Descubre las Bicicletas Kona MTB: Características y Modelos

Bicicletas Kona es una marca de ciclismo americana creada en el año 1988 y actualmente con sede central en Ferndale, Washington. Es muy conocida en el mundo del ciclismo. Esta marca se caracteriza por su innovación en diseño, siempre en búsqueda de nuevas formas de mejorar el rendimiento y la experiencia del ciclista. Utiliza materiales de alta calidad y ofrece una amplia gama de bicicletas, desde modelos de montaña hasta bicicletas de carretera o urbanas.

Su principal modalidad, las bicicletas de montaña, destacan por su elevado manejo en terreno de descenso y, también, por su fiabilidad y durabilidad. Es por este motivo que ya son más de 60 países en los que se distribuyen bicicletas Kona. Además, la marca estadounidense también destaca en otras modalidades así como Ciclocross o Carretera, con modelos de bicicleta como Kona Jake, Kona Zing o Kona Zone, los cuales se pueden comprar en Bicimarket.com. Cabe destacar que los principales materiales que sitúan a Kona entre las marcas más importantes del mercado son la fibra de carbono, titanio, acero o aluminio.

Como curiosidad, destacar que muchos de los nombres de los modelos de Kona son asignados de acuerdo a lugares significativos, ciudades o volcanes del estado paradisíaco de Hawaii. Por otro lado, otros nombres de las bicicletas son escogidos con un tono de humor que los diferencia del resto de la competencia.

Modelos Destacados de Bicicletas Kona

Sin lugar a dudas, la Kona Process 153 es una de las bicicletas de montaña más versátiles de la marca. La Kona Process 153 es una excelente opción para los ciclistas de montaña que buscan una bicicleta versátil, capaz de enfrentarse a una variedad de terrenos en la montaña.

A continuación, exploraremos algunos modelos específicos que resaltan la diversidad y calidad de las bicicletas Kona:

• Process 134 CR DL: ¿Negocios por delante, fiesta por detrás? ¡Claro! La Process 134 CR puede lucirse con estilo gracias a su cuadro de fibra de carbono y su versatilidad inigualable. Pero también puede ser la fiesta interminable en singletrack. Y puede ser tan seria como un explorador de travesía de infarto (no incluye spray anti-osos). No vamos a decir que la Process 134 CR DL te permitirá de repente tomar curvas a toda velocidad o hacer jibs con el estilo de Caleb Holonko o Eddie Reynolds, pero al menos no podrás culpar a la bici si te quedas corto. Y, suponiendo que te quedes corto, el hermoso cuadro de fibra de carbono de la 134 CR DL está hecho para aguantarlo.
• Cinder Cone: La nueva Cinder Cone presenta una geometría actualizada y longitudes de potencia revisadas para un mayor control en los senderos. Es la bicicleta todoterreno perfecta para ciclistas que desean explorar caminos todo terreno o recorrer senderos rurales con confianza.
• Ecoco: La Ecoco ha sido vista junto a creadores de tendencias de todo el mundo. Consigue que hacer recados sea divertido. Es la bicicleta playera perfecta para el paseo marítimo y no tienes que preocuparte por ir en traje de baño.
• Dew DL: Para quienes buscan un poco más de sus desplazamientos diarios, la Dew DL es una bicicleta urbana capaz y elegante que eleva la apreciada plataforma Dew a un nivel superior. Ligera, cómoda y diseñada para que más personas salgan a andar en bicicleta, la Dew es una bicicleta todoterreno accesible. Su cuadro de aluminio la mantiene ligera y asequible, lo que la convierte en la bicicleta de entrada perfecta a la familia Dew.
• Fire Mountain: Esta Kona Classic saca a la luz algunas de las mejores características. La Fire Mountain cuenta con una transmisión suave de 8 velocidades para un manejo óptimo en terrenos variables y frenos de disco mecánicos a prueba de bombas para frenar en seco.
• Lava Dome: La nueva Lava Dome es como tu mejor amiga, pero en formato bicicleta. Es fantástica en tierra. Es fantástica para rodar por la ciudad. Es fantástica para explorar los senderos del barrio, y lo hace todo con total fiabilidad.
• Rove AL DL: Para el ciclista que busca el equilibrio perfecto entre rendimiento y precio, la Rove AL DL es la respuesta. Con una sensación de bicicleta de carretera más tradicional con toques de desvío, la Rove no teme perderse a propósito.
• Rove AL: La Rove AL es una bicicleta de manillar abatible asequible que no escatima en costos. Con una geometría actualizada que refleja nuestra línea de gravel de alta gama, la Rove AL es versátil, cómoda y perfecta para hacer recados, ir a la escuela o disfrutar de aventuras en caminos de tierra.
• Rove: Un clásico refinado, la nueva Rove conserva su esencia de acero cromoly, pero incorpora frenos más potentes y una geometría actualizada inspirada en nuestra línea de gravel de alta gama. Está diseñada para la comodidad, el control y las aventuras de todo el día.
• Supreme: Inigualable en calidad de conducción y capacidad, la Supreme hace honor a su nombre llamando la atención de todos, atrayendo a quienes no quieren que nada los detenga. ¿Cambios remotos y tija telescópica? Listo. ¿Ruedas de carbono? Listo. ¿Suspensión delantera de alto rendimiento de 40 mm? Ah, sí. Una bicicleta de gravel absolutamente impresionante para quienes buscan un estilo y una sensación más tradicionales. Esta creación prioriza la ligereza y se adhiere a las características tradicionales de una bicicleta de manillar abatible.
• Ouroboros Carbon: Hemos diseñado cuidadosamente los cambios de marcha más cortos para ayudarte a mantener tu cadencia ideal. Tanto si eres un ciclista de montaña amante del gravel como si eres un ciclista de gravel aficionado a la bicicleta de montaña, la Ouroboros Carbon es la opción ideal para ambos. Nos hemos asegurado de que cada centavo invertido se vea recompensado con un rendimiento excepcional.
• Ouroboros de aluminio: La Ouroboros de aluminio es impresionantemente capaz, con componentes de rendimiento fiable e inquebrantable. Diseñada con la intención de desconectar y escapar a la naturaleza sin preocupaciones.
• Makena: De niño, montar en bicicleta es la máxima expresión de libertad. La Makena es la bicicleta de iniciación perfecta para tu pequeño ciclista.
• Remote X: ¿Sabes qué sería genial? Si convirtieras la Process 153 en una bicicleta eléctrica. ¡Listo! Llevando la amplificación de la Process X a una conclusión lógica aprobada por un científico loco, te traemos la Remote X. Para esos momentos en los que "suficientemente grande" y "suficientemente bueno" no son suficientes, l Remote X trae 180 mm de recorrido y un motor Shimano EP8 a la fiesta del "gravity" junto a un loco apetito por el caos.
• Libre: La Libre siempre ha marcado un hito: una bicicleta de gravel sumamente capaz y versátil, elogiada en todo el mundo del ciclismo. Diseñada para recorrer kilómetros y kilómetros de gravel irregular y mantenerse alerta cuando la necesitas, la nueva incorporación a la línea Libre combina rendimiento con durabilidad real.

Kona Sutra: Una Bicicleta para Aventuras Largas

La Kona Sutra es tu compañera cuando emprendes aventuras más largas. Dispone de un sillín de rubust y correas de manillar Brooks, ideal para las salidas largas. También hay muchas opciones para acoplar bolsas a este todoterreno. El chasis es de acero cromado, que absorbe bien los impactos.

La unidad Kona es otro monstruo de las mochilas de Kona. Para las aventuras largas, puedes acoplar numerosas piezas de equipaje a la moto. El cuadro de Cromoly es muy duradero y adaptado a los senderos. Puedes confiar en los engranajes Shimano de 12 velocidades.

Otro modelo popular de la gama es el Kona Rove, que también es adecuado para todas las aventuras.

Kona Process X AL: La Versión de Aluminio para Gravity

Kona acaba de presentar su nueva Process X AL, la versión con cuadro de aluminio, y espíritu más “juguetón” de la bici de DH. El motivo por el que Kona ha lanzado esta Process en aluminio 6061 es ofrecer una bicicleta que pueda aguantar en estas modalidades gravity. Está muy reforzado en zonas críticas, como el pedalier y la unión con el pivote principal.

La Process X AL está diseñada para usar horquillas de 170 o 180 mm de corona sencilla, u horquillas de 190 mm y doble pletina sin que cambie drásticamente la geometría del cuadro. La Process X AL está disponible en dos versiones, la Process X AL, más orientada al enduro y gravity, con ruedas de 29” en ambos ejes y horquilla de 170 mm; y la Process X DH AL, para DH (como su propio nombre indica) que incluye horquilla de 190 mm y doble pletina y una configuración mullet para las ruedas. En ambos modelos encontramos un montaje específico para cada una de ellas.

Experiencia Personal con la Kona Sutra AL

Desde hace unos meses tengo nueva bici, una Kona Sutra AL. Del año 2021. Es mi bici gravel, que uso para cicloturismo y el día a día. Ya sabes a mi rollo de en bici al trabajo. Si me sigues un poco sabrás que durante tres años mi bici ha sido una Kona Rove AL. Una bici comprada de forma un poco impulsiva, y con la que tuve enamoramiento y desencuentros. Cuando nos acoplamos los dos, la relación acabó en boda.

En todo caso el shimano Claris que llevaba suponía unos desarrollos muy largos para mis piernas. Con la bici descargada, aun podía. Pero en modo cargado con alforjas, las pequeñas subidas se me atragantaban. Puesto a solucionarlo habían pocas opciones. Poner un casette con un piño máximo de 34 en vez de 32 dientes. O hacer una ñapa poniendo un grupo con bielas de MTB. No tenía ganas de inventos, y leyendo sobre bicis viajeras, ya conocía la reputación de la Kona Sutra. Además pille una oferta en Alltricks, y estaba en mi talla. Una carambola en estos tiempos pos covid donde es más sencillo comprar cuerno de unicornio, que una bici nueva.

Kona recomienda dos tallas a la gente entre 168 y 175 cm de altura. La 52 y la 54, y eso genera las típicas dudas. Ya con la Rove fui un poco conservador y compré la 52. No me la vi pequeña, pero cuando querías ir en plan racing por asfalto, parecía que te faltaba bici. Ya que apenas hago off road con ella, en esta Kona Sutra me decanté por la 54. Esta 54 me queda más grandota, y tuve que tirar a tope hacia delante el sillín. La potencia es más corta, y no sé si podré poner otra de menos tamaño. No sé si es sugestión pero la veo que rueda mejor en asfalto. Eso si, cuando haces camino, tienes mejor margen para moverte en la bici…por ejemplo bajando rampas con grava, donde debes echar el cuerpo hacia atrás. Yo creo que si buscas una bici más tipo MTB te debes decantar por la 52. Si buscas algo eminentemente rodador, la 54.

Eso si que mola. De llevar un grupo de 2 coronas de 50 y 34, a un grupo con tres platos 50, 39, 30. Algo que no mola tanto son las manetas drop bar end. No tengo claro si es un peaje por llevar tres platos, o como he leído es lo más simple y fiable. Un factor importante en una bici viajera. A mí no me gusta. Además en los giros cerrados chocan con las rodillas. Por no hablar que se encuentran en un punto vulnerable a una caída. Ya apoyando la bici por ejemplo en un pared, activas las manetas.

Los más fans de esta Kona Sutra alaban el cuadro de cromoly de los modelos más caros. Este cuadro de aluminio tiene medidas muy similares con lo que las diferencias pueden venir por las características del material. Recuerdo que en los 90 mis bicis eran de acero y las sensaciones eran especiales. Eso si todos los modelos comparten la horquilla Kona Project Two Aluminium que va genial y aunque es muy personal, me encanta su estética.

Componentes de la Kona Sutra AL

A continuación, se presenta una tabla con los componentes clave de la Kona Sutra AL:

Son de disco, y mecánicos pero van de cine. La frenada es de lo mejor de esta bici, y me ha encantado. La Kona Rove no frenaba tan bien. Otro punto fuerte que me encanta son los neumáticos Scwalbe Delta Cruiser Plus. Son mis neumáticos desde hace años, y salvo un desgaste un poco rápido si vas muy cargado, para mí son todo ventajas. Muy resistente a los pinchazos, su principal virtud es lo bien que rueda en asfalto. Pero en caminos off road la adherencia es muy buena.

Esta Kona Sutra equipa guardabarros. Que están geniales. Puedes cruzar todos los charcos, y la bici no se llena tanto de polvo. Pero para una bici de cicloturismo no lo veo. Cuando sales del asfalto todo se mueve por ahí abajo y es candidato a rozar con la rueda. Por no hablar del barro. Y otra cosa que no me mola es que en el transporte los guardabarros se pueden desajustar.

Otro tema a solucionar fue mi adicción al espejo retrovisor. Ya que las manetas impiden colocar al final del manillar el espejo, vi la solución en el Selle Italia Eyelink. Da un ángulo de visión genial sin apenas mover la vista. No vibra, ni se mueve. Y se monta en un plis. Espero que no lo sepan los ladrones.

Otro tema que cambié son los pedales de plataforma, que me hacían pedalear como un pato espatarrado. Atrás volví a confiar en el transportin Ibera Pack Rack. Porque es el que tengo, y porque me ha demostrado que va genial. Y eso pese a que me resulta estéticamente ancho.

A la lista de detalles añado el soporte KlickFix para el manillar y el timbre minimalista RockBros. Un accesorio que echo a faltar en esta Kona Sutra es la pata de cabra, que como ya comenté con la Rove, es muy difícil colocar uno de garantías. Es decir que aguante la bici cuando va cargada de verdad, con las alforjas.

A falta de hacer un viaje con ella, puedo decir que seguramente esta va a ser mi bici durante años. Si la Rove ya era una gran viajera, esta Kona Sutra solo le gana. Para ir a trabajar y hacer rutas buscando versatilidad me encanta. Como puntos débiles, además de los mandos del cambio, también añadiría el peso alto. No es pesada, pero una bici robusta y con accesorios no es un peso pluma. Pero ya sabemos que eso no es un problema para los cicloturistas.

Esta Kona Rove es mi bicicleta desde el verano del 2018. Es una bici Gravel, con la que creo que he conseguido una relación casi emocional. Con esto te lo digo todo. Mi anterior bici era una Mountain bike Conor, customizada para viajar. Después de muchos con años con ella buscaba algo más rápido, y con mejor rodar en asfalto. Pero quería una montura que diese la talla en caminos de tierra. Cuando tu filosofía es huir de los coches todo lo que se pueda, no puedes apostarlo todo a llegar a los sitios solo por asfalto.

Había estado mirando bicis híbridas o de trekking. Buscaba algo minimalista, ligero y con la posibilidad de colocar un transportín delantero. Viendo esta Kona Rove todo me encajaba, salvo el manillar gravel. Nunca había tenido una bici con ese manillar, y mis dudas eran enormes de si se acoplarían a mi cuerpo a la hora de viajar.

Me la trajeron de Alemania y tardó mas de lo esperado. Al final estaba más nervioso que un transformer en la ITV. Era la primera bici de “marca buena” que me compraba. Al sacarla de la caja todo eran detalles, y es que es el modelo Rove AL special edition, amigo. La monté con mucha facilidad, y le puse los pedales (muy sencillos) que le había comprado antes.

Las primeras pedaladas fueron para ajustar lo típico; potencia, sillín y manillar. Y para hacerme amigo de la nueva postura y el cambio integrado en las manetas (como sube ¿? Como baja ¿?). Ya solucionado me di una vuelta, y me dio un poco de bajón. Veía la bici y el cuadro pequeño (aunque era mi talla). Ya el segundo día le puse el transportin trasero el Ibera PakRak, y ya no me parecía tan bonica…

Otro chasco importante es que no le podía poner una pata de cabra. Los siguientes días fueron de rodar por caminos rurales para conocernos mejor, y borrar el pensamiento de devolverla a la tienda. Ya con kilómetros me di cuenta que esta Kona Rove AL está pensada para aguantar, no para ser un peso pluma. Lo que vi claro es que con el manillar de cuernos lograba una postura acoplada y nueva para conseguir un pedaleo más enérgico. Por no hablar de una aerodinámica mejor para rodar a buena marcha.

La Kona Rove se fue ganando mi confianza y cariño. Las perjudicadas fueron mi eléctrica y la vieja MTB que me ponían carusa en el garaje. Que la Kona es de otra liga se confirmaba día a día. Pese a todo lo que te he contado llegó el primer viaje largo del año (la via Rhona), y me fui con la Btwin. Puse varios puntos en la balanza, y el no tener dolores ni problemas con la posturas con muchos kilómetros, fue el más poderoso. Además no había probado la Kona fuera del asfalto.

En el siguiente viaje me arriesgué por la Kona Rove para viajar. Solo tuve la precaución de cambiar el sillín y ponerle un retrovisor. Esta aventura fue la prueba de fuego de que la Rove sirve para viajar. Los desarrollos tiran a largos para mis piernas, pero nosotros no hacemos rutas muy duras de desnivel, con lo que eso tampoco fue un problema. Con el paso de los días si que resultó un problema gordo el tema de las manos dormidas.

Lo que tuve ocasión de probar fue la Kona fuera del asfalto, con muy buenas sensaciones. Para mi la clave son los Schwalbe delta cruiser plus, que tienen muy buena adherencia en tierra, y van bien en asfalto. Además creo que tienen el balón justo para soportar las irregularidades del camino. Siempre que no te vengas arriba por donde te metes puedes ir por pistas.

De lo poco que no me entusiasma de la bici es que la postura reduce el ángulo de visión y la posibilidad de girar la cabeza. Ambas cositas no molan en una bicicleta para ciudad. Otro detalle que he comentado es que no se le puede poner pata de cabra porque la distancia entre vainas es enorme. Y bajo la caja del pedalier no se puede montar nada porque pasan cables (este detalle no mola).

Aparte de que me mola como queda, en viajes ahí pienso colocar una bolsa estanca pequeña. Para la parte trasera opté por IberaPak rack, un modelo de portabultos bastante fiable por mi experiencia.

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