Tutorial para Cambiar el Pedal de Freno de tu Moto

Ajustar los frenos de una moto es fundamental para mantener tu seguridad y el rendimiento de tu moto. Unos frenos bien ajustados pueden marcar la diferencia entre una conducción segura y una potencialmente peligrosa. En este artículo, te guiaremos paso a paso sobre cómo cambiar el pedal de freno de tu moto y realizar ajustes necesarios para optimizar su funcionamiento.

Pedal de Freno de Moto

Los frenos son uno de los componentes más críticos de una moto. Si los frenos de tu moto no están bien ajustados, puedes experimentar problemas como falta de respuesta al frenar, ruidos extraños, o una sensación esponjosa al accionar el freno.

Herramientas y Materiales Necesarios

• Llave Allen (4 mm)
• Llave del 10
• Tornillos métrica 6 de acero inoxidable (uno de 20 mm y otro de 16 mm)
• Tubo gris
• Bobina negra de riego
• Arandelas grover y lisas
• Cianocrilato (superglue)
• Cinta autovulcanizante (opcional)
• Brida negra nueva
• Papel de cocina
• Palangana con agua y bayeta

Pasos para Cambiar el Pedal de Freno

1. Preparación

Antes de comenzar, asegúrate de tener todas las herramientas y materiales a mano. Protege la moto con mantas o toallas para evitar daños con el líquido de frenos, que es muy corrosivo.

2. Retirar el Pedal Original

Quita el pedal original. Primero saca de debajo de la alfombrilla la base del acordeón de goma, remángalo y desatornilla los 2 tornillos allen (llave de 4) del pedal original, sujetando por detrás, con una llave del 10, sus tuercas. El pedal original guárdalo con sus tornillos y tuercas puestos por si acaso, pero ya verás, cuando pruebes el nuevo no creo que lo quieras volver a poner.

3. Preparar los Manguitos y Tornillos

• Corta el tornillo pequeño de modo que su rosca quede de sólo 7 mm de largo.
• El otro, como ves en la foto aquí debajo, le dejamos una rosca de 29 mm de largo, pero había tolerancia para más. Tú puedes usar uno de 30mm sin cortarlo.
• Corta un manguito del tubo gris, que quede de 31 mm de largo. Sujeta firmemente el tubo para que el corte te quede recto y sin irregularidades. SI hay alguna corrígela suavemente con la lima.
• Corta un manguito de la bobina negra de riego, de 34 mm. Utiliza la parte más fina (la que no tiene tuerca hexagonal). Refina tu corte como hiciste con el tubo gris, pero tranqui, que lo vas a poner hacia donde menos se ve.

¡Ojo! Los números sobre el manguito hexagonal en la foto que ves aquí abajo eran longitudes de los tornillos incluyendo la cabeza, que era de 3mm de espesor. Por lo que las roscas de los tornillos eran de 29 (tu usa uno de 30) y 7 mm respectivamente.

4. Ensamblar los Componentes

Bueno, ya tienes listos todos los manguitos y tornillos. Ahora a atornillar. Primero, fuera de la moto, aprieta bien fuerte el tornillo pequeño, con su arandela grover, sobre un lado del manguito hexagonal de acero. Mete ese conjunto en el manguito gris.

5. Fijar el Conjunto a la Pletina del Freno

Ahora inserta sólo el tornillo grande en el agujero superior de la pletina del freno de la moto, por su lado de fuera. Por el lado de dentro mete en el tornillo, primero la arandela lisa (en contacto con la pletina) y después la grover. Ahora enrosca el tornillo largo sobre el agujero libre del manguito metálico.

A ver un par de cosas sobre esta foto. Olvídate del alicate con la moneda, comprobé que es más firme, para sujetar la ranura del tornillo, utilizar un borde de acero alargado como el de las tijeras (cerradas por supuesto). Y también observa que se ve un hueco oscuro junto a la moneda, es porque quitamos la tapa pequeña de plástico plateada para no rozarla y facilitar la maniobra (sólo hay que quitar un tornillo).

6. Pegar los Manguitos

Pegar el manguito negro sobre el gris. Bueno y... ¿Por qué ahora, no habría sido más fácil pegarlos antes de atornillar en la moto? Atención ENSAYA EN SECO el siguiente movimiento un par de veces antes de aplicar el cianoncrilato. Una vez fijo en su sitio el manguito gris, desliza sobre él el manguito negro hasta que su boca "bonita" (la de fábrica, la que no cortaste tú) tope con la pletina negra de la moto. Para que entre mejor tira un poco de la palanca del freno con la mano derecha (como se ve en la foto) y empuja el manguito negro, porque como ves, topa un poco con el cuerpo de la moto y cuesta girarlo para que entre.

¡Ojo! En caso de que, por lo que sea, hayas usado/tenido-que-hacer manguitos más largos que las medidas aconsejadas más arriba (ej.:El negro más largo de 34 mm)… creo que aquí te verás en problemas o directamente no podrás meter el manguito negro sin deformarlo, simplemente porque no hay sitio para la maniobra.

7. Aplicar el Cianocrilato

Cuando estés dispuesto ¡Ponte los guantes! y "pinta" de cianocrilato el interior del manguito negro, no el gris para no mancharte con él y extenderlo sin querer. Tampoco eches demasiado pegamento, cubre la superficie interior del manguito negro pero con una capa fina, que no escurra hasta las piezas metálicas. Hay que pegar los manguitos de plástico entre sí pero no las piezas metálicas, para que se puedan atornillar/desatornillar sin problemas. Yo utilicé el superglue que viene en un frasco con pincel en el tapón, es mucho más fácil y rápido y en esto no conviene perder un momento.

8. Remates Finales

Pues ya has hecho lo más importante, ahora quedan sólo los remates. Antes de reponer el fuelle de goma, opcionalmente, puedes aplicar unas vueltas de cinta autovulcanizante sobre la pletina del freno para hacerla del grosor del la boca del fuelle de manera que luego llene y selle bien la boca del fuelle de goma cuando le repongamos.

9. Vestir el Freno

Ahora vamos vamos a “vestir” tu freno mete el freno por el fuelle como quien mete un brazo por una manga y mete el soporte del fuelle por debajo de la alfombrilla de goma. Y por fin pon una brida negra nueva para fijar y sellar la boca del fuelle en torno a la palanca. Lleva el broche de la brida hacia la parte que menos se ve, la que está bajo el pedal... Y aprieta la brida. ¡Pues ya está!

10. Prueba Final

Recoge los trastos y pruebaló en parado. Comprueba cómo ahora puedes llevar el pie totalmente adelantado a la derecha del pedal. Y cómo puedes frenar mejor y más fácilmente desde ahí, girando el pié sobre tu talón. También puedes llevar el pié detrás del freno como antes y frenar levantando ligeramente la puntera del pie y deslizandola sobre el pedal cilíndrico. Y la prueba final...

Ajustes Adicionales y Mantenimiento

Ajustar los frenos de una moto es una tarea esencial que cualquier propietario puede realizar con las herramientas y conocimientos adecuados. Recuerda que un buen mantenimiento de los frenos no solo mejora tu experiencia de conducción, sino que también garantiza tu seguridad en cada ruta.

• Revisa el estado de los frenos: Observa las pastillas de freno y los discos.
• Ajuste del tornillo: Gira el tornillo de ajuste para aumentar o disminuir la tensión.
• Purga del freno: Abre la válvula de purga, aprieta la maneta o el pedal y cierra la válvula antes de soltar la maneta o el pedal.
• Cambio de pastillas de freno: Sustituye las pastillas cuando estén desgastadas.

Tabla de Mantenimiento del Sistema de Frenos

Con estos pasos y consejos, podrás cambiar el pedal de freno de tu moto y mantener tu sistema de frenos en óptimas condiciones, garantizando una conducción segura y placentera.

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