Guía completa sobre bombas de mano para MTB: Información esencial para ciclistas

La bomba de bicicleta es un accesorio de ciclismo útil para cada ciclista. Existen diferentes modelos de inflador: la bomba de mano, la bomba de pie o las bombas de CO2. Pero entonces, ¿qué bomba debería elegir para inflar los neumáticos de su bicicleta?

Tipos de bombas para bicicleta

Varios tipos de bombas pueden aumentar la presión de un neumático. Es importante conocer las características de cada una para elegir la que mejor se adapte a tus necesidades:

Bomba de pie

El funcionamiento de la bomba de pie es simple. Ponemos nuestros pies en los extremos de la bomba para garantizar su estabilidad durante el inflado. Con unas pocas acciones de bombeo, puede ajustar la presión en la cámara de aire de una rueda. La bomba de pie es sin duda uno de los repuestos esenciales para cualquier ciclista. Con una bomba de pie, el inflado de los neumáticos alcanza la presión correcta más rápidamente.

Mini bomba de mano

La mini bomba a veces se conecta al portabidón de la bicicleta, lo que facilita su transporte. En general, las bombas manuales se consideran bombas de recuperación. Es difícil alcanzar la presión correcta con una bomba manual, incluso si es telescópica. Obtener una presión máxima de 7 a 8 bares a menudo es imposible. Inflar un neumático desde una barra extra con este tipo de bomba de bicicleta requiere un poco de grasa en el codo. Tener una bomba de pie además de la bomba de mano a menudo es útil para inflar los neumáticos de su bicicleta. Sin embargo, ciertos modelos de bombas especialmente desarrollados por Topeak o Lezyne permiten alcanzar 11 barras con una bomba de mano.

Si eres de los que sigue llevando la bomba que te regalaron en la primera comunión posiblemente es por que desde entonces no la has vuelto a utilizar o porque no te has parado a pensar que, con los componentes, ha ocurrido lo mismo que con las bicis. Las mini bombas no se han librado de esa evolución, han mejorado y mucho, la más básica de las bombas actuales tiene más prestaciones con la mitad de tamaño y peso que cualquiera de las de “antes”.

Por este motivo las marcas han centrado sus esfuerzos en ofrecer bombas que cubran las necesidades de estos dos grandes tipos de bikers, los que necesitan una bomba que aporte un caudal de aire mayor en cada “pistonada”, pero que no necesita alcanzar presiones muy elevadas en sus ruedas y otras bombas más enfocadas a alcanzar presiones mayores para ruedas de menor sección. Por regla general las bombas de alto volumen van a ser más anchas y, aunque no necesariamente, también un poco más largas que las bombas de alta presión ya que para poder ofrecer mayor caudal de aire en cada bombeo van a necesitar una cámara de aire y un vástago/émbolo de mayor sección.

En el caso de las bombas el tamaño importa, deja la magia para otras cosas, por mucho que tu amigo que “todo lo sabe” te diga que su bomba con la mitad de tamaño hincha el doble que la otra piensa que por pura lógica una bomba con más “envergadura” va a ser más rápida y eficiente que una más estrecha con menor cámara de aire.

Si vas a llevar la bomba en el soporte junto al portabidón, además de elegir el modelo que más se adapte a tus necesidades, deberás tener en cuenta que los días de barro, polvo o mucha agua la bomba va a sufrir más de la cuenta y puede que cuando llegue el día de utilizarla esté completamente obstruida. Sácala y límpiala de vez en cuando.

Hoy día las mini bombas suponen un mercado enorme, hay muchísimas marcas, cada una de ellas con multitud de opciones diferentes, en precio y uso, en función de lo que necesites.

Inflador o bomba de CO2

Tenga cuidado de verificar las recomendaciones de presión neumática máxima. El inflador o bomba de CO2 es un accesorio de bicicleta que incorpora un cartucho de aire comprimido con rosca. Con la bomba de CO2, unos pocos segundos son suficientes para una inflación óptima. Este dispositivo es el más rápido disponible para alcanzar el número requerido de Bars. Con este inflador de aire comprimido, se recomienda utilizar cámaras de aire de goma de butilo.

Factores a considerar al elegir una bomba

Dependiendo del presupuesto disponible y del uso de la bomba de bicicleta, el equipo de inflado ofrece diferentes funciones. El precio de las bombas para bicicletas varía mucho según los materiales utilizados y las características disponibles.

Manómetro

El manómetro es sin duda el accesorio más útil para una bomba de bicicleta. Para las bombas de bicicleta sin manómetro, hay manómetros adicionales. El manómetro puede ser digital o numerico.

Conector

El conector se utiliza para conectar la bomba o el inflador a la válvula. Algunos accesorios no son compatibles con todos los tipos de válvulas (Schrader, Presta o Dunlop). Algunas bombas también tienen varias boquillas para adaptarse a diferentes válvulas.

Material del cuerpo de la bomba

Algunos cuerpos de bomba de bicicleta están hechos de plástico, otros de aluminio. El aluminio demuestra ser más fuerte, especialmente para una bomba manual que sufre giros con cada inflación. Un cuerpo de aluminio soporta más ciclos que un cuerpo de plástico.

Compatibilidad de válvulas

Antes de elegir su bomba de bicicleta, es esencial, como para cada equipo, de siempre asegurarse de su compatibilidad con su material. Aquí, es sobre todo cuestión de la compatibilidad de la válvula. Dos tipos de válvulas son generalmente utilizadas: la válvula Presta y la válvula Schrader. La válvula Presta se reencuentran principalmente sobre las bicicletas de carretera. Ella puede también equipar ciertos VTT de tubeless. La válvula Schrader se reencuentra en cuanto a ella más generalmente sobre los VTT. La principal diferencia entre los dos tipos reside en su diámetro. Aquel de las válvulas Presta es inferior a aquel de los Schrader. La válvula Presta tiene también una forma más alargada que la válvula Schrader. Antes de elegir su bomba, no olvide pues de verificar este primer parámetro.

Capacidad de presión

Las bombas de bicicleta ofreciendo diferentes capacidades de presión de inflado, asegúrese entonces de elegir una bomba apta para ofrecerle una capacidad más elevada que aquella de la presión suficiente para sus neumáticos. Esta capacidad es mucho más importante con una bomba a pie. Además, una bomba a pie es más práctica puesto que ella le permitirá de alcanzar esta presión más elevada proporcionando un mínimo de esfuerzo. Con una bomba a mano, esto necesitará más de tiempo y de energía.

Ligereza

La ligereza es otro criterio importante en la elección de una bomba. En efecto, si usted prevé de llevarla, sobre todo durante largas salidas en bicicleta, el peso de aquella podrá rápido constituir una ventaja o un inconveniente. Las bombas a mano son así más ligeras que las bombas a pie y son más prácticas a transportar: a fijar sobre el marco, a deslizar en una bolsa, ... Sin embargo, entre dos bombas de un mismo tipo, de las diferencias de peso podrán también constatarse según su composición y los materiales de fabricación utilizados. No obstante para más de durabilidad, vale siempre más elegir las bombas realizadas en materiales más robustos.

Precisión

La precisión de la bomba de bicicleta es también uno de los factores a no descuidar en su elección. Efectivamente, disponer de la buena presión en sus neumáticos es primordial para el buen desarrollo de sus salidas. También al momento de elegir su bomba, prefiera siempre un modelo capaz de indicarle la presión exacta que usted da al momento del inflado. Ciertas bombas a pie poseen manómetros a aguja permitiendo de ver la presión del neumático. Estos manómetros son también disponibles sobre modelos de bombas a mano. Es también posible de equiparse de manómetros independientes.

Compacidad

Para el lado práctico, conviene también de elegir su bomba en función de su compacidad. Una buena bomba de bicicleta debe, en la medida de lo posible, ser una bomba fácil a transportar y pues poco estorbosa. Es evidente que en este caso, las bombas a mano lo ganan sobre las bombas a pie. No obstante, existe también bombas a pie compactas. Ciertos modelos proponen, por ejemplo, pies y un mango que se repliegan.

Estabilidad

Finalmente, conviene también de tener en cuenta el criterio de la estabilidad. Para un inflado fácil y rápido, es más simple de reposarse sobre una bomba a pie.

Precios de las bombas

Necesitamos una bomba de pie, un manual o una bomba de CO2, los precios de las piezas de repuesto varían mucho. Las diferencias de precio de estos repuestos se explican por los materiales utilizados y las funcionalidades ofrecidas. En lugar de mirar solo el precio de la bomba de bicicleta, la fórmula correcta es indudablemente favorecer la mejor relación calidad-precio.

Consejos prácticos para inflar tus neumáticos

Para terminar, aquí tienes algunos consejos prácticos. Siga éstos para poder inflar correctamente sus neumáticos según el tipo de bomba. Esto le evitará de aumentar los riesgos de pinchazo o de estallido al curso de sus trayectos.

• Comience por desatornillar el tapón de la válvula de la cámara de aire.
• Atornille allí el extremo de la bomba.
• Comience a bombear hasta que la bomba comience a resistir.
• Verifique que el neumático es bien firme presionándolo por ejemplo con sus manos.
• Lo ideal es de hacer uso de un manómetro para un inflado preciso.
• Una vez la presión juzgada correcta, desatornille entonces el extremo.
• Reemplace el tapón de la válvula y el recorrido es jugado.

Este tipo de inflado a la bomba a mano es aconsejado solamente para un desatasco. Como dicho precedentemente, una bomba a pie va a permitirle un inflado del neumático más rápido y con más de precisión y de tanto más si ella es provista de un manómetro. Para inflar sus neumáticos correctamente gracias a su bomba a pie, proceda como sigue.

• Comience atornillando el tapón de la válvula.
• En el caso donde varios extremos son disponibles, seleccione aquel que corresponde a su válvula.
• No olvide de consultar las indicaciones dadas por el manómetro si usted hace uso.
• Continúe hasta que el manómetro indica que la presión máxima ha sido alcanzada.
• A nuevo, quite el tapón de la válvula.

Si usted posee una válvula Presta, piense en retirar el bloqueo. Instale su extremo inflador o su percutor sobre la válvula y relíele a la recarga de CO2. Habrá que al previo quitar el anillo de protección encontrándose sobre la recarga. El inflado puede entonces hacerse. Es posible de controlar el débito enviado en la cámara de aire con la ayuda de un regulador pudiendo encontrarse sobre su percutor. Cuando es alcanzada la presión querida, usted puede deshacer el percutor de la válvula.

A notar que si su bicicleta es restada inutilizada durante un cierto tiempo, es aconsejado, antes de reutilizarlo, de siempre verificar la presión de sus neumáticos. En caso de pérdida de presión, efectúe sin vacilar un inflado.

Tabla comparativa de mini bombas

Elegir la bomba de su bicicleta es más que elegir una bomba. La combinación correcta es probablemente una bomba de pie para su taller y una bomba manual o de CO2 para ayudarlo durante sus viajes en bicicleta.

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