Características de un Buen Conductor de Motocicleta

Si estás pensando en adquirir tu primera moto eléctrica y tienes dudas acerca de cómo hacerlo, te ofrecemos este artículo con los principales consejos para iniciarte como conductor de la misma. Al igual que con cualquier otro tipo de moto, los conductores de motos eléctricas deben ser conscientes de sus límites y cómo superarlos.

1. Seguridad y Preparación

La moto eléctrica puede ser más segura y fácil de conducir que una moto de combustión interna, pero aún así hay que ser muy cuidadosos si quieres mantener el control de la situación. No compres una moto eléctrica si no tienes un buen casco, ropa de protección y guantes.

Si tienes dudas acerca de la calidad de los productos, pídele a otras personas que te hayan ayudado a elegir su casco, su ropa de protección y sus guantes. Para que seas más seguro y tengas un mayor control de la moto eléctrica, es importante que te sientas cómodo y protegido con los productos que compres. Asegúrate de que tienes los productos adecuados.

2. Estilo de Conducción y Mantenimiento

El estilo de conducción, el diseño de la moto eléctrica y la forma en que la mantengas en condiciones pueden ayudarte a conducir la moto eléctrica con mayor seguridad. Conoce los estilos de conducción más aconsejables para los vehículos eléctricos, las formas de mantenerlos en buenas condiciones y las cosas que es importante tener en cuenta a la hora de conducir la moto eléctrica.

3. Técnicas de Conducción Esenciales

3.1. Postura al Manejar

Comodidad: Lo más importante al sentarse sobre una moto y conducirla es sentirse cómodo.

Peso del cuerpo: El peso del cuerpo debe descansar en los glúteos y la entrepierna, hasta las rodillas. El resto del cuerpo tiene que quedar libre de cargas.

Pies: Los pies, en particular, deben tener movilidad para poder accionar con rapidez la palanca o pedal de cambio (pie izquierdo) o, la palanca o pedal de freno (pie derecho). Además, deben hacer fuerza sobre los apoyapiés (estribos) para cambiar de posición sobre el asiento.

Altura: Ajuste la altura del pedal o palanca de freno y la del pedal o palanca de cambios, de forma que ambos se puedan accionar con un movimiento mínimo de la punta de los pies. Ajuste también el manillar.

La posición sobre la motocicleta debe ser lo más natural posible, sin forzar una postura determinada. Si usted va a comprar una motocicleta, es importante que se siente en ella. pies llegarán al piso, permitiéndole así un manejo correcto y seguro del vehículo. Los codos deben ir levemente flexionados, las manos tomando el manillar con la presión justa. descansar casi completamente en el asiento y estribos, sin cargar manos, ya que estas deben ir libres para maniobrar.

3.2. Estabilidad de la Motocicleta

Equilibrio: La principal característica de una motocicleta es que no mantiene su equilibrio como un vehículo.

Estabilidad: Su estabilidad durante el desplazamiento depende del conductor.

El caso más representativo de este hecho es que, para evitar el impacto contra un obstáculo que se interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria. Si el piloto se queda mirando al obstáculo, no podrá evitar la colisión.

En las rectas, la mirada debe dirigirse a lo lejos, al punto en que convergen las líneas de demarcación del pavimento con los elementos que se encuentran a los costados del camino.

Importante: Un defecto muy frecuente en un conductor nuevo es mirar justo por delante de la rueda de la motocicleta, por lo que nunca tiene tiempo para programar nada. Siempre mirar lejos, es esencial y adquiere mayor relevancia al enfrentar una curva.

3.3. Equilibrio en Curvas Cerradas

Las curvas cerradas son aquellas que tienen un giro muy cerrado y que pueden ser izquierdas o derechas dependiendo del lugar en el que te encuentres. Para tener el equilibrio en la curva cerrada, debe tener en cuenta una serie de cosas: Ver si tiene que ir a la derecha o a la izquierda desde el principio.

Para enfrentar el manejo de una motocicleta en una curva es esencial mirar al punto de fuga de ella. El punto de fuga da información de la forma de la curva, de lo cerrada que pueda ser y de la velocidad apropiada con la que hay que entrar en ella. Una vez dentro y efectuando el giro, la mirada del punto de fuga sigue proporcionando información al conductor en cuanto a la velocidad con que circula por ella y al trazado que está describiendo. Siempre podría ocurrir que la curva se cierre más de lo previsto a su inicio.

Hay que dimensionar desde lejos si la curva es abierta, cerrada, muy larga o muy corta, etc. Con estos datos visuales se debe decidir un proyecto de maniobra, esto es, velocidad y trazado a seguir al circular por ella.

RECUERDE QUE…En lo posible debe hacer todo el frenado antes de llegar a la curva y no mientras la recorre, después del punto de inicio.

Si es necesario frenar mientras va en la curva, hacerlo lo más suave posible, con el freno delantero en gran medida y usar el freno trasero solo para corregir la trayectoria en casos de emergencia (cerrar más la curva).

Si al virar la rueda trasera resbala, gire cuidadosamente en el sentido de la patinada. Debe mantener siempre el trazado dentro de la pista que le corresponde. Cualquier brusquedad puede acabar con una caída.

Nunca agarrarse a los hombros o brazos del conductor, debe viajar sujetándose con fuerza al asidero. Al bajarse, la misma recomendación que al subirse.

Igualmente se modifica el comportamiento de la motocicleta en las curvas. está de viaje y lleva equipaje). que vienen de frente.

3.4. Técnicas de Frenado

Es importante frenar siempre de manera suave y progresiva, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas.

3.5. Dinámica de una Frenada

Freno delantero: El freno delantero se activa con la mano derecha y actúa sobre la rueda delantera. Es el que soporta más carga y el más eficaz para detener la motocicleta. A la vez es el más peligroso. Si acciona este freno de forma brusca.

¿Cómo utilizarlo? A mayor velocidad de la motocicleta más presión inicial debe ejercer sobre el freno, procurando siempre evitar maniobras bruscas o extremas que provocan el bloqueo de la rueda. Apenas note que la rueda delantera se bloquea, suelte inmediatamente el freno.

Importante: Para una frenada correcta, como norma general el 70% del esfuerzo de frenada debe aplicarse en la rueda delantera y el 30% en la trasera.

Freno trasero: Generalmente el freno trasero se acciona con el pie derecho y actúa sobre la rueda trasera. Su función es asistir la frenada delantera mientras equilibra las fuerzas ejercidas para una detención total o parcial de la motocicleta.

Si utiliza sólo el freno trasero, el traslado de pesos al tren delantero es menor, por lo que no se retiene al vehículo de forma tan efectiva.

¿Cómo utilizarlo? Se inicia con una presión muy suave sobre la palanca. La motocicleta empezará a reducir velocidad de forma lenta, pero progresiva. rueda trasera se levante, perdiendo contacto con el pavimento. En esta situación una caída es inminente e inevitable en la mayoría de los casos.

En una frenada de emergencia usted debe apretar el embrague para evitar que el motor siga “empujando” la rueda trasera, facilitando la detención.

3.6. El ABS en las Motocicletas

¿Qué es y cómo funciona? En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos, la unidad de control del ABS supervisa constantemente la velocidad de las ruedas con sensores de velocidad.

Si una rueda amenaza con bloquearse durante un frenado difícil o en carreteras resbaladizas:

• Presión de frenado: El sistema antibloqueo de frenos regula la presión de frenado de forma selectiva.
• Frenada sin bloqueo: Garantiza una óptima frenada sin bloqueo de las ruedas.

Es importante llevar adecuadamente el freno delantero y el embrague ajustados a la altura y posición de las manos. En caso contrario, estaría retrasando el accionamiento del freno, perdiendo un tiempo importantísimo en su colocación.

3.7. Maniobras y Constancia

Cuando realices una maniobra y tengas que parar, sé constante en tu decisión. Si vas a frenar una maniobra, realiza la maniobra de forma constante. Si vas a realizar un giro, hazlo de una manera constante y, cuando llegues a la zona donde deseas parar, párate con una maniobra constante.

3.8. Uso del Cuerpo

Todo lo que no se tenga que hacer con las manos, se debe hacer con el cuerpo. Realizar los giros con las manos y los pies o pies y manos, se tienen que hacer con los pies.

Cuando hagas un giro, deja un poco de tu cuerpo fuera de la moto y lo harás de una manera constante. Cuando vuelvas a girar en la dirección contraria, pon con tu cuerpo la moto y lo harás de una manera constante.

3.9. Equilibrio y Concentración

Mantén siempre el equilibrio; es vital para conducir una moto Cuando conduzcas una moto, siempre mantén el equilibrio, ya que es lo más importante para conducirla.

Siendo centrado en todo momento, puedes ver lo que está sucediendo alrededor. Si te distraes o si no ves las cosas que están sucediendo alrededor, es más probable que sufras un accidente. Si te mantienes centrado en todo momento, podrás ver lo que está sucediendo alrededor.

4. Adelantamiento Seguro

El adelantamiento consiste en una maniobra efectuada como norma general por el costado izquierdo del eje de la calzada, mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le antecedían.

Etapas del Adelantamiento:

Antes de adelantar:

• Verifique que el vehículo que le precede no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el lado izquierdo, cuidando que no vaya a adelantar al mismo tiempo que usted lo hace.
• Antes de iniciar la maniobra de adelantamiento, debe comprobar también mirando hacia atrás por el espejo retrovisor, que ningún vehículo ha iniciado la maniobra para adelantarle, no existiendo peligro en la parte posterior.
• Señalizar la maniobra accionando el indicador de dirección o en su defecto con el brazo.
• Si fuera necesario baje alguna marcha.

Durante el adelantamiento:

• Antes de desplazarse lateralmente hacia la izquierda, debe mirar una vez más hacia ese lado por encima del hombro buscando los posibles puntos ciegos.
• Use su aceleración para que la maniobra de adelantamiento dure lo menos posible.
• Cuando el lugar sea el adecuado y el momento el oportuno comience el adelantamiento.

Legalmente, estas maniobras no constituyen adelantamientos. Usted no debe efectuar esta maniobra de sobrepaso fuera de la calzada. los conductores del ciclos, motocicletas o motonetas puedan sobrepasar por la misma pista a otros vehículos, por cualquiera de los costados de éstos, para alcanzar la línea de detención o la línea de detención adelantada, según corresponda.

En autopistas: Para ingresar a las autopistas existe una pista especial, llamada pista de aceleración. La regla de los tres segundos es imprescindible cuando se conduce a velocidades altas. Cuando conduzca por una autopista trate de ayudar a los vehículos que van a entrar.

No se detenga en una autopista, a menos que:

• Se produzca una emergencia.
• Secuencia: espejos - señalización - maniobra.
• Las señales de tránsito están para protegerle.

Si su vehículo presenta un problema salga de la autopista en la próxima salida o diríjase a un área de servicio. Abandone el vehículo con su acompañante.

5. Conducción en Grupo

Se deberá nombrar a un líder ó un jefe, en definitiva un líder que será el responsable de guiar al resto del grupo. Su misión es marcar la ruta, ir delante, decidir el camino que debe seguir el resto, marcar la velocidad a la que debe circular el grupo y decir cuándo tienen que parar.

El líder debe adaptar el ritmo del grupo a la velocidad del motociclista más lento. En lo que respecta a la recarga de combustible, debe efectuarse en intervalos que precise la motocicleta de menos autonomía, y siempre debe recargar todo el grupo en cada parada.

El objetivo más importante del líder es velar en todo momento por la seguridad de todos los integrantes del grupo. Dentro de las responsabilidades del líder, está también designar una persona de su confianza que debe ir al final del grupo. La persona que elija para ir al final del grupo, también desempeña un papel importante, ya que serán los ojos del líder a sus espaldas. Éste tiene que evitar que nadie se quede atrasado y que nadie se pierda.

Está prohibido circular en paralelo, ya que no podrá efectuar alguna maniobra de emergencia si es necesaria. Los integrantes del grupo deben familiarizarse con la ruta y las paradas programadas. a un compañero/a que le asista. Esta función la debe realizar normalmente el conductor que cierra el grupo.

Es peligroso que un grupo grande se detenga a un lado de la carretera. menor cilindrada. Todos ellos deben colocarse en los grupos de cabeza, para que los conductores con más experiencia puedan vigilarlos.

Si un integrante del grupo se retrasa, todo el grupo debe reducir la velocidad para no perderlo. El líder debe siempre señalar que va a girar o que quiere cambiar de pista.

6. Condiciones Climáticas Adversas y Oscuridad

Las condiciones climáticas adversas como la lluvia, nieve o presencia de hielo en la calzada, aumentan el riesgo de deslizamiento por la menor adherencia al pavimento. • Menor brusquedad en general en la conducción.

El riesgo de siniestro es mayor durante la noche, entre otras causas, por nuestra limitada capacidad para ver en la oscuridad. vehículos, que vienen en sentido contrario, es fácil que se presenten efectos de ceguera que pueden empeorar temporalmente nuestra visión.

Nuestra capacidad de calcular distancias depende de que veamos colores y contornos claros. En la oscuridad, éstos se difuminan. Lo mismo sucede cuando la visibilidad se encuentra reducida por efecto de la niebla o la lluvia. En estas condiciones, el tráfico que viene en sentido contrario parece encontrarse más lejos de lo que realmente está. cambiar a luces bajas para no cegar a su conductor. Esto se refiere al encuentro con todo tipo de vehículos, es decir, también con ciclistas. Baje sus luces con anticipación suficiente, pero no lo haga demasiado pronto. visibilidad de eventuales obstáculos o peatones que caminen por el costado derecho de la calzada.

7. Uso de las Luces del Vehículo

Para poder ver y ser visto, desde 30 minutos después de la puesta de sol y hasta 30 minutos antes de su salida, y cuando las condiciones de visibilidad lo hagan necesario. En zonas urbanas las luces obligatorias son las bajas. En zonas rurales o caminos las luces obligatorias son las Altas (recuerde bajar las luces cuando se encuentre con otro vehículo de frente).

En vías interurbanas, siempre debe llevar las luces encendidas. Cuando lo adelantan, proporcione a quien le adelanta conduciendo con luces altas hasta que lo adelanten por completo. Las luces altas de su vehículo deben alumbrar la vía a ambos durante el adelantamiento.

Recuerde no cambiar el color de las luces delanteras, estas deben ser solo Blancas o Amarillas.

8. Documentación Obligatoria

Como debes saber, para conducir un vehículo motorizado en cualquier parte del país, necesitarás contar con ciertos documentos que son obligatorios según la normativa vigente en la actualidad. Algunos de los más importantes que no te pueden faltar si eres conductor son los siguientes:

• Licencia de conducir.
• Permiso de circulación.
• Certificado de SOAP.
• Certificado de la revisión técnica al día.
• Padrón vehicular.

Recuerda que, si te falta cualquiera de estos documentos obligatorios, podrías ser sancionado por la autoridad a través de la imposición de multas y otras sanciones, dependiendo de la gravedad de la falta.

9. Mantenimiento Preventivo

Conocer el estado actual de tu automóvil es fundamental para tu seguridad y la de los demás, puesto que permite aumentar la vida útil de la máquina y todos sus componentes, además de reaccionar a tiempo cuando hay algo que está dando problemas o está pronto a fallar.

En este sentido, el mantenimiento preventivo es una de las buenas prácticas de todo buen conductor debe conservar, lo mismo que el mantenimiento correctivo, en los casos que sea necesario. Para esto, es necesario llevar el auto a revisión al servicio técnico de la concesionaria u otro de confianza. La frecuencia dependerá de diversos factores, pero el principal es la recomendación de los propios fabricantes que, en general, fijan un mantenimiento preventivo cada 10.000 km recorridos.

10. Conocimiento de la Ley de Tránsito

Conocer la normativa vigente para conducir vehículos en la vía pública es el primer paso para convertirte en el buen conductor y llegar a compartir el espacio público con respeto y cuidado por la integridad física y la vida de los demás.

Por eso es que existe una Ley de Tránsito, con su respectivo reglamento, que rige en todo el territorio nacional y entrega las directrices sobre qué se puede hacer y qué no cuando estás conduciendo. Pero, ¡ojo! Que la normativa de tránsito se va adaptando a los nuevos tiempos y, en consecuencia, puede ir sufriendo cambios en su texto, lo cual implica cambios en las exigencias y condiciones para manejar.

11. Respeto a las Señales de Tránsito

En línea con el consejo anterior, conocer y respetar las señales de tránsito vigentes es clave para la buena convivencia vial, ya que nos indican qué es lo que se debe hacer en cada momento de nuestro recorrido, según las condiciones del lugar.

Existen señales reglamentarias y de advertencia, que son las más importantes y las que nunca debes pasar por alto, como el Disco Pare y el Ceda el Paso. No obedecer estas señales se considera una infracción grave a la Ley de Transito, por lo que implica una multa de entre 1,5 y 3 UTM ($103.178 a $206.355).

12. Ceder el Paso

La preferencia de paso es una convención que define a la ventaja que se le da a un usuario para efectuar una determinada maniobra antes que otros usuarios, en un punto de convergencia de distintos flujos de circulación. Esto es mucho más que una muestra de cortesía, en realidad es un deber de todo conductor y se encuentra bien definido en la normativa vigente.

Así, algunos de los puntos donde debes ceder el paso siempre son:

• Señal de Ceda el Paso.
• Semáforos en rojo.
• Cuando no puedes cruzar una intersección porque no queda espacio suficiente al otro lado del cruce y corres riesgo de obstaculizar el tránsito.
• Al virar a la izquierda en una intersección.
• Al incorporarte a una rotonda.

13. Distancia Segura

En la conducción, no es raro encontrarse con otros automovilistas que transitan muy cerca de los demás vehículos que van delante de ellos, lo cual es un factor de riesgo que puede provocar choques por alcance, falta de visibilidad y dificultades para moverse libremente por la calzada. Por eso se habla del término “distancia de seguridad”, que se refiere a la distancia que debe haber entre dos autos que transitan en la misma dirección y por el mismo carril para que el que va detrás tenga el tiempo suficiente para reaccionar en caso de que el vehículo de adelante frene o haga una maniobra intempestivamente.

14. Sistemas de Seguridad

Si bien es parte de las revisiones que se hacen en un mantenimiento preventivo, nunca está de más chequear los principales sistemas de seguridad que tiene tu vehículo, que son los frenos, los airbags y cinturones de seguridad, tres elementos obligatorios para transitar en auto.

Especialmente antes de un viaje largo, echa un vistazo al estado de tu cinturón de seguridad y observa si el broche cierra correctamente.

15. Descanso y Alimentación

El buen conductor sabe que el descanso y la buena alimentación son condiciones necesarias para tener un buen desempeño frente al volante, puesto que el organismo se encuentra en mejor situación para enfrentar una emergencia o una maniobra rápida.

Así, además de las habilidades y conocimientos que tenga el conductor del vehículo, el descanso y la buena alimentación también tienen un rol importante en la prevención de accidentes de tránsito, ya que afectan directamente las facultades físicas y mentales de quien maneja.

16. Evitar el Alcohol y las Drogas

El alcohol y las drogas son dos sustancias que se encuentran totalmente prohibidas para quien se ponga frente al volante. No respetar esta norma te traerá fuertes sanciones por la Ley de Tránsito, además de las obligaciones penales que pueden generarse en esas situaciones.

En definitiva, en tus manos tienes el poder y la decisión para frenar a tiempo los accidentes viales, y es responsabilidad de todos, tanto de automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones, el asegurar un entorno seguro y protegido para todos los usuarios de la vía pública.

Por eso, sigue los consejos que te dejamos en este post, infórmate sobre la normativa vigente de Tránsito y apégate a ella.

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