En las ciudades cada vez más congestionadas, donde el tráfico, la contaminación y la falta de aparcamiento son parte del día a día, los patinetes eléctricos han llegado para quedarse para siempre. Los patinetes eléctricos son mucho más que una moda: son una solución real y eficiente para los desafíos del transporte urbano actual. Los patinetes eléctricos permiten desplazarse de forma rápida, limpia y sin complicaciones. Además, contribuyen activamente a reducir la contaminación, el ruido y la huella de carbono.
Con un patinete eléctrico, te olvidas de los gastos de gasolina, parkings, abonos de transporte o seguros costosos. Solo requiere mantenimiento básico y cargas eléctricas económicas. Una de las ventajas clave es que el mantenimiento de un patinete eléctrico es simple. Los patinetes eléctricos no solo te permiten llegar más rápido a donde quieras, sino que también te ofrecen libertad de movimiento.
Normativa Actual en España
2024 es un año de gran cambio para el mundo de los patinetes eléctricos. Todos los patinetes que circulen no podrán sobrepasar los 25 km/h, velocidad máxima ya estipulada con anterioridad. Si el patinete supera esta velocidad, el motor dejará de funcionar. Así mismo, es necesario que en la parte superior aparezca un indicador visual para saber a qué velocidad se circula, además de otro que muestre el nivel de batería.
Aquí entra uno de los grandes cambios. Muchos patinetes sólo incluyen un sistema de frenado, pero la nueva normativa estipula que este sea doble a partir de ahora. Eso se traduce en que habrá dos sistemas de frenado independientes accionados o bien desde la misma maneta o desde distintas.
Muy importante también todo lo relacionado con el sistema de iluminación del patinete. Para empezar, el VMP (vehículo de movilidad personal) debe incorporar una luz blanca delantera en la parte del manillar. Yendo ahora a la parte trasera, el patinete eléctrico debe incorporar una luz trasera y de frenado de color rojas. Estas pueden estar colocadas en dos indicadores diferentes o uno mismo que integre ambos sistemas.
A la hora de adquirir un patinete eléctrico, ahora no valdrá “el más grande posible”. La DGT ha puesto límite a las dimensiones de los VMP (Vehículos de Movilidad Personal) que se vendan al mercado. Por este motivo, el ancho del patinete no puede superar los 750 mm como máximo. Esta es la distancia que va desde un extremo a otro del manillar. En cuanto a la altura, esta no puede superar los 1.400 mm desde la base hasta la parte más alta del manillar. Para finalizar, las ruedas deben tener un diámetro mínimo de 8 pulgadas. El material de fabricación de estas debe permitir adherencia al terreno sin problemas. Además, están prohibidos los neumáticos lisos.
Adicional a todo lo comentado, los patinetes eléctricos también tendrán que incorporar una serie de detalles. Por otro lado, en la parte inferior del VMP, justo donde se sitúa el conductor en cuestión, aparecerá una placa informativa con información sobre el vehículo. Una especie de matrícula. Esta certificación de fábrica debe incluir el número de serie, el número de certificado, el año de fabricación, la marca y el modelo.
El plegado del patinete también tendrá cambios, ya que debe incluir un sistema doble de seguridad para evitar aperturas involuntarias. Seguramente sea la pregunta del millón: ¿qué ocurre si mi patinete incumple estas nuevas medidas? No te preocupes, que tiene “truco” y te puedes librar. Esta normativa es la que tendrán que cumplir todos los fabricantes de VMP a partir de este 22 de enero de 2024. En otras palabras: cualquier patinete eléctrico vendido desde ese día tendrá que llevar todo lo que has leído en este artículo.
Los VMP de mercancías también poseen sus propias características. Aunque estos no sean los habituales, puede pasar que tengas uno por motivos laborales. Todos estos cambios son los que aparecen en la nueva normativa de la Dirección General de Tráfico.
A la hora de adquirir un patinete eléctrico debes tener en cuenta esta normativa nacional, que entró en vigor el 22 de enero del 2024, donde a partir de esta fecha, todos los patinetes vendidos deberán estar certificados u homologados. Los patinetes adquiridos antes del 22 de enero, pueden ser utilizados como máximo hasta el 22 de enero del 2027 aunque no dispongan de certificado.
Seguro Obligatorio para Patinetes Eléctricos
En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España.
Hasta ahora la contratación del seguro ha sido voluntaria -salvo en ciudades como Alicante, Benidorm, Castellón o Córdoba, donde ya es obligatorio- y las compañías de seguros ya ofrecen seguros específicos para los patinetes que rondan entre los 20 y los 100 euros al año. Estos productos, que permiten incluir varios patinetes bajo una misma póliza, ya contemplan como punto principal la responsabilidad civil para cubrir los daños personales o materiales que el usuario pueda causar a terceros, así como gastos de defensa y fianzas necesarios en caso de reclamaciones.
Pero la nueva norma ha elevado el listón y las coberturas. El seguro obligatorio para el patinete viene a equipararse al seguro de terceros del coche y la normativa recoge que deben cubrir como mínimo 6,45 millones de euros por siniestro en daños personales y 1,3 millones en daños materiales. Estos nuevos importes están obligando a las aseguradoras a desarrollar a contrarreloj nuevos productos que cuenten con los criterios de responsabilidad civil obligatoria a partir del año que viene.
Con la incertidumbre añadida de que el reglamento con los aspectos técnicos aún no está aprobado y a día de hoy no es posible para los usuarios hacer ese seguro. Por otra parte, fuentes del sector apuntan que previsiblemente implicará una subida de las tarifas respecto al periodo voluntario y que el precio irá cambiando en función de la siniestralidad que se produzca. El papel del Consorcio de Compensación de Seguros será clave en esta nueva etapa, ya que entre sus nuevas atribuciones está la de garantizar la cobertura ante cualquier situación que pueda quedar fuera del marco protector.
Otra dificultad añadida es que, a mes y medio de su entrada en vigor, no se sabe con precisión cuántos patinetes eléctricos hay en circulación. Con datos de 2023, la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal calculaba alrededor de cinco millones.
En paralelo al seguro obligatorio, la Dirección General de Tráfico (DGT) está tramitando el reglamento que hará que los patinetes tengan certificado de circulación, ostenten una etiqueta identificativa con el número de inscripción asignado y estén inscritos en el Registro de Vehículos de la DGT. La cuestión es que para asegurar un VPL este tipo de vehículos tienen que estar homologados y registrados, lo que permitirá identificar a su propietario en caso de no tener seguro.
Los titulares deberán inscribir los patinetes eléctricos en el Registro Nacional de Vehículos antes de contratar el seguro obligatorio. El trámite se realizará de forma telemática a través de la sede electrónica de la DGT, y permitirá obtener un certificado digital con un número identificativo único.
Limitaciones y Sanciones
Los vehículos de movilidad personal se están convirtiendo en el transporte favorito para moverse por las grandes ciudades. Sin embargo, estos vehículos no se libran de cumplir leyes de circulación u homologación como cualquier otro. Una de las mas importantes es la limitación a 25 km/h para evitar que los usuarios puedan poner en riesgo su vida (y la de otros).
En cuanto a la velocidad máxima permitida para este tipo de vehículos, el Reglamento General de Vehículos establece que un VMP es un "vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h".
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
El Mercado Negro de Deslimitación de Patinetes Eléctricos
COMO LIMITAR PATINETE A 25KM/H Y DESLIMITAR CON CABLE STALLS
Los 25 km/h de velocidad máxima exigida por la ley para los VMP parece que no son suficientes para algunos usuarios. Este hecho ha propiciado todo un mercado negro de servicios que deslimitan las imposiciones de los patinetes eléctricos.
La principal problemática de todo esto es que muchos de los patinetes que se venden en Europa y en España actualmente, tienen la capacidad por construcción de ir a a una velocidad superior de lo que permite la ley. Una medida que se toma muchas veces para que las prestaciones del vehículo no disminuyan en determinadas situaciones como la subida de una cuesta.
Solo les basta con quitar un cable o tocar unos cuantos parámetros en la centralita del vehículo en cuestión con su ordenador para desbloquear este tope y que logre la velocidad máxima que los motores y la batería puedan ofrecer. Normalmente, la capacidad mínima nominativa de los patinetes eléctricos para que puedan llegar a esos 25 km/h es de 250 W.
Métodos Comunes de Deslimitación
- Eliminación de Cables y Modificación de la Centralita: Técnicos no autorizados modifican los parámetros del vehículo mediante un ordenador para lograr la velocidad máxima que los motores y la batería puedan ofrecer.
- Dispositivos de Control Manual: Se instalan dispositivos electrónicos que permiten activar o desactivar la limitación de velocidad a voluntad.
- Reemplazo de Componentes: Se cambian motores, baterías y controladores para aumentar la potencia y velocidad máxima del patinete.
Riesgos y Consecuencias de las Modificaciones Ilegales
Si bien los patinetes eléctricos mantienen sus características de fabricación homologadas, no suponen ningún peligro. Pero si se varían de algún modo, además de la pérdida de la garantía, las modificaciones para ir más allá de lo permitido por la ley puede provocar:
- Pérdida de Garantía: Cualquier modificación anula la garantía del fabricante.
- Daños al Vehículo: Las modificaciones pueden provocar daños en el patinete debido a la sobreexigencia de sus componentes.
- Riesgos Personales: Aumentar la velocidad incrementa el riesgo de accidentes y lesiones graves.
- Sanciones Legales: Circular con un patinete modificado puede acarrear multas de hasta 500 euros, inmovilización del vehículo y depósito del mismo.
El Debate Sobre la Regulación
Según Gómez, "circular a 25 km/h es seguro, al igual que es seguro hacerlo con una bicicleta incluso a menor velocidad. Las bicicletas pueden digerir mejor velocidades altas.
El portavoz de FEVEMP, esta situación crea determinados escenarios donde los conductores de VMP se sienten perseguidos por otros vehículos de la vía: "esto provoca una sensación de estorbo que provoca acoso por parte de aquellos conductores de vehículos a motor que se ven forzados a circular a 25 km/h por detrás de un patinete o un monociclo.
También habla de sobrerregulación con las nuevas placas identificativas impulsadas por el gobierno para estos aparatos: "No deja de ser otro paso más de sobrerregulación e inquina sobre los VMP. Además, si se ponen en circulación, aparatos que aparentemente ofrecen prestaciones superiores a un VMP y no cumplen los requisitos del Reglamento (UE) nº 168/2013, dichos vehículos no pueden circular por las vías públicas objeto de regulación.
Normativa en Europa
En Europa, cada vez es más común ver a ciudadanos y ciudadanas que optan por el patinete eléctrico como medio de transporte. Al mismo tiempo, muchas ciudades europeas han ido incorporando a su red de transporte público nuevos servicios que permiten alquilar patinetes.
Por eso, hace tiempo que los países de la Unión Europea empezaron a estudiar con detenimiento y a reglamentar de una forma clara esta nueva movilidad con el objetivo de facilitar la convivencia entre los usuarios de patinetes, los peatones y los tradicionales medios de transporte que ruedan por nuestras ciudades.
Actualmente, ya son muchos Estados miembros los que cuentan con distintos códigos de circulación para incorporar esta emergente forma de desplazarse. Aunque hay que advertir que estas nuevas normas no están armonizadas por lo que es posible encontrarse con algunas diferencias entre distintas naciones.
De esta forma, lo que podría estar permitido en un país es posible que esté prohibido en otro. Por eso, es tan importante conocer las normas. Y por eso, repasamos aquí algunos aspectos de la regulación sobre el uso de los patinetes eléctricos en Europa.
Normas Comunes Obligatorias para el Uso de Patinete Eléctrico en Europa
- Conducir siempre con precaución, atención y cuidado.
- Siempre que sea posible, utilizar los carriles bici y respetar las normas de circulación.
- No molestar ni obstaculizar a los peatones. Los peatones siempre tienen prioridad en las aceras y zonas peatonales (cuando se pueda circular con patinetes eléctrico por las aceras).
- Está prohibido utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
- Está prohibido circular con acompañante.
- Llevar casco, aunque no sea obligatorio.
- No conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. Estas infracciones suelen castigarse severamente.
- Los adultos no necesitan permiso de conducir para utilizar un patinete eléctrico.
Regulaciones Específicas por País
A continuación, se resumen las regulaciones específicas de algunos países europeos:
| País | Edad Mínima | Velocidad Máxima | Casco Obligatorio | Dónde Circular | Equipamiento Obligatorio | Seguro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alemania | 14 años | 20 km/h | No | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) | Luz delantera blanca, luz trasera roja, dos frenos independientes, timbre | Obligatorio (con ABE) |
| Austria | 12 años (con "bike pass" desde 9 años) | 25 km/h | Sí (menores de 12 años) | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) | N/A | N/A |
| Bélgica | 16 años | 25 km/h | No | Carril bici, calzada | Luz delantera blanca, frenos, reflectores laterales, reflector rojo, avisador acústico | No obligatorio |
| Bulgaria | 14 años | 25 km/h | Sí (menores de 18 años) | Carril bici, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) | Luces, ropa reflectante en la oscuridad | N/A |
| Croacia | 14 años | 25 km/h | Sí | Carril bici, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) | N/A | N/A |
| Dinamarca | 15 años | 20 km/h | Sí | Carril bici | Luces (delantera blanca/ámbar, trasera roja), reflectores, homologación CE | N/A |
| Estonia | No hay edad mínima general | 25 km/h | Sí (menores de 16 años) | Carril bici, aceras, calzada (si no hay carril bici ni aceras) | N/A | N/A |
Consideraciones al Comprar un Patinete Eléctrico
Si estás pensando en adquirir un patinete eléctrico, es fundamental tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Potencia: Una potencia nominal mínima de 250 W es suficiente para alcanzar la velocidad máxima permitida. Si necesitas subir cuestas o tu peso es mayor a 85 kg, considera un modelo de 350 W.
- Batería: Busca una autonomía teórica de al menos 20-25 km.
- Tamaño y Peso: Asegúrate de que la altura del manillar y el ancho de la plataforma sean adecuados para tu altura y peso.
- Seguridad: Prioriza los frenos, la suspensión, las ruedas (mínimo de 10 pulgadas) y la iluminación.
Alternativas Seguras y Legales
En lugar de recurrir a modificaciones ilegales, existen alternativas seguras y legales para disfrutar de la movilidad eléctrica:
- Patinetes Eléctricos Homologados: Elige modelos que cumplan con la normativa vigente y ofrezcan un rendimiento adecuado a tus necesidades.
- Bicicletas Eléctricas: Si necesitas mayor velocidad y autonomía, las bicicletas eléctricas son una opción legal y segura.
- Conducción Responsable: Respeta las normas de tráfico, utiliza casco y conduce de manera prudente.
Mantenimiento Preventivo
Te aconsejamos comprobar el estado de tu patinete eléctrico antes y después de cada salida. Asegúrate de la ausencia de un juego anómalo, de fisuras o de aristas vivas.
Las ruedas de los patinetes eléctricos y los rodamientos son piezas que sufren desgaste, además, si las ruedas son hinchables, es frecuente que vayan perdiendo presión, por esto, no olvides comprobarlos también y cambiarlos en caso necesario.