Tutorial: Cómo Cambiar el Eje Pedalier Shimano

Vamos a seguir los pasos para realizar un mantenimiento íntegro, o sustitución, del eje pedalier HollowTech II. Una vez tengamos las herramientas necesarias obligatorias, podemos empezar a desmontar. Este tutorial te guiará paso a paso para que puedas realizar el mantenimiento o la sustitución del eje pedalier de tu bicicleta de manera eficiente y segura.

Desmontaje del Lado Izquierdo

Empezaremos por aflojar los pernos de la biela izquierda (Siempre a vista montado en la bicicleta). En este caso, tenemos 2 tornillos que aflojaremos con la llave Allen del 5, para poder quitar el tapón roscado Shimano Crank Install HollowTech II (mucho nombre para tan poca cosa). Una vez aflojados los tornillos de Allen 5, procedemos a aflojar el tapón anteriormente citado, o bien con la llave especial de shimano, o, en este caso, con una tijera.

Una vez desmontado, retiramos la biela izquierda con cuidado. Ya tenemos la parte izquierda desmontada, así que pasamos a la parte derecha.

Desmontaje del Lado Derecho

Lo primero, es dejar caer la cadena sobre la cazoleta derecha, para que al sacar los platos, ésta no venga engranada. Como habréis podido observar, la parte izquierda es la que mantiene las bielas en su posición, pues la parte derecha carece de tornillería de sujeción, sin embargo, esta parte, suele estar más ajustada a las cazoletas y por consiguiente, mas difícil de extraer.

Si no podemos sacarla con suavidad, usaremos la misma técnica anterior, con la palma de la mano y golpecitos. Si, aun así no sale, usaremos una maza de goma para dar golpes con suavidad en el eje, en la parte izquierda. Una vez tengamos la biela derecha con sus platos en la mano, procedemos a desmontar las cazoletas.

Aprovecharemos para ver el estado de los platos, así como para revisar la tornillería de estos.

Desmontaje de las Cazoletas

Usando la llave Shimano HollowTech II BB, desenroscaremos las cazoletas. La cazoleta R (derecha) se afloja al contrario, es decir, giraremos en sentido horario (agujas de reloj) para desmontar. Desde la posición montado en la bicicleta, las dos cazoletas, aflojan girando hacia adelante por la parte superior.

Usaremos la llave lo justo para aflojar la cazoleta, luego, enseguida que podamos, seguimos con la mano. Como se puede apreciar en la siguiente fotografía, con el uso de la bicicleta en barro, lluvia.., entra agua por los diferentes sitios del cuadro. Tija del sillín (en la parte del cierre) agujero del propio cuadro para evacuación de agua en la pipa del eje, etc.

Una vez tengamos las cazoletas en la mano, aprovecharemos para ver los rodamientos de estas, si están suaves es buena señal. De lo contrario, aprovecharemos para sustituirlas.

Arandelas y Separadores

Como podéis comprobar, las cazoletas llevan unas arandelas o separadores, 1 o 3 según la longitud del tubo del pedalier. Si la longitud del tubo de pedalier es de 68 mm, añadiremos 2 arandelas en la parte R (derecha o platos) y 1 arandela en la parte L (izquierda o biela suelta). Si la longitud del tubo de pedalier es de 73 mm, añadiremos 1 arandela si el desviador va enganchado al tubo y ninguna si va al pedalier. Esto lo tenemos que tener en cuenta a la hora de montar.

Con una de las dos cazoletas, tiene que venir anclado el tubo o pasador del tubo del eje pedalier. La misión de este tubo (normalmente de plástico) es la de mantener el eje pedalier en todo momento aislado de suciedad tales como el agua, fango, polvo, que seguro encontrarás por la parte exterior del tubo.

Limpieza y Preparación

Con un paño, tenemos que limpiarlo todo muy bien, dejando las guías de las cazoletas y del tubo de pedalier sin ningún tipo de suciedad. Aprovecharemos para limpiar los platos y las bielas.

Montaje de las Cazoletas

Una vez tengamos todo limpio, procederemos a engrasar generosamente el alojamiento de las cazoletas limpias, y un poco de grasa también en las mismas cazoletas roscando ambas hacia atrás (vista desde encima de la bicicleta montado). Recomiendo, que a la hora de roscar, se realice con la mano, con suavidad y haciendo giros semi-completo roscando, y cuarto desenroscando, para seguir con giro semi-completo roscando, así hasta que con las manos no podamos más.

Una vez tengamos las dos cazoletas montadas, la R en la parte derecha y la L en la izquierda y con el tubo protector en su lugar, procederemos a usar la llave especial para las cazoletas, que anteriormente usamos para desmontar.

Montaje del Eje Pedalier y Bielas

Ya tenemos montadas las cazoletas, ahora ponemos la cadena sobre la cazoleta R para insertar el eje pedalier por la parte derecha R asegurándonos que entra bien y hasta el tope. Proseguiremos con la parte L acoplando la biela y usando el tampón para que haga tope.

Te acabas de ahorrar unos 50€ (no se el precio en taller), que si haces cuentas….

Eje de Pedalier de Eje Cuadrado

Su BICICLETA DE MONTAÑA está equipada con un eje de pedalier de eje cuadrado y no sabes cómo hacerlo? Con una llave Allen de 8 mm, atornille la parte opuesta del extractor. Empiece por el lado opuesto a los platos. Para ello, utilice una llave de 20 estrías diseñada para ejes de pedalier de eje cuadrado o de eje Isis/Octalink.

Por lo general, los platos y bielas se aprietan con una fuerza de 50 Nm, por lo que deberá emplear un mínimo de fuerza para aflojar el anillo de ajuste. Ahora desmonte la caja de cambios propiamente dicha por el lado de la placa frontal, utilizando de nuevo la llave estriada.

Utilice pasta de montaje antiagarrotamiento para garantizar una sujeción eficaz y evitar chirridos. Utilice un pincel para aplicar la pasta antiagarrotamiento en el eje de pedalier, únicamente en el lado del plato. Aplique grasa generosamente en el nuevo eje de pedalier para evitar que penetre agua en los rodamientos.

A continuación, se monta el pedalier y se atornilla desde el lado del plato, primero a mano y después con el extractor de bielas, utilizando una llave dinamométrica y el par de apriete indicado por el fabricante (generalmente 50 Nm). El eje de pedalier ya está montado.

Ahora volver a montar las bielas empezando por el lado opuesto a los platos. Empezaremos engrasando la unión engranaje/manivela y el tornillo de apriete de la manivela. Vuelva a montar las bielas por el lado del plato empezando por engrasar la conexión plato/biela y la rosca del tornillo de apriete.

Intente que la cadena apoye en el eje de pedalier y, a continuación, introduzca las bielas, teniendo cuidado de que las bielas izquierda y derecha queden enfrentadas (una abajo y la otra arriba). Consejo de Probikeshop: Para facilitar la operación, coloque la cadena en el plato pequeño.

Estándares de Ejes de Pedalier

Difícil de navegar entre las distintas normas ejes de de pedalier bici de carretera y MTB. Ventajas, desventajas y compatibilidad son los criterios a tener en cuenta. Al igual que las direcciones para bicicleta de carretera y montaña, existen muchos estándares para el pedalier, hasta el punto de causar confusión a la hora de cambiar el juego de bielas o reemplazar un cojinete.

Las cajas de pedalier roscadas han sido durante mucho tiempo la norma. Una solución ampliamente probada, constantemente optimizada y que condujo a Shimano Hollowtech II, Sram GXP, Campagnolo Powertorque … Referencias de las que nadie tenía motivos para quejarse hasta la llegada de los sistemas Pressfit con un eje de 30 mm.

Al migrar los rodamientos desde el exterior hacia el interior del cuadro, los soportes inferiores han ganado rigidez y peso. Activos que durante mucho tiempo han sido eclipsados por algunas restricciones, como un ensamblaje específico y el uso de herramientas especializadas y patentadas para cada estándar de pressfit (una descripción general de las herramientas básicas o especializadas para bicicletas y bicicletas de montaña).

Los ejes del juego de bielas Pressfit fueron originalmente propiedad de bicicletas de gama relativamente alta. La solución era nueva, pero desde entonces ha tenido tiempo de demostrar su valía. La tecnología Pressfit se desarrolló originalmente en torno al estándar BB30.

Tipos de Ejes de Pedalier

1. Ejes de pedalier roscados: Se atornillan en el cuadro de la bicicleta. Distinguimos el hilo inglés, o BSA, el más extendido hoy en día, por lo que hablamos de manera genérica de los cuadros de BSA. Su rosca mide 34,8 mm y la carcasa está atornillada en sentido horario en el lado izquierdo y en sentido antihorario en el lado derecho. También está el hilo italiano, cuyo hilo mide 36 mm y se atornilla en sentido horario en ambos lados.
2. Pedalier BB30: Cannondale lanzó el estándar de pedalier BB30 en 2009. Los pedalieres BB30 no tienen rosca. Los rodamientos están montados dentro de la carcasa y se pueden sujetar de dos maneras: con círculos o por hombros cortados en el soporte inferior.
3. Pedalier estándar Pressfit 30 (PF30): Sram desarrolló el pedalier estándar Pressfit 30, o PF30. Utiliza el principio del BB30, con un eje de 30 mm y rodamientos montados en el bastidor. Sin embargo, el diámetro del pedalier se incrementa a 46 mm.
4. Ejes de pedalier BB86 y BB92: Usan la misma arquitectura de tazón y cala central que el sistema Pressfit 30. Los números 86 y 92 no designan el diámetro del eje del juego de bielas, sino su longitud. El diámetro del eje del pedalier es de 24 mm.
5. Pressfit BB386 EVO: Desarrollado por FSA, el Pressfit BB386 EVO es una evolución del estándar Pressfit 30. Encontramos una construcción con rodamientos de 30 mm instalados en el marco gracias a dos copas y un diámetro de caja de 46 mm.
6. Cervélo BBright: Cervélo ha desarrollado su propio pedalier Pressfit estándar, utilizado solo en las bicicletas de la marca. La caja Cervélo BBright está disponible en BB30 (BBright Direct Fit) y en Pressfit 30 (BBright Pressfit). Este pedalier tiene un diseño asimétrico.
7. Ejes de pedalier BB90 y BB95: Fueron desarrollados por Trek, que lanzó este estándar en sus bicicletas a partir de 2007. Los modelos BB90 y BB95 utilizan un eje de pedalier de 24 mm mientras que el diámetro del pedalier Se fija a 37 mm.

Cajas de Pedalier: Tipos y Medidas

En este artículo vamos a intentar despejar todas las dudas referentes a las cajas de pedalier, tipos y medidas ya que son muchos los que desconocen tanto su funcionamiento como los diversos tipos y medidas que existen en el mercado así como las posibilidades de acoples y transformación para poder adaptar diversos sistemas de ejes de pedalier.

Para empezar diremos que el pedalier forma parte de la transmisión de la bicicleta, y es un elemento de bastante importancia, ya que en él se genera el inicio del movimiento de la bicicleta al ejercer una fuerza aplicada a los pedales. El eje del pedalier soporta toda la potencia que ejercemos con el pedaleo y es por lo que ha de estar en óptimas condiciones de ajuste y lubricación para evitar el desgaste ya que los rodamientos soportan una carga axial fuerte y están sometidos a una fatiga considerable.

Cajas de Pedalier Roscadas

Éstas tienen un diámetro interior de 35 mm, existen en dos medidas de ancho, 68 mm y 73 mm con rosca inglesa (BSA) y en 70 mm de ancho con rosca italiana (ITA). A estos tipos de cajas de pedalier se le pueden adaptar diferentes tipos de ejes, a continuación vemos las características de cada uno de ellos.

Eje de Cuadradillo

Los primeros ejes de pedalier son los denominados de “cuadradillo”, ya casi en desuso. El eje y los rodamientos forman un solo componente el diámetro del eje es de 17 mm y los extremos tenían forma de cuadrado en los cuales se alojaban las bielas, se fabrican con distintas medidas de longitudes de ejes, en función al tipo de bielas que montemos según su curvatura, 110 mm, 113 mm, y 119 mm, si los comparamos con los actuales nos resultaran como una reliquia, pero debemos tener en cuenta que llevan montándose en las bicicletas durante muchos años y en su época era la única opción que existía.

El funcionamiento era bastante fiable, y Campagnolo lo ha estado utilizando hasta hace no mucho tiempo de hecho hoy en día no es raro verlo instalado en muchas bicis sobre todo en las bicis de niños y en las de bajo precio, hoy en día se siguen fabricando. Para que lo identifiquéis mejor vamos a poner algunas imágenes, fijaros que dentro de este sistema existen dos posibilidades, las que llevan rodamientos sellados y las que los rodamientos son abiertos del tipo enjaulados.

Tipos de Ejes de Pedalier

El primero, empezando de izquierda a derecha, es el tipo que hemos hablado anteriormente, de “Cuadradillo” o “Tradicional”. El modelo Isis, fue la siguiente opción, que aunque consiguieron mejorar la rigidez, no tuvo buena aceptación su vida fue corta. Posteriormente Shimano sacó el sistema Octalink en sus dos versiones, en la primera se puede observar la corta longitud de las estrías de acople de las bielas (5 mm), y en su segunda versión aumentaron esa longitud (9 mm). En todos estos sistemas aumentaron el diámetro del eje pasando de los 17 mm del modelo Cuadradillo a los 22 mm de los modelos Isis y Octalink.

Sistema Hollowtech de Shimano

El gran salto de la evolución de los ejes de pedalier lo presentó Shimano en el año 2003 al incorporar al mercado el sistema “Hollowtech”, con éste sistema consiguieron aumentar el tamaño de los rodamientos adaptando su diámetro exterior al mismo que el de la caja del pedalier al colocarlos fuera de ella, también consiguieron aumentar la distancia entre los puntos de apoyos al existir más distancia entre los rodamientos, al aumentar el tamaño de los rodamientos nos permite también aumentar el diámetro del eje por lo que con este sistema pasaron a tener 24 mm.

Consideraciones Finales

Ahora toca hablar de otros sistema que son los pedalier sin roscas, dentro de estos sistemas podemos diferenciar dos tipos, uno en el que los rodamientos van encajados en la misma caja de pedalier y otro en el que los rodamientos van encajados en unas cazoletas.

Tabla de Medidas de Cajas de Pedalier

Bueno, espero que toda la información de este artículo os sirva para conocer mejor los tipos y medidas de los ejes y las cajas de pedalier, como veréis no son pocas las opciones que existen en el mercado, a veces al haber tanta variedad más que ayudarnos nos confunde, en fin, a ver si con este articulo damos algo más de claridad al asunto.

Como recomendación os diré que para cualquier manipulación que vayais a re...

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