La bobina de encendido es un componente esencial en el sistema de encendido de una moto. Su función principal es transformar la baja tensión de la batería en miles de voltios, necesarios para crear una chispa eléctrica en la bujía. Esta chispa es la que enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro del motor, permitiendo que la moto funcione.
En esencia, la bobina de encendido actúa como un transformador, elevando el voltaje de la batería (normalmente 12V o 24V) a un nivel suficiente para generar la chispa necesaria para la ignición del combustible.
Función de la Bobina de Encendido en el Vehículo
La bobina transforma la energía de bajo voltaje en una de alto voltaje, lo que permite enviar la señal eléctrica al distribuidor para que este mande la chispa a la bujía.
Cómo probar la bobina de ignicion o de alta tensión en una motocicleta (con multimetro ) parte 1
La combustión del motor es una sincronía de muchos elementos, que se pueden resumir en los siguientes pasos:
- La bobina recibe la energía para encender el auto.
- Posteriormente, continúa enviando chispas y ayudando a estabilizar la corriente gracias a otros componentes.
- Desde el distribuidor salen las señales para que cada bujía envíe chispas a la cámara de combustión.
- En ese lugar, y casi al mismo tiempo, llega combustible y aire desde el sistema de inyección del motor (puede ser un motor con inyección electrónica, o carburado).
- Se produce la combustión con la mezcla combustible, chispa y aire, el pistón baja y luego vuelve a subir.
- El recorrido del pistón mueve el cigüeñal y así el motor funciona.
- Con el motor funcionando, ya puedes comenzar a andar. El andar del auto, hará que el motor dé vueltas.
¿Qué es la bobina?
Las bobinas no son demasiado caras, ni tampoco grandes, pero sin ellas no hay chispa en las bujías, por lo que un motor no podría funcionar sin la bobina, aunque sea 0 km.
La bobina es como un transformador. Es decir, transforma los 12 volts y fracción de la batería, en miles de volts, para terminar generando la chispa que sale de la bujía hacia la cámara de combustión. Se llama bobina de encendido, porque la primera chispa la obtiene con la energía provista por la batería del auto.
¿Cómo Detectar Fallos en la Bobina de Encendido?
Es importante estar atento a las señales que indican un fallo en la bobina de encendido. Afortunadamente, es relativamente fácil detectar estos problemas.
Además de los síntomas que te contaremos ahora, es común que una bobina en mal estado se caliente o incluso tenga pérdidas de aceite. En su interior tienen lubricante que las enfrían, debido a la gran carga eléctrica que soportan.
La bobina es expresiva, notarás que está fallando porque:
- Tendrás problemas de arranque. La bobina produciría una chispa leve, incapaz de encender el auto.
- Sentirás tirones o ‘cuetazos’. La bobina generará una mala chispa e irregular, afectando a la mezcla que provoca la combustión.
- Perderás potencia. Por la misma razón que el punto anterior. Con una chispa defectuosa, un motor no regula su andar.
- Consumirás más combustible. Así es. Es un efecto concatenado. La falla de bobina provocará tirones, pérdida de potencia y por ende, un mayor consumo de bencina o diésel.
- Podría salir humo negro por el tubo de escape y mucho olor a bencina.
¿Por qué falla la BOBINA de ENCENDIDO de mi moto?
El desgaste que provoca fallas en una bobina, puede tener varios motivos, los que principalmente tienen que ver con una sobrecarga eléctrica o irregularidad en la entrega de energía por algún cable pelado, con problemas de contacto o con algún componente en mal estado.
Mantenimiento Preventivo
Como mantención preventiva, es bueno que cambies la bobina cada 100.000 kilómetros aproximadamente. Es recomendable cambiar bujías y sus cables al mismo tiempo que reemplaces la bobina.
Costo de una Bobina de Encendido
Existen varios tipos de bobina y además a cada vehículo se le recomienda una bobina específica.
| Componente | Función | Mantenimiento |
|---|---|---|
| Bobina de encendido | Eleva el voltaje de la batería para crear la chispa en la bujía. | Reemplazar cada 100,000 km. |
| Bujías | Producen la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible. | Reemplazar al mismo tiempo que la bobina. |
| Cables de bujías | Transmiten la corriente de la bobina a las bujías. | Reemplazar al mismo tiempo que la bobina. |
Modelos de Motos Compatibles (Ejemplos)
- LEGNANO ELEKO: Cuadriciclos 110/150/200F/250/250-6 - YG 110-2 Capri G2 - 110 Imola G2 - 125 Verona SS - 125 VERONA - 150 MONSA - L150S Milano - L150S Milano Sprint - L200S Modena.
- KONISA: Win-K LF 125-J - KE 200 Sport - Vitality KE 250 - ATV 250 Agricola.
- SUMO: SB 110 - SG 125 Super - CG 125 - 250 Rino.
- BLACKSTONE: 200 Deportivo - 250 Deportivo - 300 Deportivo.
- GAMMA: 200 Cuadriciclo.
- OLMO: 110 Flash.
- TIBO: 110 Jet - 150 RS.
- VELIMOTOR: 200 VL ST-6.
- EUROMOT: Lucky HJ110-2.
- GUERRERO: Flash II GE 110 - 110 Trip (Desde 2013) - 150 GXL Tundra (Año 2016) - 200 Queen (Año 2012) - 200 GXR Tundra (Año 2016) - Mapuche 250 GFT W - GRF 250 - GRF 250X - 300 GR6 (Año 2018). Cuadriciclo.
- KEEWAY: 125 Target (Año 2018) - 202 K-Light (Año 2020).