia arriba. La parte USB, se deberá poner en un cargador de móvil estándar.

Modos de Funcionamiento del Cambio Di2

Este tipo de cambios, tienen la característica de que pueden funcionar en diferentes modos. El modo se indica tras ver el estado de la batería, encendiéndose el led en color azul con varias intermitencias:

• Manual (una intermitencia): El cambio funciona igual que los cambios mecánicos.
• Modo S1 (dos intermitencias): Por defecto, es un modo semiautomático, en el que cuando cambia el plato, se compensa subiendo o bajando dos piñones para mantener un cambio de desarrollo no tan brusco.
• Modo S2 (tres intermitencias): Por defecto, es un modo automático, en el que solo cambiando los piñones, hace un cambio de plato para mantener el cruce de cadena y el desarrollo de forma óptima.

Para cambiar el modo, se deberá hacer una doble pulsación en el pulsador del cambio. A continuación se encenderá el led azul con las intermitencias acordes al modo seleccionado.

La personalización de los modos S1 y S2 se realizará con la aplicación móvil propia de Shimano E-tube Project.

Emparejamiento por Bluetooth

Cómo no, el grupo Di2 se puede emparejar por bluetooth, tanto con el ciclocomputador como con el teléfono móvil. En ambos casos es el mismo procedimiento.

Se deberá hacer una pulsación prolongada del botón del cambio, de unos dos segundos, y el led empezará a parpadear lentamente en color azul.

Con el nuevo Di2 de 12 velocidades existen más acciones que se puede realizar, pero entendemos que son más propias de mantenimiento o incluso de taller. Por ejemplo, se puede hacer el emparejamiento de las manetas, el ajuste fino del cambio, o indicar el tipo de cassette o platos montados.

Precauciones Importantes

• Instalación en Soporte de Taller: No coloque las mordazas (del caballete de trabajo o del portabicicletas) sobre el tubo superior (el que conecta el sillín a la dirección). Una presión excesiva sobre este tubo puede debilitarlo o incluso agrietarlo. Puedes poner tu mandíbula en el tubo del sillín.
• Montaje de Ruedas: Para instalar las ruedas, aplique grasa a los extremos de los ejes pasantes como se muestra en el diagrama a continuación. Respetar un par de apriete de 10 N.m.
• Grasa de Carbono en la Tija del Sillín: Utilice la grasa de carbono proporcionada en la caja de desembalaje y extiéndala sobre el tubo del asiento. Si no aplica grasa de carbono, el tubo del asiento podría moverse durante el ejercicio.
• Instalación de la Tija del Sillín: Aplicar un par de apriete de 8 N.m para fijar el tubo del sillín. Esto evita un apriete excesivo que puede dañar el carbono o un apriete insuficiente que puede provocar el movimiento del tubo.

Grasa de carbono: Aplicar en el tubo del sillín, donde entra en contacto con la abrazadera (zona naranja en el diagrama).

Grasa convencional: Aplicar en la zona verde del diagrama, donde sujeta la tija del sillín. Siga las recomendaciones que se muestran en el diagrama a continuación.

Contenido de la Caja de Desembalaje

Con tu bicicleta, tienes una caja que contiene todo lo que necesitas para montarla.

Especificaciones Técnicas

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