Cambiar Motor Shimano E8000 por EP8: Todo lo que Necesitas Saber

Shimano, un líder mundial en componentes para bicicletas, ha estado innovando en el mercado de las bicicletas eléctricas desde 2010. Con el lanzamiento del sistema STePS, Shimano ha competido fuertemente con otros fabricantes, ofreciendo motores centrales de alto rendimiento, bajo peso y manejo armonioso.

Como muchos saben, Shimano está a punto de anunciar un nuevo motor que sustituirá al actual E8000. A continuación, exploraremos los detalles del cambio del motor Shimano E8000 al nuevo EP8, incluyendo rumores, actualizaciones y consideraciones importantes.

Rumores y Actualizaciones del Nuevo Motor Shimano EP8

Para empezar, haremos un breve resumen de los rumores que hay del nuevo motor:

• Anuncio: El anuncio fue el 1 de Septiembre.
• Par: 85nm (Quizá por esto Bosch ha hecho una actualización de SW para incrementar el par del Bosch 4Gen de 75 a 85nm je je).
• Tamaño: Más pequeño que el E8000, pero a base de quitar la parte frontal, con lo que los taladros de montaje son compatibles y en bicis que lleven el E8000 se podrá montar el nuevo EP8.
• Silencioso: Más silencioso.
• Ligero: Más ligero, pesa 300gr menos que el E8000.

Actualización 27 Agosto 2020:

• Voltaje: 36V. Había opiniones de que iba a ser de 48V para incrementar la eficiencia, pero los 48V ya están descartados.
• Nuevo display: SC-EP800, se supone que tendrá BT con todos los perfiles y compatible con Garmin, no como la basurilla del SC-E8000.
• Cables DI2: Los cables DI2 van a ser más finos y con conector más pequeño, se supone que para mejorar la hermeticidad y que pasen mejor por dentro del cuadro.
• Compatibilidad DI2: Habrá cables conversores DI2-nuevo-pequeño a DI2-antiguo-grande, para poder usar los componentes antiguos (Cambio DI2, etc).
• Disponibilidad: Lo llevarán las bicis del 2021 que empezarán a anunciarse en Agosto.

El motor Shimano EP8 es el esperado sucesor del motor E8000. En comparación con su predecesor, el EP8 tiene significativamente más potencia; Por ejemplo, el par podría incrementarse de 70 Nm a un máximo de 85 Nm. Esto significa que el EP8 tiene alrededor de un 20 por ciento más de potencia que su modelo anterior. Sin embargo, el volumen del motor EP8 podría reducirse nuevamente.

Como el soporte del motor sigue siendo el mismo, los conductores se benefician de una distancia al suelo aún mayor. Pero el EP8 no sólo es más pequeño, sino que incluso es un 10 por ciento más ligero: con un peso de sólo 2,6 kg, el EP8 pesa alrededor de 300 g menos que el E8000. Además, el EP8 cuenta con varias otras optimizaciones, como un recorrido más corto y una resistencia al pedaleo reducida por encima del umbral de 25 km/h. Además, ahora puedes cambiar entre dos parámetros de conducción configurables individualmente a través de la pantalla. También es fantástico que el código de error W013 ya no aparezca cuando se aplica presión al pedal al encender (una deficiencia de larga data del E8000).

Compatibilidad y Consideraciones al Cambiar al EP8

El hecho es que Shimano es ahora el líder del mercado en todas las áreas de componentes de bicicletas. Por lo tanto, no es sorprendente que Shimano también haya entrado en el floreciente mercado de las bicicletas eléctricas.

Muchos usuarios se preguntan si es posible actualizar sus bicicletas existentes con el nuevo motor EP8. Los componentes del sistema steps son en su mayoría intercambiables. El sistema de cambio de asistencia por levas original se puede sustituir por todas las versiones posteriores.

Según se ha comentado, los taladros de montaje son compatibles y en bicis que lleven el E8000 se podrá montar el nuevo EP8. Efectivamente, los nuevos cables DI2 son mas finos, pero hay adaptadores del cable antiguo al nuevo.

Sin embargo, es crucial considerar algunos aspectos importantes:

• Cableado y Conexiones: El problema está en el cableado y las conexiones que es más fino.
• Sensor de Par: El sensor de par del EP8 está ajustado para el tipo de bici, pero se supone que esto es tan sencillo como cambiar el ángulo del motor en el eTube de PC o el STUnlocker.
• Ángulo de Montaje: La pega está en el parámetro del ángulo de montaje, el problema es que si lo programas con el STUnlocker y por lo que sea, esa operación deja rastro en el sistema, adiós garantía.

Problemas de Producción y Retrasos

Las últimas noticias del frente ...Shimano está bloqueando la producción en curso del nuevo EP8 y, por lo tanto, está retirando los motores de arranque de la serie y la pre-serie que ya se han enviado. En pruebas intensivas ha descubierto un problema de "debilidad" de un componente interno, lo que conduce al incumplimiento de una norma ISO y, por lo tanto, al bloqueo. Tendrá que cambiar algo en la línea de producción, lo que resultará en un retraso de varias semanas.

La información no oficial que recibí el 31 de agosto está lamentablemente confirmada, las nuevas bicicletas con ShimanoEP8 no estará disponible hasta principios de 2021. Aquellos que anuncien fechas con anticipación no podrán mantenerlas .

En cuanto al ruido (traqueteo) al andar libremente sin pedalear en terreno accidentado, este ruido es bien conocido por Shimano , pero este NO es el motivo de la parada de producción. Esperan poder reducir este ruido y aprovecharán las próximas semanas para trabajar en ello, pero no quieren comprometerse con este tema. En su opinión, este traqueteo se debe al principio elegido para la rueda libre y a la reducción muy significativa (36%) de la fricción en comparación con el antiguo E8000.

Ajuste y Optimización del Motor EP8

Ya existen productos de ajuste recomendados para el nuevo motor Shimano EP-8, por ejemplo: RedPed para Shimano o el sensor MBIQ.

Algunos módulos de ajuste ofrecen:

• Eliminación del límite de velocidad.
• Configuración de la velocidad máxima.
• Activación y desactivación a través de la aplicación o botón de luz.
• Visualización de datos de conducción a través de la aplicación.

Es importante tener en cuenta que el ajuste puede afectar la garantía y el rendimiento del motor.

Alternativas para Aumentar la Autonomía

Nuevo kit para e-bikes con motores Shimano de Volabike. Permite aumentar la capacidad de la e-bike en 252Wh y 378Wh en función del modelo seleccionado, que se suman a la capacidad de la batería interna de la bicicleta, para una máxima autonomía. Para su construcción se emplean únicamente las mejores celdas disponibles en el mercado, empleando solo las de los fabricantes más reconocidos (Samsung - LG), y usando los mejores modelos, tanto en potencia de descarga, como en capacidad de carga.

Asimismo, nuestros kits cuentan con electrónicas BMS de última generación, con Mosfets de ultra-baja resistencia, control de temperatura y puertos de carga y descarga separados. Nuestras baterías cuentan con protecciones contra sobrecarga, sobredescarga, exceso de consumo y doble protección contra cortocircuito, tanto en el puerto de carga como en el de descarga, haciendo de nuestras baterías las más seguras del mercado.

Para gestionar el uso de las baterías, se incluye una electrónica adicional al BMS que permite que ambas baterías funcionen en paralelo. Con el extender se incluye un kit de modificación, para poder modificar el cable original de la bicicleta, ahorrándose el coste del cableado original Shimano . En todos los kits, se incluye todo el material necesario para realizar la instalación, así como todo el material necesario para fijar la batería de manera 100% segura y fiable al cuadro de la bicicleta.

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