La bobina de encendido es una pieza fundamental en el sistema de ignición de motocicletas y vehículos todo terreno (ATV) con motor de 250cc. En particular, este artículo se centra en la bobina de encendido de alto voltaje, diseñada para sistemas de ignición como los que se encuentran en los modelos de Tao Motor.
Características del Repuesto
- Tipo: Bobina de encendido completa (incluye la bobina y el capuchón/pipa de bujía).
- Cuerpo de la Bobina: Unidad compacta de color negro que contiene los devanados internos.
- Conexión: Presenta dos terminales de pala (2 pines) en el conector de entrada, que se conecta al cableado que proviene del CDI (Unidad de Encendido).
- Cable de Alta Tensión: Cable aislado de color negro que conecta la bobina con la bujía.
- Capuchón de Bujía (Pipa): Conector final metálico con un ángulo, que se ajusta a la bujía para asegurar el contacto y proteger la conexión.
Funcionamiento de la Bobina de Encendido
La bobina de alta es una pieza fundamental del sistema de encendido y trabaja en conjunto con el CDI. Su función principal es actuar como un transformador de voltaje para crear la chispa necesaria en la bujía.
El proceso de funcionamiento se puede describir de la siguiente manera:
- Recepción de Baja Tensión: Recibe la señal de pulso (de relativamente baja tensión), generada por el CDI en el momento exacto del encendido.
- Multiplicación del Voltaje (Transformación): Internamente, la bobina contiene dos devanados (primario y secundario). Al recibir la tensión del CDI, la bobina la multiplica drásticamente, elevándola a un rango de 12,000 a 30,000 voltios o más, gracias a la relación de espiras entre sus devanados.
- Entrega de Alta Tensión: Este voltaje extremadamente alto es enviado a través del cable de alta tensión hasta el capuchón de la bujía, creando un arco eléctrico (la chispa) entre los electrodos de la bujía.
En esencia, la bobina de encendido es un transformador de alto voltaje que convierte la baja tensión proveniente del CDI en la alta tensión necesaria para generar la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor.
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Triumph TF 250-X: Un Nuevo Estándar en Motocross
En línea con el habitual posicionamiento de Triumph como referencia en cada segmento en cuanto a prestaciones y capacidades, el nuevo motor monocilíndrico de 250cc de Triumph representa un punto y aparte en el mundo del motocross. La TF 250-X está diseñada para ofrecer un equilibrio perfecto entre peso, prestaciones y flexibilidad. Su agresivo diseño minimalista ofrece la mejor agilidad, manejabilidad y relación peso-potencia de la categoría. Los insuperables niveles de precisión y agilidad de la parte ciclo proporcionan las prestaciones necesarias para ganar al más alto nivel.
La TF 250-X genera una potencia suave y controlable que crece con rapidez por todo el rango de revoluciones. Su curva de par es contundente pero lineal, lo que proporciona unos excelentes niveles de tracción y control y una aceleración sin esfuerzos ni picos bruscos o zonas planas que puedan comprometer la salida. Salir de las curvas a todo gas, con el máximo agarre y en una marcha larga no es problema para la superflexible TF 250-X.
Entre sus especificaciones destacan el silenciador, diseñado para ofrecer unas prestaciones excelentes a medio régimen, y el sistema de embrague hidráulico de Brembo, capaz de soportar el contundente par con un tacto consistente y homogéneo. Prepárate para una experiencia de pilotaje de la máxima precisión.
Componentes de Alto Nivel
La TF 250-X llega respaldada por una lista de especificaciones de primer nivel que incluye las características más apreciadas para competir en motocross. Desde el banderazo de salida hasta que cruces la meta, las pinzas de freno flotantes Brembo de alta gama y los discos Galfer te darán la potencia de frenada y el tacto consistente de la maneta que necesitas durante toda la carrera para ganar.
Para mejorar aún más las prestaciones de la moto, la horquilla invertida con muelles KYB AOS de 48mm cuenta con tijas mecanizadas de ligero aluminio 7075-T6 forjado.
Tecnología y Accesorios
La más avanzada tecnología orientada al motocross está disponible con tan solo pulsar un botón. La gama de accesorios de competición de la TF 250-X solo incluye artículos de las mejores marcas especialistas en motocross. A veces, la salida perfecta no basta.
Especificaciones Técnicas Clave
- Chasis: Estructura de espina central y doble cuna, Aluminio
- Basculante: Aluminio extruído
- Llanta delantera: 21” x 1.6”
- Llanta trasera: 19” x 1.85”
- Neumático delantero: 80/100-21
- Neumático trasero: 100/90-19
- Suspensión delantera: Horquilla de resorte de bobina KYB de 48 mm, ajuste de compresión y rebote, 310 mm de recorrido de la rueda
- Suspensión trasera: Amortiguador KYB con muelle helicoidal. Ajustable en compresión (alta y baja velocidad) y extensión.
- Llantas: Llantas de aluminio D.I.D.
El diseño del bastidor de espina central y doble cuna es exclusivo de Triumph. El chasis de aluminio cepillado, ofrece una resistencia y flexibilidad increíbles en las condiciones más comprometidas. Los detalles del mecanizado interno del chasis han permitido optimizar su peso y adaptar su rigidez longitudinal, lateral y torsional a las exigencias de la competición.
El manillar ProTaper ACF con núcleo de carbono presenta un tubo de aluminio más fino que permite reducir el peso en un 20% respecto a un manillar de aluminio y ofrece un nivel de absorción de impactos imbatible.
Los neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft proporcionan tracción sobre gran variedad de superficies, con un excelente frenado y agarre lateral en las curvas.