Las bobinas de encendido para moto son un componente esencial del sistema de encendido, encargadas de transformar la corriente de bajo voltaje en alta tensión para generar la chispa en la bujía. Sin una bobina de encendido en buen estado, el motor puede fallar, perder potencia o incluso no arrancar. Elegir una bobina de calidad es fundamental para garantizar el correcto funcionamiento del motor y un rendimiento óptimo en todo momento.
¿Por qué elegir bobinas de encendido de calidad y cómo elegir la compatible?
Optar por una bobina de encendido de buena calidad mejora la eficiencia de la combustión, reduce el consumo de combustible y prolonga la vida útil del motor. Para elegir la bobina adecuada, es crucial verificar la compatibilidad con el modelo y la cilindrada de la moto, asegurándose de que el voltaje y las conexiones sean las correctas. Además, es recomendable optar por marcas reconocidas y con garantía de durabilidad.
Tipos de bobinas de encendido para moto
- Bobina de encendido estándar: Diseñada para motocicletas de calle y de uso diario, proporciona una chispa estable y eficiente para una combustión adecuada.
- Bobina de encendido de alto rendimiento: Ideal para motos deportivas y de competición, ofrece una chispa más potente, mejorando la respuesta del acelerador y el rendimiento del motor.
- Bobina de encendido CDI: Utilizada en motocicletas con encendido por descarga capacitiva (CDI), proporciona una chispa rápida y potente, especialmente en motores de dos tiempos.
- Bobina de encendido TCI: Empleada en sistemas de encendido por transistores, optimiza la energía entregada a la bujía, mejorando la eficiencia y reduciendo el desgaste del sistema de encendido.
Reparación bobina encendido y revisión plato bobinas de Vespa
¿Cuándo se recomienda cambiar la bobina de encendido y qué signos podemos detectar?
Es importante cambiar la bobina de encendido cuando presenta fallos, ya que un mal funcionamiento puede afectar el arranque y el rendimiento de la moto. Algunos signos de desgaste incluyen:
- Dificultad para arrancar la moto.
- Pérdida de potencia y tirones en la aceleración.
- Fallo en la chispa de encendido, provocando fallos en la combustión.
- Aumento en el consumo de combustible.
Mantenimiento y limpieza recomendados para las bobinas de encendido
- Revisar periódicamente el estado de la bobina y sus conexiones eléctricas.
- Limpiar los terminales de conexión para evitar corrosión.
- Comprobar la resistencia de la bobina con un multímetro para asegurar su correcto funcionamiento.
Componentes y Accesorios para la Vespa Primavera 125
En 2014 Vespa recuperó el modelo Primavera, que fue todo un éxito en los años sesenta y setenta. En su segunda etapa también se ha convertido en uno de los escúteres con más personalidad del mercado. A continuación, se presentan algunos componentes y accesorios disponibles para la Vespa Primavera 125 de diferentes fabricantes:
- GS Yuasa Battery Iberia: Batería YTZ8V (mayor potencia de arranque) y cargador/mantenedor inteligente YCX1.5.
- J.Costa: Variador J.Costa Pro referencia IT626PRO (aumenta la velocidad punta y la aceleración, reduce el consumo).
- Shad: Fijación Top Master para montar una maleta superior.
- NG Brakes: Discos de freno fijos, ondulados y flotantes para diferentes generaciones de la Vespa Primavera 125.
- Polini: Variadores, resortes, semipoleas, embragues, correas, kits de motor, árboles de levas, ECUs, amortiguadores, pastillas de freno, discos de freno, escapes, filtros de aire y aceite, pistones, juegos de juntas, y el kit Polini Evolution 3 140.0234.
- Puig: Cúpulas, protectores de escapes y retrovisores de diferentes estilos.
- GIVI: Adaptador posterior para maleta Monolock SR5608.
- GPR: Escapes Evo4 Road (homologado) y Furore Nero Racing (no homologado).
Kit Polini Evolution para Vespa 125 Primavera ET3
Polini ha desarrollado un kit Evolution con válvula rotante para Vespa 125 Primavera ET3, ofreciendo características de potencia muy elevadas en diversas condiciones de uso y competiciones. Este kit se monta en todos los tipos de Vespa 125 con cigüeñal de medida igual al original. También está disponible un cigüeñal Polini código 210.0033 con biela sacada de un solo bloque, equilibrado para montarse manteniendo la carrera original de 51mm.
Características Técnicas del Motor Aspirado:
- Cilindro fundido en aluminio con diámetro de 57mm.
- Tubo con aleación Níquel-Silicio que mejora el deslizamiento del pistón y la resistencia al desgaste.
- Diagrama de distribución "racing" con seis lumbreras de transferencia.
- Pistón fundido en aleación ligera con dos segmentos en hierro fundido S10 cromado.
- Culata fundida en una sola pieza con aletas para aumentar la disipación del calor.
Preparación del Cárter Aspirado para Cigüeñal Polini
El montaje no es muy difícil, pero requiere familiaridad con las elaboraciones mecánicas y el uso de una fresa manual:
- Eliminar la parte del cárter que cubre el encendido.
- Colocar las juntas de base y de aspiración y rebajar con la fresa.
- Alargar la luz de aspiración en el cárter.
- Reemplazar los cojinetes y hacer una prueba de estanquidad.
Advertencias Generales:
- No buscar la máxima potencia del motor antes de alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento.
- Controlar el desgaste del pistón y sustituirlo cada 2/3 carreras.
- Se recomienda una buena puesta a punto general del motor, del carburador y del variador.