En el mundo del BMX, la seguridad y el rendimiento van de la mano. Al igual que el pan y el tomate o Nobita y Doraemon, el ciclismo BMX y los golpes son una pareja inseparable. Por eso, es crucial contar con las protecciones adecuadas y componentes de alta calidad para minimizar el riesgo de lesiones y maximizar tu desempeño. En este artículo, exploraremos a fondo las bielas de seguridad BMX, un componente esencial del sistema de transmisión de tu bicicleta.
El ciclismo BMX, o Bike Moto Cross, es una disciplina ciclista que proviene directamente del motocross. En esta forma de ciclismo hablamos de dos modalidades generales:
- El BMX race consiste en hacer carreras en pistas que gana el más rápido de los riders que participan.
- El BMX freestyle consiste en llevar a cabo los trucos (tricks) y acrobacias más espectaculares posible en la calle, en pistas o rampas.
Las bielas son el elemento de la transmisión a través del cual transmitimos toda la fuerza que ejercemos en los pedales al eje del pedalier para posteriormente y a través de todo el sistema de transmisión, darle movimiento a la rueda trasera y empezar el movimiento. Se puede decir que son la extensión de tus pies para mover la bicicleta.
Las bielas de BMX son los brazos de metal que conectan los pedales de la bicicleta al pedalier. Los juegos de bielas de estilo libre están diseñados para ser resistentes y son una parte importante de la creación de movimiento hacia adelante en una BMX.
Tipos de Bielas BMX
Existen varios tipos de bielas BMX, cada uno con sus propias características y ventajas. Los tres tipos principales son:
- 1 Pieza: Se mantienen en su lugar gracias a los cojinetes y se encuentran comúnmente en bicicletas de nivel de entrada y modelos más antiguos.
- 2 Piezas: Vienen con un perno de biela, son fáciles de instalar y contienen un eje integrado en uno de los brazos de biela.
- 3 Piezas: Son el estilo más común de bielas que se encuentran en las bicicletas BMX de estilo libre.
Materiales de las Bielas BMX
Los materiales de fabricación de las bielas hoy en día suelen ser de aluminio o de carbono, con objeto de aligerar peso muchas de ellas suelen ser huecas en su interior, en los modelos en los que tenemos la opción de adaptarles los platos, la biela derecha suele traer el eje solidario a la biela en una sola pieza.
Las bielas Fiend Segment destacan por su construcción robusta y diseño innovador:
- Diseño de 3 piezas: Facilita la instalación y el mantenimiento, permitiendo una configuración personalizada según las preferencias del rider.
- Materiales de alta calidad: Fabricadas en acero cromoly tratado térmicamente, ofrecen una resistencia excepcional a impactos y torsiones.
- Compatibilidad: Diseñadas para ser compatibles con configuraciones de plato a la derecha (RHD) o a la izquierda (LHD), adaptándose a distintos estilos de conducción.
- Eje de 22 mm: Incluye un eje hueco de 22 mm con 48 estrías, garantizando una transmisión eficiente de la potencia y una mayor durabilidad.
- Longitudes disponibles: Ofrecen opciones de 160 mm, 165 mm, 170 mm y 175 mm para adaptarse a las necesidades específicas de cada rider.
Estas características convierten a las bielas Fiend Segment en una elección ideal para quienes buscan rendimiento y fiabilidad en sus sesiones de BMX.
Longitud de las Bielas
La longitud que desea que tengan las bielas es, en última instancia, una preferencia personal, sin embargo, marca la diferencia en su conducción. Si su objetivo es andar a gran velocidad, se recomienda optar por bielas más largas.
Las bielas más largas ofrecen una pedalada más larga y suave, ideal para trayectos urbanos, mientras que las cortas dejan más espacio al rider para hacer trucos y mejorar el equilibrio durante los saltos. La elección depende de qué quieras hacer con tu bici BMX y cómo ruedes más cómodo. Pero recuerda, si las cambias, asegúrate de que sean compatibles con tu cuadro y con el diámetro del husillo (el eje que une las partes de las bielas).
Hasta hace poco, las medidas de la longitud de las bielas venían relacionadas con la estatura del ciclista estableciéndose unos estándares, si os fijáis en la siguiente tabla estas eran las relaciones.
Cuál es la medida correcta de las bielas
Tabla de referencia de longitud de bielas según la estatura del ciclista:
| Estatura del ciclista | Longitud de la biela (mm) |
|---|---|
| [Estatura 1] | [Longitud 1] |
| [Estatura 2] | [Longitud 2] |
| [Estatura 3] | [Longitud 3] |
Estas medidas se incrementaban en 2,5 mm e incluso hasta 5 mm, en los casos de bicicletas destinadas a competición. Otros aconsejaban tener como referencia principal la longitud de la entrepierna como ejemplo se puede apreciar en la siguiente tabla.
Tabla de referencia de longitud de bielas según la longitud de la entrepierna:
| Longitud de la entrepierna (cm) | Longitud de la biela (mm) |
|---|---|
| [Entrepierna 1] | [Longitud 1] |
| [Entrepierna 2] | [Longitud 2] |
| [Entrepierna 3] | [Longitud 3] |
Más propuestas:
- Longitud de Biela (mm) = 2,16 * Entrepierna (cm)
- Longitud de Biela (mm) = (1,25 * Entrepierna) + 65
- Longitud de Biela (mm) = 0,2 * Longitud de Pierna (cm)
- Longitud de Biela (mm) = 0,41 * Longitud de Tibia (cm)
Desventajas de bielas más largas
Hay bastantes ciclistas que tras aumentar la longitud de biela han sufrido dolores de rodilla que les han hecho volver a las medidas anteriores.
- Mayor alargamiento del cuádriceps, que es uno de los músculos más importantes en el desarrollo de potencia por parte del ciclista. Al estirar más el músculo (en la zona del Punto Muerto Superior) disminuye la capacidad de producción de fuerza, tal y como hemos visto en el apartado y con ello disminuye el rendimiento físico.
- Otro punto negativo es que se nos reduce la capacidad de aceleración, por ejemplo, los que practiquen modalidades con bicicletas de montaña, en la cual se producen constantes aceleraciones pueden verse perjudicados.
- Puede interferir en la dirección, hay que tener en cuenta que a mayor longitud de biela, en la posición horizontal, la punta del pie se encontrará más avanzada y puede rozarnos en la rueda delantera, sobre todo en los casos en que las distancias entre ejes sean demasiado cortas.
Curvatura de la Biela
En primer lugar procurar que las piernas queden lo más paralelas posible, esto es, ni muy juntas ni muy abiertas, este principio lo marca en cierto modo el ancho que tengamos de nuestra cadera. Para entender mejor este aspecto, vamos a hablar del famoso “Factor Q”.
El factor “Q”, es precisamente la distancia que existe entre nuestras piernas que según los fabricantes viene determinada por la distancia externa que existe entre las bielas justo en el punto donde se enroscan los pedales, para una mejor identificación os pongo una imagen.
Resumiendo, deciros que tengáis presente este factor a la hora de elegir las bielas, como referencia podéis mediros la cadera desde los extremos de las crestas ilíacas y así tener una referencia y procurar llevar lo más paralelo posible las piernas desde las rodillas hacia los pies, aunque seguramente sobre este tema haya diversidad de opiniones.
Roscas de las Bielas
La siguiente parte que vamos a tratar es la métrica de las roscas de las bielas en las que se alojan los pedales, generalmente existen tres:
- 1ª Rosca Americana (ISO): Muy utilizada en bicicletas clásicas, BMX y modernas de paseo, sus medida es ½” x20 TPI, el esparrago roscado del pedal mide aproximadamente 12,7 mm de diámetro y tiene 20 hilos de rosca por cada pulgada, en Europa es la menos habitual.
- 2ª Rosca Inglesa (BSA): Es la rosca más extendida en todo el mundo desde los años 80 hasta nuestros días, su medida es 9/16 x 20 TPI, en este caso el esparrago roscado del pedal mide 14,3 mm de diámetro y tiene 20 hilos por pulgada.
- 3ª Rosca Francesa: Actualmente en desuso, aunque fue muy extendida por todo el mundo, visualmente es muy parecida a la anterior 9/16, pero su diámetro no supera los 14 mm, (14 mm x 1.25 mm) su paso de rosca es de 1.25 mm entre hilos, por lo que es muy parecida a la Inglesa 1.273 mm.
Lado de la Transmisión
Decidir qué lado de tu bici BMX es el mejor para montar tu transmisión puede ser un dilema si eres nuevo en el mundo del BMX. Verás bicicletas que la montan a la derecha (RHD), bicicletas que la montan a la izquierda (LHD) y bicicletas a las que se les puede cambiar de lado sin problemas.
En BMX el estándar es montar la transmisión a la derecha, pero los riders que grindan (se deslizan sobre los pegs) a la derecha pueden tener problemas con esta configuración porque de esta forma el plato y el piñón pueden llevarse un buen golpe. Además, puede ser que te resulte más cómodo montar con la transmisión a la izquierda.
La mayoría de los fabricantes especifican si sus transmisiones son compatibles con ambos lados de la bicicleta o están diseñados para uno en concreto. Eso sí, ¡asegúrate de tener las bielas, el buje y la rueda adecuados para tu elección!
Por su parte, los fabricantes de bicicletas solían ser diestros, por lo que les era más fácil montar las transmisiones a la derecha, ya que las personas diestras ejercen más fuerza cuando atornillan en el sentido de las agujas del reloj.