Adquirir una bicicleta gravel usada puede ser una excelente opción para iniciarte en el ciclismo o para expandir tu colección sin gastar una fortuna. Sin embargo, es crucial prestar atención a ciertos detalles para asegurarte de que estás haciendo una buena inversión. Aquí te ofrecemos una guía completa para que tu compra sea lo más inteligente posible.
Define el Uso que le Darás a la Bicicleta
Lo primero que debes hacer es definir para qué usarás la bicicleta: si la quieres para competir, entrenar o simplemente salir a dar una vuelta. Esta decisión influirá en el tipo de bicicleta que necesitas y en los componentes que debes buscar.
Verifica la Procedencia de la Bicicleta
Es importante averiguar de dónde viene la bicicleta, ya que generalmente compramos bicicletas usadas a desconocidos. Conocer su historial puede darte pistas sobre el uso y el mantenimiento que ha recibido.
Estado del Marco
Es difícil saber el uso o el mantenimiento de la bicicleta que vamos a comprar, por eso debemos observar minuciosamente cada detalle. Para saber el estado del marco, pasar un paño sobre este servirá para saber si tiene alguna fisura; esto lo sabremos porque el paño se quedará ligeramente atrapado.
Componentes y Transmisión
Lo segundo son los componentes y transmisión, fijarse bien en cómo pasan los cambios, mirar el desgaste en el desviador delantero, pata de cambio, cadena, piñones y platos. Suele saltarse la cadena cuando estos últimos están desgastados.
Normalmente las bicicletas de gravel, ciclocross, aventura, o cualquiera todoterreno que posea manubrio drop vienen con transmisión de ruta; volante 50-34, piñón 11-32 ó 11-34, o alguna que otra opción 1x con plato de 40-42 dientes y piñón 10-42 a lo más.
En países más planos la mayoría de estas relaciones pueden andar súper bien, pero Chile posee una geografía con mucho cerro, mucha altimetría y que muchas veces los usuarios nuevos de este tipo de bicicletas terminan sufriendo de sobremanera porque sus relaciones de cambios no son óptimas. Si le sumamos el hecho de cargar la bicicleta para irse de viaje a la Carretera Austral por ejemplo, terminan odiando la bicicleta o con alguna lesión por sobrecarga.
Un buen punto de partida para cambios livianos en este tipo de bicicletas es una relación 1:1 o menor entre volante y piñón. ¿Qué significa esto?
Compatibilidad de Componentes y Transmisiones
A continuación, se presentan algunas combinaciones y opciones para transmisiones de bicicletas gravel:
- Transmisiones de 10v o menos: Puedes usar una pata de cambio de 8 ó 9v de montaña, lo cual te permite utilizar sin problemas un piñón 11-36 o incluso 11-40 en algunos casos.
- Pata Shimano GRX RD-RX810: Diseñada para 10 y 11v, compatible con piñón 11-40 ó 11-42.
- Shimano Digital Integrated Intelligence (DI2): La tecnología electrónica de Shimano Digital Integrated Intelligence (DI2) tiene una ventaja que no muchos conocen, pero te permite combinar manillas de ruta de 11v electrónicas con pata de cambio de mtb de 11v.
- Sram: Al igual que Shimano, también se puede hacer esta combinación con Sram con cierto número de velocidades. Puedes mezclar transmisión de 10 y 11v con pata de cambio de mtb de 10v (no de 11). Pata de cambio Sram X9 de 10v con manillas Sram Force de las mismas velocidades.
La transmisión mullet se ha popularizado bastante en este último tiempo con el lanzamiento de las transmisiones electrónicas AXS por parte de Sram, tanto para mtb como ruta. Consiste en mezclar manillas de ruta de 1x12v electrónicas con pata de cambio de mtb también electrónica y piñón gigante de 11-50 y 11-52 dientes.
Tabla de Compatibilidad de Piñones y Patas de Cambio
| Modelo de Pata de Cambio | Piñón Máximo Teórico | Piñón Máximo Práctico |
|---|---|---|
| Shimano GRX RD-RX400 (2x10) | 11-36 | 11-42 |
| Shimano GRX RD-RX810 (2x11) | 11-34 | 11-42 |
| Shimano 105 R7000, Ultegra R8000, Ultegra RX | 11-34 | 11-40 (algunos 11-42) |
Otras opciones
También puedes utilizar volante triple. Si el costo de las opciones de más arriba son muy altos para ti, esta es una muy buena opción.
Consideraciones Adicionales
Como en todas las industrias, hay fabricantes que generan sus propios componentes para generar exclusividad y una ventaja competitiva respecto a las demás marcas, esto no quiere decir que sea algo malo, pero debemos definir si estamos dispuestos a adquirir una bicicleta que después nos cueste un poco mas encontrar repuestos y mantenciones.
Consejos para principiantes de gravel
Para Tomás, el gravel es una buena forma de iniciarse en el ciclismo ya que no tiene el impacto o los riesgos del MTB, pero igualmente se disfruta de la conexión con la naturaleza.
“Lo que le diría a alguien que está motivado o atraído por el gravel es que pruebe, que busque donde hay caminos de tierra, que indague y pruebe. Al final, es la única forma de darse cuenta de lo que significa”, comenta Tomás.
De las diferentes formas de ciclismo al aire libre, el gravel es de las más amigables para empezar. “A todos esos que están en la búsqueda del deporte, los invito a probar el gravel, a probarlo de a poco. Es cosa de irse en la bici y meterse en algún camino de tierra y se van a conectar”, recomienda Tomás Baeza.
En el camino te encontrarás con pueblos y otros lugares que no se encuentran por la carretera, mientras sigues tu ritmo, escuchando animales y disfrutando del día.
¿Dónde hacer Gravel?
En modo gravel se pueden atravesar largos caminos de grava y es una excelente opción para quienes no solo quieren asfalto.
“En Santiago tenemos pocos lugares donde hacer gravel, como el inicio del camino a Lo Ermita. Hay algo que se puede hacer en el Cerro Manquehue o en Las Varas pero Santiago está bien pavimentado y no es tan fácil”, dice Tomás Baeza.
Esta situación cambia en las regiones de Chile, ya que según Tomás, el sur está lleno de caminos de tierra, con cuestas, planos, ripio, grava y todo tipo. En el país hay muchos caminos para practicar ciclismo de gravel, opina.
“Obviamente, mientras más lejos de Santiago, más opciones van a haber pero lo bueno es que es super simple lo que se necesita. Incluso lo bueno es que también puede ser por cemento y conectar con caminos de tierra”, dice.
Uno de los pegues favoritos de Tomás Baeza está cerca de Curacaví.
“Para llegar hay que hacer unos caminos de cemento, pero uno llega a una cuesta que es espectacular para rodar en estas bicis. Se llama Cerro Viejo, en el sector de Colliguay”, cuenta.
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