Las bielas son un componente esencial en la transmisión de tu bicicleta de montaña (MTB). A través de ellas, transmitimos la fuerza que ejercemos en los pedales al eje del pedalier, lo que impulsa la rueda trasera y genera movimiento. Elegir las bielas adecuadas puede marcar una gran diferencia en tu rendimiento y experiencia de conducción. En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de bielas para MTB, sus características clave y cómo seleccionar la mejor opción para tus necesidades.
Características Clave de las Bielas para MTB
En primer lugar vamos a conocer un poco algunas características de las bielas y como inciden en determinados comportamientos, sobre todo en la conducción. Uno de los datos más relevantes es su longitud, ésta se mide desde el centro del eje del pedalier hasta el centro del eje del pedal, veremos más adelante la repercusión que tiene una u otra medida.
Otro dato de interés es su curvatura, en función de la separación también puede influir en nuestro físico. También podemos indicar que existen con distintas métricas de roscas para alojar los pedales, y por último, decir que pueden alojar 1, 2 o 3 platos en función del tipo de bicicleta o al destino que le demos a la misma.
Longitud de la Biela: Un Factor Crucial
La longitud de la biela viene siendo motivo de controversia en los últimos años debido a que es un tema algo complejo y tiene muchas dudas que despejar. Para ello es conveniente conocer la evolución que ha venido sufriendo dichas medidas.
Hasta hace poco, las medidas de la longitud de las bielas venían relacionadas con la estatura del ciclista estableciéndose unos estándares, si os fijáis en la siguiente tabla estas eran las relaciones.
| Estatura del ciclista | Longitud de la biela |
|---|---|
| [Estatura 1] | [Longitud 1] |
| [Estatura 2] | [Longitud 2] |
Estas medidas se incrementaban en 2,5 mm e incluso hasta 5 mm, en los casos de bicicletas destinadas a competición. Otros aconsejaban tener como referencia principal la longitud de la entrepierna como ejemplo se puede apreciar en la siguiente tabla.
| Longitud de la entrepierna | Longitud de la biela |
|---|---|
| [Longitud de entrepierna 1] | [Longitud de biela 1] |
| [Longitud de entrepierna 2] | [Longitud de biela 2] |
Más propuestas:
- Longitud de Biela (mm) = 2,16 * Entrepierna (cm)
- Longitud de Biela (mm) = (1,25 * Entrepierna) + 65
- Longitud de Biela (mm) = 0,2 * Longitud de Pierna (cm)
- Longitud de Biela (mm) = 0,41 * Longitud de Tibia (cm)
Como hemos referido anteriormente, existe una tendencia últimamente a alargar la longitud de las bielas, esto es debido principalmente a la siguiente teoría, con la misma fuerza muscular se pretende vencer resistencias más elevadas, conseguir un aumento de la velocidad y una mejora del rendimiento físico. Esto tiene su parte de lógica según la siguiente formula física.
El momento de fuerza “M” generado en el eje del pedalier, es el resultado de multiplicar la fuerza perpendicular generada sobre el pedal “F” y la longitud de la biela “L” de donde se expresa la siguiente fórmula:
M = F x L
Es evidente que al ser un multiplicador “L,” a mayor longitud mayor momento de fuerza se generará en el eje de pedalier. Por consiguiente y debido a esta mejora de generar más fuerza en el eje del pedalier mediante el aumento de la longitud de las bielas se empezó a recomendar y a fabricarse longitudes superiores a las antes existentes, pero “OJO CON ESTE TEMA“, aquí empieza la controversia de la que antes hablamos anteriormente.
Como hemos visto en lo descrito anteriormente la “Física” no nos engaña siendo todo lo relatado cierto, pero no solo influye la “Física” en este tema como podemos ver más adelante. Hay bastantes ciclistas que tras aumentar la longitud de biela han sufrido dolores de rodilla que les han hecho volver a las medidas anteriores.
2ª Mayor alargamiento del cuádriceps, que es uno de los músculos más importantes en el desarrollo de potencia por parte del ciclista. Al estirar más el músculo (en la zona del Punto Muerto Superior) disminuye la capacidad de producción de fuerza, tal y como hemos visto en el apartado y con ello disminuye el rendimiento físico.
Otro punto negativo es que se nos reduce la capacidad de aceleración, por ejemplo, los que practiquen modalidades con bicicletas de montaña, en la cual se producen constantes aceleraciones pueden verse perjudicados.
Puede interferir en la dirección, hay que tener en cuenta que a mayor longitud de biela, en la posición horizontal, la punta del pie se encontrará más avanzada y puede rozarnos en la rueda delantera, sobre todo en los casos en que las distancias entre ejes sean demasiado cortas.
Como hemos visto en todo lo anterior, no resulta muy recomendable aumentar la longitud de las bielas sin una razón que nos indique lo contrario, para ello lo mejor a la hora de decidirse por una u otra longitud, será tener en cuenta algunos detalles más de los que nos indican las tablas o las diversas fórmulas, como por ejemplo: A que modalidad vamos a dedicar nuestra bici, buscar una altura del sillín adecuada y en función a ello medir la longitud de las bielas, y por último saber hasta dónde podemos llegar en función a nuestra condición física, creo que a la hora de elegir no sólo interviene una decisión si no que es mejor tener en cuenta varias.
Curvatura y Factor Q
El otro factor a tener en cuenta será la curvatura que elijamos en función del modelo, este tema no es tan complejo como el anterior, pero sí que es recomendable seguir algunos consejos.
En primer lugar procurar que las piernas queden lo más paralelas posible, esto es, ni muy juntas ni muy abiertas, este principio lo marca en cierto modo el ancho que tengamos de nuestra cadera. Para entender mejor este aspecto, vamos a hablar del famoso “Factor Q”.
El factor “Q”, es precisamente la distancia que existe entre nuestras piernas que según los fabricantes viene determinada por la distancia externa que existe entre las bielas justo en el punto donde se enroscan los pedales, para una mejor identificación os pongo una imagen.
El “Factor Q” que nos indica el fabricante, para nosotros representará el “Factor Q” mínimo, y la distancia existente entre los extremos de los pedales será el “Factor Q” máximo, pues bien el factor que más nos interesa a nosotros será el “Factor Q” medio o funcional, que será la distancia existente entre los centros de ambos pedales o sea, la media comprendida entre la máxima y la mínima.
Resumiendo, deciros que tengáis presente este factor a la hora de elegir las bielas, como referencia podéis mediros la cadera desde los extremos de las crestas ilíacas y así tener una referencia y procurar llevar lo más paralelo posible las piernas desde las rodillas hacia los pies, aunque seguramente sobre este tema haya diversidad de opiniones.
Métricas de Rosca para Pedales
La siguiente parte que vamos a tratar es la métrica de las roscas de las bielas en las que se alojan los pedales, generalmente existen tres:
- Rosca Americana (ISO): Muy utilizada en bicicletas clásicas, BMX y modernas de paseo, sus medida es ½” x20 TPI, el esparrago roscado del pedal mide aproximadamente 12,7 mm de diámetro y tiene 20 hilos de rosca por cada pulgada, en Europa es la menos habitual.
- Rosca Inglesa (BSA): Es la rosca más extendida en todo el mundo desde los años 80 hasta nuestros días, su medida es 9/16 x 20 TPI, en este caso el esparrago roscado del pedal mide 14,3 mm de diámetro y tiene 20 hilos por pulgada.
- Rosca Francesa: Actualmente en desuso, aunque fue muy extendida por todo el mundo, visualmente es muy parecida a la anterior 9/16, pero su diámetro no supera los 14 mm, (14 mm x 1.25 mm) su paso de rosca es de 1.25 mm entre hilos, por lo que es muy parecida a la Inglesa 1.273 mm.
Bueno hasta aquí lo más importante del roscado de las bielas, sólo tener en cuenta que en la mayoría de los pedales y de algunas bielas nos indica el tipo de rosca y la posición del pedal, si es izquierdo o derecho, también es bueno saber que al ser las bielas de aluminio en la mayoría de los casos, si no introducimos correctamente la rosca del pedal en la rosca de la biela, podemos trasroscarla y la solución pasa por volver a hacerle la rosca con un macho de roscar, evidentemente tendremos que irnos a una rosca superior y aunque la del pedal sea inferior, venden en el mercado un casquillo que viene roscado por el exterior para adaptarlo a la nueva rosca y por el interior para enroscar el pedal.
Estructura y Materiales
La estructura de una biela difiere en función si es derecha o izquierda, en la derecha van alojados los platos y aunque en algunos modelos vienen por defecto el conjunto de platos-bielas en una sola pieza, existen otros modelos los cuales le podemos adaptar los platos de las medidas que deseemos, variando el número de dientes, así como el número de platos (dos o tres).
Los materiales de fabricación de la bielas hoy en día suelen ser de aluminio o de carbono, con objeto de aligerar peso muchas de ellas suelen ser huecas en su interior, en los modelos en los que tenemos la opción de adaptarles los platos, la biela derecha suele traer el eje solidario a la biela en una sola pieza, para que la identifiquéis mejor os dejo unas imágenes.
Bielas bb30
Bielas con eje de 24mm.
Bielas de 3 piezas.
Poco más cabe decir de las bielas y sus medidas, sólo recordar que en función al eje de pedalier que tengamos montado, tendremos que optar por uno u otro sistema de acople, también tendremos que tener en cuenta el diámetro del eje en los casos que tengamos ejes de pedalier tipo BB30 o similar ya que los diámetros pueden sr de 24 mm, 30 mm, etc. Y la longitud que más se adapte a nuestras condiciones físicas, os dejo una tabla que considero la más completa que existe en el mercado para que tengáis una referencia a la hora de decidiros, aunque como hemos visto anteriormente, influyan otros factores.
| Longitud de la pierna | Longitud de la biela |
|---|---|
| [Longitud de pierna 1] | [Longitud de biela 1] |
| [Longitud de pierna 2] | [Longitud de biela 2] |
Si nos guiamos por las tablas que hemos descrito anteriormente, recomiendan a mayor longitud de pierna mayor longitud de bielas, si tenemos en cuenta el razonamiento de esa circunferencia imaginaria que como bien decimos, a mayor radio mayor será la circunferencia, y por consiguiente cuando el pedal se encuentre en la posición más elevada nos obligará a tener que encoger más la pierna y posiblemente nos acarree algún tipo de lesión muscular a largo plazo.
Tipos de Bielas para MTB
Las bielas para MTB se clasifican en varios tipos, cada uno diseñado para un estilo de conducción específico:
- Bielas Económicas: SRAM ofrece opciones económicas de la serie Eagle como SX y NX, ideales para configuraciones Boost en gamas de entrada.
- Bielas para Transmisión T-Type: SRAM también ofrece juegos de bielas para GX, que incorporan la tecnología de transmisión T-Type, desarrollada para sus grupos electrónicos AXS de la serie Eagle.
- Bielas Boost: Dentro de las bielas de MTB de SRAM más orientadas al rendimiento, se encuentran las Boost para XX1 Eagle, con tecnología SRAM Carbon Tuned para máxima rigidez y bajo peso.
- Bielas Shimano Deore: Para grupos Deore, se ofrecen bielas robustas para M5100 2x11v y M6100 1x12v, con tecnología Dynamic Chain Engagement+ para mejorar el enganche y retención de la cadena.
- Bielas Shimano SLX: De la serie SLX M7100, encontrarás bielas para configuraciones 1x12 y 2x12v.
- Bielas Shimano XTR: Para XTR, el grupo tope de gama de Shimano, existen bielas para M9100 1x12v, enfocadas a la ligereza en competiciones de cross-country o maratón, y bielas FC-M9120 para disciplinas más técnicas como el trail.
- Bielas Rotor Kapic: Las Kapic destacan por su ligereza y facilidad de instalación, con un anillo giratorio para ajustar el espacio lateral y asegurar un montaje perfecto en diferentes geometrías de bicicletas de montaña.
Bielas con Potenciómetro
Brindamos opciones de potenciómetro integrado en una sola biela, la izquierda. Ofrece además la ventaja de la instalación sencilla y la mayor compatibilidad, al ir en la biela que no está involucrada con el resto de componentes del sistema de transmisión.
Ambas comparten tecnologías avanzadas como el sistema de potenciómetro DUB-PWR, que mide la potencia de forma precisa, y son compatibles con las transmisiones inalámbricas AXS del fabricante, así como con suspensiones Rockshox Flight Attendant, también del ecosistema de SRAM.
Las bielas izquierdas X0 con potenciómetro, fabricadas en aluminio, están diseñadas para disciplinas más agresivas como trail y enduro, dada su resistencia. En nuestro catálogo hallarás bielas con potenciómetro SRAM X0 T-Type Eagle AXS, ideales para trail y enduro por su robustez.
Dentro de esta serie tope de gama XX hay opciones con potenciómetro roscado, que asegura una medición más precisa y estable al integrarse el dispositivo directamente en el eje de la biela, al margen de tener otras ventajas prácticas e incluso en armonía estética.
El no va más de las bielas MTB son aquellas que incluyen un potenciómetro de serie. Casi todas las marcas ya incluyen varios modelos de bielas con potenciómetro en su catálogo, o se alían con empresas especialistas en la medición deportiva para crear productos que alcanzan un rendimiento de otro nivel. La conexión de estas sofisticadas bielas MTB pueden llevarse a otros dispositivos, como tu teléfono, tu reloj inteligente o al ciclocomputador de la bici gracias a protocolos de comunicación como ANT+ y Bluetooth. El objetivo: lograr una experiencia completa en cualquier terreno o circunstancia climática y aprovechar la información recogida para aprender más sobre nuestro rendimiento y mejorarlo.
Bielas para Monoplato
Los sistemas monoplatos llegaron para quedarse (y dominar el mercado). Su importancia es tal que el resto de componentes se adapta a sus necesidades: las bielas no podían ser una excepción. Unidas a un juego de platos de 11-12 marchas, estas bielas dan lo mejor de sí mismas en cualquier velocidad, beneficiándose del peso que ahorran estas transmisiones, así como de la fluidez de cambios y la posibilidad de cambiar los platos con la idea de conquistar nuevas metas.
Cuál es la medida correcta de las bielas
Bielas BMX
Los practicantes de BMX están de enhorabuena, ya que tienen a su disposición una amplia variedad de bielas para su disciplina favorita. Similares a las bielas MTB, las bielas BMX potencian la ligereza y la estabilidad que esta variante exige. Los materiales son similares a los de sus “hermanas”, con una fuerte presencia del acero y el aluminio en las bielas, los pernos y los tornillos de fijación; ambos metales son sometidos a tratamientos térmicos que incrementan la resistencia o reducen su peso considerablemente. La presencia de refuerzos en las zonas de máxima tensión hace de estas bielas componentes en los que puedes confiar. Sin que importe el escenario, responden igual de bien en circuitos naturales como artificiales.
Compatibilidad y Accesorios
La compatibilidad de las bielas depende de varios factores, que debes tener en cuenta para hacer una elección correcta. Tenemos accesorios como ejes de bielas de MTB, concretamente de la marca Rotor para sus series de Mountain Bike Hawk/Raptor y Kapic, en configuraciones estándar y Boost en ambos casos.
Los sistemas más comunes en MTB son BSA (rosca inglesa), BB30, PressFit, Hollowtech II (Shimano) y DUB (SRAM). Estos últimos son estándares que se están imponiendo particularmente en el Mountain Bike actual.
Si tienes cualquier duda, ¡consúltanos! Ponemos a tu disposición lo mejor que hay actualmente en bielas de MTB y juegos que las incluyen junto a sistemas de medición del rendimiento.
No olvides que te damos la opción de financiarte sin intereses las bielas de MTB y juegos con potenciómetros de mayor importe.
Busca el producto o juego de varios componentes que desees, selecciónalo, haz tu compra de manera totalmente segura por el método que prefieras y muy pronto recibirás tu pedido en casa.