La práctica del MTB se ha extendido considerablemente en estos últimos tiempos. Francia disfruta de una gran diversidad de pistas, tanto en bosques como en planicies. Los Bikeparks empiezan a aparecer por todos lados en las montañas francesas, haciendo que las estaciones de esquí se deshagan un poco de su rol íntegramente esquí, para pasar a ofrecer actividades de 4 estaciones. Al mismo tiempo, emergen numerosas disciplinas, pero puede ocurrir que el principiante se abrume por la gran cantidad de información que hay que tener en cuenta para iniciarse en ese deporte.
Es difícil hacerse una idea precisa del tipo de MTB que hay que elegir para aprovechar a tope los senderos. Despejar esas dudas es el objetivo del texto de hoy. Vamos a repasar las partes más importantes y fundamentales que un ciclista principiante debe de tener en cuenta para elegir una mountain bike e iniciarse en el ciclismo de montaña.
Las bicis de montaña son las más elegidas entre los que se inician en el ciclismo, por su polivalencia. Si estáis leyendo este artículo, es que ya habéis empezado a montar con alguna bici de primer precio que no cubre vuestras necesidades o con una de las que rescatamos del trastero después de mucho tiempo sin usarla.
También es posible que estéis buscando información para comprar vuestra primera bici, animados por compañeros, amigos o familiares que os cuentan lo que disfrutan cada fin de semana en sus salidas por el monte. Siempre empezamos por recomendar que contéis con el asesoramiento profesional y personalizado que podréis encontrar en las tiendas especializadas como las de Mammoth. Os ayudarán a elegir la opción que mejor se adapte a vuestras necesidades en cada momento.
Pero antes de empezar, ¿sabes qué talla de bicicleta necesitas? ¿No? Ya lo comentamos en un anterior post. En nuestro Canal de Youtube Mundo Mammoth, encontraréis numerosos vídeos con consejos para el ajuste postural de la bici. Una vez elegida la bici, os recomendamos leer este otro artículo en el que os damos unos Consejos básicos para iniciarse en el cislismo.
¿Eres un biker? El MTB ha cambiado mucho desde aquellas primeras «bicis de montaña» que empezaban a rodar por los caminos de Estados Unidos, aquellas bicicletas de carretera que unos “locos” modificaron de manera rudimentaria en los garajes de sus casas han dado lugar a un gran abanico de tipos de bicis MTB, enfocadas cada cual a un tipo de rutas.
En esta guía os vamos a mostrar las diferentes modalidades de ciclismo MTB que existen y las biciletas de montaña más adecuadas para cada una, de forma que puedas elegir con total confianza la bicileta que hará que disfrutes al máximo del mountainbike.
Tipos de Bicicletas MTB
Ante la multitud de variantes de disciplinas y modalidades de Mtb, a veces resulta complicado decantarse por un modelo especifico de bicicleta. Deberás probar y pararte a pensar, ¿Qué es lo que mas te gusta hacer en bicicleta? ¿Quiero competir o simplemente disfrutar y hacer deporte?
Estas tres modalidades son las que actualmente abarcan la mayor parte del mercado.
Cross Country (XC): Si lo tuyo es la velocidad y la búsqueda incansable de una mejor versión de ti mismo, el XC es lo tuyo. Senderos rápidos, subidas explosivas y rodar lo más rápido posible, eso es el Cross Country. Las bicicletas Cross Country son las F1 de la montaña, tus compañeras ideales si lo que buscas es ir cada vez más rápido.
Trail: Salir sin otro fin que el de disfrutar de cada kilómetro, podríamos decir que este es el lema que define el Trail. Una modalidad que nos adentra en la naturaleza y nos hace fusionarnos con esta a través de recorridos con largas bajadas, subidas tendidas y en la mayoría de los casos… acaba la ruta brindando con los colegas en el bar.
Enduro: ¿Buscas emociones fuertes y descargar adrenalina? El Enduro es tu modalidad, accede a lugares imposibles, disfruta de las vistas unos segundos y…tírate para abajo como si no hubiese un mañana. Su único fin es bajar lo más rápido posible. ¿Te gusta la adrenalina? Pues vuelve a subir y de nuevo a darlo todo cuesta abajo hasta que el cuerpo aguante.
Otras Modalidades
Fatbike: Solo son recomendables para andar por arena y nieve. Son bicicletas con ruedas gordas, mucho más que el resto de las bicicletas de montaña, con un balón de 4” o 5”.
Bicis rígidas MTB: Son súper eficientes en subidas y zonas rodadoras, pero que no desmerecen en bajada. ¿Su fuerte?
Tipos de bicicletas MTB: modalidades y diferencias
Componentes y Características Clave
El cuadro y los componentes son los que van a definir el carácter de la bici y los que van a marcar su precio. En las bicis de iniciación que podemos considerar ya como bicis de MTB, el material predominante en los cuadros es el aluminio, que ofrece una excelente relación peso-precio. Los de gama más alta pueden llegar a ser casi tan ligeros como el carbono, con grosores variables y aleaciones de gran calidad. El acero, salvo excepciones, ha quedado relegado a bicis de primer precio muy básicas.
Obviamente cuanto menos pese tu bici, más fácil te resultará realizar kilómetros con tu bici, no obstante las ventajas del carbono respecto al aluminio van más allá, ya que este material con propiedades más absorbente hace que su conducción sea más confortable y eficiente. Si buscas rendimiento y ligereza, no cabe duda en que lo que necesitas es una bici de carbono.
Los cuadros rígidos con horquilla de suspensión son la elección más coherente en esta gama de bicis. Las de doble suspensión que podremos encontrar por debajo de los 1.000€ serán extremadamente pesadas, con componentes de baja calidad y sistemas de suspensión poco o nada efectivos.
En las suspensiones, tanto delante como detrás, es importante que la bicicleta tenga mandos de bloqueo en el manillar. En los modelos situados en el primer escalón de precios, las horquillas contarán con amortiguación por muelles sin control del rebote de la horquilla. Solo ofrecen la opción de regular la mayor o menor dureza del sistema con un dial que comprime o extiende el muelle, haciendo que aumente o reduzca la dureza, respectivamente. En el rango más alto de precios, encontramos horquillas de aire y aceite.
Los cambios y frenos que lleva una MTB influyen notablemente en el precio. Los frenos en una MTB son de disco. El monoplato se ha impuesto, sobre todo en gama media y alta. Dos platos. Añadir que los cambios electrónicos también están disponibles en MTB. Shimano tiene cambios electrónicos con cable en sus grupos XT y XTR.
En los primeros escalones de precio, encontraremos aún triple plato con 7 u 8 velocidades, pero, en la gama central, lo más habitual es el doble plato, con 9 o 10 velocidades. En los modelos que se acercan a la parte superior del rango de precios elegido, encontramos ya sistemas monoplato.
Los frenos de disco son indiscutibles en bicis de MTB, y, si vamos a usar la nuestra en montaña, los recomendamo sin ningún tipo de reservas. Hidráulicos, que aportan la mayor potencia de frenada, con diferencia, y se autoregulan. Nuestra recomendación está clara, si vamos a rodar por montaña con un uso más deportivo: frenos de disco hidráulicos, preferíblemente, de la marca Shimano, que es la que mejor relación calidad-precio ofrece en este tipo de frenos.
El resto de los componentes, como manillar, potencia, tija, sillín y ruedas, aunque también pueden afectar al comportamiento de la bici, no lo hacen de forma tan definitiva, y presentan pocas variaciones entre las distintas marcas en los mismos rangos de precio.
Por lo general la gran mayoría de las bicicletas compradas en tienda vienen sin pedales o con pedales de plataforma. Con los pedales de plataforma pierdes las ventajas de los automáticos, pero ganas libertad para los pies y te ahorras dinero porque el mantenimiento es nulo y no necesitas zapatillas específicas. Más control y seguridad.
Si buscas un plus de seguridad en bajada, una tija telescópica te será de gran ayuda, bien seas todo un profesional o un novato, este tipo de tija te dará un punto más en descensos. Pero si no tienes intención de hacer bajadas complicadas , una tija fija aligerara tu bici y requerirá de menor mantenimiento.
En la gran mayoría de bicicletas (montaña, carretera, gravel, cicloturismo…) lo habitual es que dentro del neumático haya una cámara de aire que cuando se pincha hay que reparar o cambiar por otra. Este sistema se desarrolló para la bicicleta de montaña. Elimina la cámara de aire y usa llantas y cubiertas específicas con un líquido dentro para sellar los pinchazos. Requiere llantas y cubiertas específicas. Precio. Las cubiertas y las llantas son más caras. No resiste todos los pinchazos.
El precio? Los sistemas tubeless son aquellos que prescinden de la cámara interior y el neumático está adaptado para contener el aire del interior en conjunto con una llanta específica. Lo mismo que en un coche. Este sistema se usa junto a un líquido con base de látex, que se inyecta en el interior del neumático para que se encargue de cerrar los posibles pinchazos.
Al principio no es necesario que montes el tubeless. Puedes llevar una cámara, desmontables y bomba y eso te solucionará los posibles pinchazos. Pasarte al tubeless requiere de neumáticos específicos (en gamas de iniciación no suelen venir montados de serie), además de fondos de llanta (en estas gamas tampoco las llantas suelen estar preparadas para tubeless) y las válvulas específicas y el líquido. En total es una inversión en torno a 70-100 € dependiendo de las marcas. Una inversión que sí recomiendo, pero que no es esencial al principio.
Sí, aunque no te lo creas, todavía hay triples y dobles platos, pero es verdad que cada vez menos. En gamas medias y altas ya no verás ni siquiera un plato doble, pero en gamas de iniciación y dependiendo de la marca, verás que montan sobre todo dobles platos. No tengas miedo al plato único porque hoy en día y con combinaciones de 11 y 12 piñones el rango de cambios es muy alto y te van a permitir afrontar prácticamente todo lo que te encuentres. Tampoco tengas problema si la bici que has elegido viene con doble plato. De este modo tendrás un buen rango de velocidades y, aunque conlleva un poco más de complejidad mecánica y ergonomía en el cockpit, es lo que hemos estado haciendo durante más de 30 años y no ha pasado nada… El plato único tiene una sencillez de uso mayor, además de menor complejidad mecánica.
¿Qué es el reach de una MTB? Una de las medidas que se han puesto de moda hace un tiempo. Es muy útil para saber la talla de una bicicleta. Es similar a la medida del tubo superior, pero en este caso se toma desde la línea perpendicular al suelo que saldría del centro de la caja de pedalier al centro de la parte más alta del tubo de dirección.
Tamaño de las Ruedas
En cuanto al tamaño de las ruedas, las de 26” están en extinción y se mantienen, sobre todo, en bicicletas para niños que aún no tienen altura suficiente para tamaños de rueda más grandes. Son una transición entre las de 24” y las de adulto.
27,5”+ y 29”+. Son ruedas con neumáticos más gordos, entre 2,8” y 3”. El tamaño que te vas a encontrar en la gran mayoría de tiendas es 29” y es el más recomendable para todos los adultos a no ser que seas una persona pequeña. En este caso puedes ir más cómodo y mover mejor la bicicleta si esta es de 27,5”, pero también es una cuestión de gusto, experiencia, técnica y estilo de conducción.
¿Qué rodada es mejor para MTB? Actualmente, las ruedas de 29 pulgadas se han impuesto en el mercado, salvo contadas excepciones en tallas pequeñas. Pero no , el tamaño de la rueda no es lo único que debemos de tener en cuenta en una rueda de MTB, la presión a la que llevamos nuestros neumáticos determinara mucho el comportamiento de nuestra bici, a mayor presión , menos resistencia de rozamiento con el suelo nos ofrecerá la rueda, pero por contra el grip también será menor, así que deberemos buscar el punto exacto, teniendo en cuenta el tipo de terreno al que nos vayamos a enfrentar.
¿Cómo Elegir la Talla Correcta?
Y terminamos con un último consejo. Sea cual sea el tipo o modelo de bici elegido, es muy importante conocer la talla correcta. ¿Cómo elegir la talla de mi MTB? Acude a nuestra tienda para que nuestro equipo te pueda asesorar de manera más personal y adecuada a tus necesidades, si no te es posible, facilítanos por teléfono o correo tu altura total y de entrepierna para que nuestro equipo pueda asesorarte que talla es la ideal para ti en función del tipo de bici que buscas.
Consideraciones Adicionales
Para recorridos cortos por terrenos poco exigentes, como vías verdes, pistas o caminos sencillos, la inversión puede estar en el extremo inferior del rango que nos hemos fijado, con precios de entre 300 y 500€. Para uso más deportivo, largos recorridos o terrenos técnicos, os aconsejamos elegir bicis con horquillas de aire y frenos hidráulicos. En el rango de precios entre los 700 y 1.000€, encontraréis interesantes opciones y tendréis mucho margen de recorrido en vuestra evolución como ciclistas.
Tenéis que ser realistas, con respecto al uso que le pensáis dar a la bici, pero también de vuestra futura evolución ciclilsta, para evitar que en pocos meses o, incluso, semanas, estéis pensando en cambiar de bici. Si ya practicáis otros deportes, es muy probable que os enganchéis al ciclismo y evolucionéis rápidamente. Si salís o pensáis salir con un grupo, tened en cuenta las actividades que realizan y el nivel medio de sus componentes, porque terminaréis haciendo lo mismo. A pesar de todo, y por muy previsores que seáis en vuestra elección, si termináis enganchados al MTB, iréis subiendo vuestro nivel y terminaréis afrontando retos que ahora os resultan impensables. Cuando llegue ese momento, deseraréis bicis de mayor calidad y con componentes que os permitan disfrutar aún más de las montañas, pero vamos a intentar que rentabilicéis vuestra inversión durante el mayor tiempo posible.
Por el mismo dinero siempre es mejor comprarse una bicicleta de montaña de aluminio con mejores componentes que una de carbono con un peor montaje. Otra opción es mirar a largo plazo con la idea de mejorar la bicicleta. En este caso te puedes gastar el presupuesto en una MTB de carbono con peor montaje e ir cambiando componentes poco a poco hasta dejarla a tu gusto. Requiere más técnica en el pilotaje. Una rígida es suficiente si das pedales por terrenos sin mucha dificultad técnica, caminos suaves, pistas o senderos sin mucho bache o piedras grandes.
Más cara. La doble es más polivalente.
La geometría es el factor clave que determina el terreno en el que una bici se comportará de manera más eficiente. Algunos aspectos como el ángulo de dirección pueden ser claves, contra menor sea este mas estable será nuestra bici en bajada, por contra la bici será menos reactiva.
Un dispositivo GPS para bicicleta nos ayudará a tener un seguimiento más avanzado de nuestra actividad física, saber cuántas calorías hemos consumido, que pulsaciones hemos alcanzado, saber cuántos metros hemos ascendido en cada ruta, que potencia debemos mantener en el puerto de montaña, etc.
Equipamiento Esencial
Antes comentaba que el casco es el complemento número uno a añadir al presupuesto de una bici nueva. En el tema de seguridad además es importante que tengas un juego de luces delantera y trasera por si ruedas de noche o por ciudad. No ocupan mucho y te pueden evitar muchos problemas. Para salidas normales no es necesario llevar ese nivel de protección, pero en tus salidas diarias, no olvides cámara, desmontables, bomba, una pequeña multi herramienta y agua tanto en un bidón como en una mochila de hidratación. Tampoco olvides llevar algo de comida y algo de dinero suelto por si te surge algún inconveniente. También es importante un buen culote con badana para que las salidas no se conviertan en un suplicio y unas gafas para evitar ramas, insectos y salpicaduras. Y si no conoces muy bien la zona por donde vas, siempre es interesante que lleves un velocímetro o alguna aplicación móvil que te permita saber dónde estás y cuántos kilómetros llevas recorridos.
Consejos para Principiantes
Es muy importante que al iniciarte en el Mountain Bike elijas zonas sencillas a nivel técnico y salidas que no sean demasiado largas. A nivel técnico irás mejorando poco a poco y no conviene acelerar los progresos. Y a nivel físico también es algo que irá llegando con el entreno y con las rutinas. Busca zonas que no sean muy técnicas ni de subida ni de bajada, sobre todo pistas anchas tipo gravel o similar. A nivel de compañía busca otros riders que tengan un nivel técnico y físico similar al tuyo o un poco superior. De este modo podrás mantener el ritmo del grupo sin problema y te ayudarán a mejorar en zonas técnicas cuando llegue el momento. Esto es súper importante porque si sales con gente con un nivel muy superior puede que tengas problemas en las zonas técnicas y que físicamente no estés a la altura. En ese caso es muy fácil desanimarse y lograr un efecto contrario y termines dejando el mountain bike casi antes de empezar. No te pases con el kilometraje al principio. Si habéis empezado hace poco en el MTB es más que probable que hayáis preferido moveros por lugares cercanos y conocidos. Pero ahora hay que dar un paso más. Ahora es el momento de elegir vuestras propias rutas, cerca de casa o a cientos de kilómetros. A día de hoy hay varias webs con sus respectivas aplicaciones en las que podéis encontrar todo tipo de rutas como son Wikiloc y Komoot.
Mantenimiento Básico
Déjate asesorar por los profesionales de las tiendas especializadas a la hora de colocar el sillín a la altura adecuada, además del manillar y potencia. Es muy habitual ver a mucha gente iniciada con el sillín demasiado alto. Del mismo modo, ellos te ayudarán a llevar la presión correcta de aire en la horquilla para que esta actúe de manera adecuada a tu peso y a la zona por la que montas.
Limpiar con desengrasante y engrasar la cadena, plato y piñones después de cada salida te va a llevar 10 minutos y ayuda a alargar la vida útil de la transmisión. Si el sillín de tu bici nueva te molesta y te resulta incómodo, invierte en un buen sillín que se adapte al ancho de tu apoyo de los huesos isquiones.
Sal despacio cuando comiences la ruta y si es posible en zonas llanas de pedaleo. Acostúmbrate a usar relaciones de cambio altas con mayor cadencia de pedaleo. Esto te ayudará a tener un menor desgaste muscular y un menor gasto energético. La mayoría de los 'novatos' ruedan con desarrollos muy largos de cadencia baja, con los que fuerzan no solo la musculatura, sino también las articulaciones.
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