El mantenimiento de los frenos es crucial para la seguridad y el rendimiento de tu bicicleta de montaña (MTB). Una de las tareas de mantenimiento más comunes es el cambio de las pastillas de freno. A continuación, te guiaremos a través del proceso para que puedas hacerlo tú mismo.
1. Preparación y herramientas necesarias
Antes de comenzar, asegúrate de tener todo lo necesario:
- Nuevas pastillas de freno (compatibles con tu modelo de freno)
- Llave Torx T25 (para rotores de 6 pernos)
- Herramienta Centerlock (para rotores Centerlock)
- Llave Allen (generalmente de 5 mm)
- Trapo limpio
- Alcohol isopropílico (opcional, para limpiar los rotores)
- Grasa para frenos (opcional, para los pistones)
2. Selección de las pastillas de freno
Una vez que te hayas decidido por un compuesto de pastilla, la instalación es fácil. Si vas a cambiar a un nuevo compuesto, asegúrate de utilizar rotores nuevos. Todos los compuestos de pastillas incrustan una fina capa de material de pastilla en el rotor durante el rodaje y el uso de los frenos.
3. Desmontaje de las pastillas de freno viejas
Paso 1: Retira la rueda. Dependiendo de tu bicicleta, puede que necesites aflojar el cierre rápido o desenroscar la tuerca del eje.
Paso 2: Retira las pastillas de freno. La forma de hacerlo varía según el modelo de freno. Generalmente, hay un tornillo o un pasador que sujeta las pastillas en su lugar. Retíralo con la llave Allen adecuada.
Paso 3: Inspecciona los pistones. Observa el estado de los pistones del freno. Si están sucios o pegajosos, límpialos con un trapo y alcohol isopropílico. Si están muy sucios, puedes usar un poco de grasa para frenos.
4. Instalación de las pastillas de freno nuevas
Paso 1: Retrae los pistones. Utiliza una herramienta adecuada (o con cuidado, un destornillador plano) para empujar los pistones hacia dentro del caliper. Esto te dará espacio para instalar las pastillas nuevas.
Paso 2: Instala las pastillas nuevas. Coloca las pastillas nuevas en su lugar, asegurándote de que encajen correctamente. Vuelve a colocar el tornillo o pasador que las sujeta.
Paso 3: Vuelve a colocar la rueda. Asegura la rueda en el cuadro o la horquilla.
5. Ajuste y rodaje de los frenos
Paso 1: Bombea la maneta de freno. Bombea la maneta varias veces para que los pistones se ajusten a las pastillas nuevas. Deberías notar que la maneta se vuelve más firme.
Paso 2: Rodaje de los frenos. Busca un lugar seguro y llano para rodar los frenos. Frena suavemente varias veces para asentar las pastillas en los rotores. Evita frenadas bruscas al principio.
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6. Rotores: tamaño y estilo
El estilo y el tamaño del rotor son cruciales para lograr la puesta a punto de los frenos que deseas. El rotor correcto dará como resultado una frenada potente y constante al retener la cantidad correcta de calor en el sistema. El calor generado entre las pastillas y los rotores no solo es útil, sino esencial para un rendimiento y una sensación adecuados.
¿Buscas un aumento o disminución mayor de la potencia? Pasar de los rotores CenterLine a los HS2 aumentará la potencia en un 7% cuando se utilice el mismo tamaño de rotor, y viceversa si necesitas una disminución de la potencia.
Tabla comparativa de rotores
| Rotor | Características | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|
| CenterLine | Diseño estándar, buen rendimiento general | Equilibrado, popular | No tan potente como otras opciones |
| HS2 | Mayor superficie de frenado, mejor disipación del calor | Mayor potencia de frenado, mejor rendimiento en descensos | Puede ser más ruidoso |
7. Cambio de rotores
Ya sea que estés probando un nuevo tamaño de rotor o cambiando debido al desgaste, la extracción e instalación son rápidas y fáciles. Con cualquiera de nuestras opciones de rotor de 6 pernos, utiliza una llave Torx T25 para quitar cada uno de los seis pernos, cambiar los rotores, luego reinstalar y apretar los pernos en un patrón de estrella según la especificación de torque en tu rotor. Con nuestras opciones de rotor Centerlock, utiliza una herramienta Centerlock para aflojar y quitar el rotor. Asegúrate de apretar el rotor según las especificaciones una vez instalado.
8. Problemas comunes y soluciones
Ruidos al frenar: Puede ser debido a pastillas contaminadas, rotores sucios o vibraciones. Limpia los rotores y, si es necesario, cambia las pastillas.
Frenos esponjosos: Puede ser debido a aire en el sistema de frenos. Purga los frenos para eliminar el aire.
9. Pinchazos
Desafortunadamente, un pinchazo puede afectarnos a todos. El terreno (espinas, zarzas, cristales, clavos, etc.) o el uso de la bicicleta (superando obstáculos sobresalientes: piedras, escalones, bordillos, baches...) son la causa más frecuente, respectivamente, de pinchazos por perforación (pequeño orificio) o pinchazos por pinzamiento (pequeñas grietas muy juntas). Por otro lado, si los pinchazos se multiplican, entonces se explican por: Un mal montaje de la rueda en nuestras fábricas que provoca que una cabeza de radio perfore la cámara de aire, un neumático o una cámara de aire en mal estado (porosos) o un primer pinchazo mal reparado y un cuerpo extraño (espina, cristal, viruta de metal, etc.) en la llanta o en el neumático. Por tanto, es importante diagnosticar correctamente el pinchazo y eliminar cualquier posible cuerpo extraño antes de realizar la reparación.
¿No sabes cómo desmontar/volver a montar un neumático, cómo reparar o cambiar una cámara de aire?
- La forma más sencilla es no tocar la rueda y realizar una reparación provisional utilizando un aerosol de reparación antipinchazos: Atornilla el extremo del tubo en la válvula del neumático pinchado (válvula hacia abajo) y presiona para inyectar la espuma. El neumático recupera su forma y dureza, para que puedas volver sin preocupaciones
- Si has contratado el seguro de rotura de 1 EUR, puedes reparar la rueda de forma permanente en uno de nuestros talleres DECATHLON
- Para reparar o reemplazar por tu cuenta la cámara de aire, consulta los videotutoriales que encontrarás a continuación.