Las bicicletas Kawasaki BMX representan una fusión entre la herencia de una marca icónica en el mundo del motociclismo y la emoción del ciclismo de estilo libre. Desde sus inicios, Kawasaki ha buscado transmitir el espíritu "Fun to Ride" a través de sus productos, y las bicicletas BMX no son una excepción.
Orígenes de las MiniMotos y su Influencia en las BMX
Los primeros pasos de las pit Bikes tienen su origen al parecer en las bicicletas BMX ruedas pequeñas. Las miniMotos o pit Bikes, también conocidas como motos de bolsillo, pocket bikes, motos miniatura y mini bikes, son una variedad de motocicletas off road no matriculables de cilindrada desde 39cc hasta 250cc con motor horizontal.
La minimoto pionera oficial, bajo el nombre “Welbike”, fue diseñada en Inglaterra por el teniente coronel J.R.V. Dolphin el año 1942 durante la Segunda Guerra Mundial. Se trataba de una motocicleta plegable que las tropas aliadas lanzaban en paracaídas sobre las bases militares dentro de unos cilindros metálicos de 38cm de diámetro.
Una vez terminada la guerra, en 1947 J.R.V. Dolphin modificó ligeramente el prototipo original para adaptarlo al uso civil. La mini moto plegable “Corgi” presentaba algunas mejoras respecto a su predecesora: asiento plegable verticalmente y mucho más cómodo, depósito de gasolina de mayor capacidad (hasta 6 litros) y motor Excelsior de 98cc de más potencia.
La empresa inglesa Brockhouse Engineering Company comenzó a fabricar y comercializar las “Corgi” de exportación, las cuales se popularizaron rápidamente gracias a sus pequeñas dimensiones y su fácil manejo. Dos años después de su lanzamiento, en Estados Unidos ya se habían vendido 5000 ejemplares. Por esas fechas se presentó en el Salón de Londres de 1949 la MK12, más evolucionada y completa.
A mediados de los años 50 se empezaron a utilizar de manera habitual como medio de transporte en los pasillos de los “Pit Lanes” de los circuitos de carreras. Por su pequeño tamaño y fácil maniobrabilidad resultaban muy prácticas a los pilotos de competición para moverse ágil y velozmente de un lugar a otro. A partir del término “Pit Lanes” se originó la palabra “Pit Bikes”. En ese entonces aparecieron las primeras versiones caseras construidas en los garajes de los aficionados del sector. Usaban las piezas de repuesto de las motos profesionales que encontraban en los boxes y que después se llevaban a sus casas.
Una década más tarde, a mediados de los 60, la empresa Honda lanzó la Super Cup 50 de 4 tiempos y refrigeración por aire, exclusivamente para circuitos por su rapidez y manejabilidad. Paralelamente, la marca vio una oportunidad de mercado al estudiar el comportamiento de aquellos que disfrutaban de sus minimotos caseras dando paseos por el campo a gran velocidad en su tiempo de ocio.
En 1967 presenta la Honda Z50 Mini Trail off road (USA) Monkey en el resto del mundo, la primera moto de campo para usar a nivel todoterreno fuera del asfalto, con ruedas pequeñas y tacos. En ese mismo año Honda perdió la exclusividad, ya que caducaron todas sus patentes y se liberaron los originales.
Poco después Kawasaki estrenó la KLX110 con la que se posicionó en el mercado equiparándose a la XR50F/R. A partir de los mencionados modelos de ambas marcas se distingue la diferenciación entre “estilo CRF” (Honda) o “estilo KLX” (Kawasaki), ya que son la base de las miniMotos que conocemos, pues su diseño es prácticamente igual que las que usamos actualmente.
Las miniMotos y pit Bikes tuvieron buena aceptación por el público en general, logrando mayor éxito, especialmente en West Coast de Estados Unidos.
La Kawasaki Elektrode 20: Innovación Eléctrica para Jóvenes Riders
La Elektrode 20 es una variante de la primera “Balance bike” eléctrica de Kawasaki, la Elektrode 16, que sigue el concepto de "Mi primera diversión sobre ruedas". Ahora, con neumáticos de 20 pulgadas, el rango de edad también se ha ampliado para incluir a los jóvenes, lo que permite a más público experimentar la diversión off-road, al tiempo que se transmite el espíritu "Fun to Ride" de Kawasaki.
Con sus llamativos colores verde lima y negro característicos de Kawasaki, la Elektrode 20 está propulsada por una combinación de batería de 48 V/10,2 Ah (489,6 Wh) conectada a un motor en la rueda trasera de 750 W; un aumento sustancial respecto al motor de la Elektrode 16, que es de 250 W. Con la posibilidad de carga - a través del cargador y el cable de carga conectado a la batería alojada en el tubo diagonal del cuadro - de cero a carga completa en cuatro horas con un 90% de carga en sólo tres horas.
Con tres modos de velocidad seleccionables, los pilotos pueden "ajustar" las prestaciones para adaptarlas a sus habilidades y necesidades: baja, media y alta, con la comodidad de largas sesiones de conducción. Es posible rodar una hora completa en el modo Alto y períodos más largos en las velocidades más bajas en función del peso, el terreno y el uso.
El cuadro aloja una horquilla delantera telescópica, frenos delanteros y traseros mecánicos (accionados por las manetas izquierda y derecha del manillar) y neumáticos delanteros y traseros de 20 pulgadas (50,8 cm). Y, con el fin de adaptarse al mayor número posible de pilotos, el asiento ofrece una generosa regulación de altura de 143 mm.
| Característica | Elektrode 20 |
|---|---|
| Motor | 750W en la rueda trasera |
| Batería | 48V / 10,2 Ah (489,6 Wh) |
| Tiempo de carga | 4 horas (carga completa), 3 horas (90%) |
| Modos de velocidad | Baja, Media, Alta |
| Frenos | Delanteros y traseros mecánicos |
| Ruedas | 20 pulgadas |
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