La marca Intense es sinónimo de innovación y calidad en el mundo del ciclismo. Desde sus inicios, Intense ha buscado ofrecer bicicletas que combinen rendimiento, durabilidad y diseño. En este artículo, exploraremos las especificaciones de algunos modelos icónicos de Intense, incluyendo la Tracer y la M1, así como la versátil bicicleta DJ.
Intense Tracer: Rediseñada para la Máxima Diversión
La Intense Tracer es una de las bicis icónicas del sector, con más de 20 años de existencia del modelo. Para 2022, Intense ha decidido rediseñarla completamente desde cero para ofrecer una bicicleta todavía más estable y capaz, a la vez que rápida, divertida y ágil para ofrecer la máquina definitiva, tanto buscando la máxima diversión en el Bikepark como luchando contra el crono en las carreras de Enduro.
La Intense Tracer 279 ha sido completamente rediseñada para 2022, adoptando tecnologías de, por ejemplo, la M29 como el diseño de la suspensión y anclaje del amortiguador, ubicándolo en la parte baja del cuadro para potenciar su manejabilidad en las bajadas. La nueva Intense Tracer 279 está disponible en 4 tallas (S, M, L y XL) con un reach desde 425 mm a 505 mm, un ángulo de dirección de 64,5° (ajuste HI) y un ángulo de sillín de 77,9° (efectivo), haciendo efectiva la nueva tendencia de bicicletas “más largas, más bajas, más flojas” (longer, lower, slacker).
La Intense Tracer 279 2022 estará disponible en dos montajes completos, así como el cuadro suelto. La Tracer 279 Expert (4.199 €) cuenta con horquilla FOX 38, amortiguador FOX Performance Elite DHX2 de muelle, transmisión SRAM NX Eagle, tija telescópica Intense Recon y frenos SRAM Code R.
Evolución de la Intense Tracer
La Intense Tracer es una de las bicicletas con más años de existencia. De hecho, el primer modelo de Tracer se presentó en 1999 y contaba con 100 mm de recorrido de suspensiones (4”) y 70º de ángulo de la dirección. En 2008 se presentó en el Sea Otter la nueva versión con 140 o 152 mm de recorrido apostando por primera vez por el esquema de suspensión VPP. En 2013 son tres versiones de Tracer lo que tenemos en el mercado, todavía todas ellas en aluminio. Una de 26” con 146-159 mm de recorrido de suspensiones, una de 27,5” con 140-152 mm y la Tracer 29” con 127-140 mm. Dos años más tarde, en 2017, se lanza la segunda generación de la Tracer en fibra de carbono. En 2019 comienzan las pruebas con los prototipos de la nueva Tracer en las Enduro World Series. Isabeu Courdurier prueba diferentes protos, ganando la carrera final con una versión Mullet y alzándose con la general.
Intense DJ: Diseñada para Saltos de Dirt
La nueva bicicleta Intense DJ cuenta con un cuadro de aluminio 6061-T6 para saltos de dirt, ángulo de dirección de 68,5°, ángulo del tubo de asiento de 72° y tubo corto de 385-395mm (15.2"-15.6"). Intense ha presentado su nueva bicicleta DJ, diseñada para ruedas de 26″, y disponible en tres tallas.
Tal y como exponen desde Intense, las punteras horizontales forjadas al estilo BMX, con un sistema integrado de tensión de cadena, permiten “un ajuste sencillo de la rueda trasera que elimina cualquier movimiento no deseado”. Por otro lado, la horquilla Marzocchi Bomber está diseñada específicamente para bicicletas de dirt jump y cuenta con 100 mm de recorrido y un eje de 20 mm. A estas especificaciones se añaden componentes como platos y bielas Helix Base de e.thirteen, neumáticos Maxxis DTH, llantas Alex FR30, juego de dirección Cane Creek 40 Series y frenos TRP Slate T4.
La DJ está disponible en dos colores. Para celebrar el 30 º aniversario de la compañía, Intense ha lanzado una edición especial rojo, blanco y azul, que incluye pedales de marca.
Intense M1: Un Icono del Descenso
Eso le pasó a Intense y a su famosa bicicleta M1. En el año 1994 Intense puso en el mercado la primera M1 de su historia. Un enorme tubo superior a modo de monocasco fue la primera seña de identidad de una mountain bike que nacía para ser una referencia. El sistema de suspensión de la Intense M1 se llamaba McPherson (que no era más que un monopivote multiarticulado) que, con unos generosos 127 mm de recorrido, puso en compromiso a los fabricantes de horquillas. Por esa época hacer más de 75 mm de recorrido era una locura.
Un año más tarde, en 1996, el sistema de suspensión pasó al típico 4-bar-link con 4 puntos de giro que marcó el inicio del gran rendimiento que la Intense M1 tuvo en el inicio de su historia. El tema de las M1 con pegatinas de otras marcas fue una constante a finales de los 90. Comprar unas cuantas Intense M1 y cambiarlas el color y los adhesivos fue algo habitual en muchos equipos, algo que pudimos ver con nombres como Mike King y Greg Minnaar con Haro, Leigh Donovan y Eric Carter con Mongoose o Mick Hannah con Maxxis.
Desde finales de los 90 hasta principios de 2000, la Intense M1 fue evolucionando no solo en recorrido, sino en diseño. 2002 fue un punto de inflexión cuando un jovencísimo Sam Hill ganó los mundiales júnior a lomos de una Intense y Chris Kovarik le metía 14 segundos al segundos clasificado en la Copa del Mundo de Fort William. La entrada del sistema VPP bajo la licencia de Santa Cruz Bicycles significó la apertura a un nuevo mundo en la Intense M1. Ya bajo la denominación de M3, el recorrido aumentó hasta los 240 mm y el sistema ayudó a mejorar sobre manera la capacidad de pedalada así como la absorción de pequeños y grandes impactos.
La siguiente evolución del sistema VPP en la gama M de Intense fue en el año 2006, en el que apareció la denominación de M6. Se estilizó el diseño del monocasco con tubos más definidos y se optimizó el comportamiento y absorción de la parte trasera. Esta sí que salió al mercado en 2010 cuando llegó al M9 que vino a ser una versión súper evolucionada de la Intense M6 llamada FRO (For Riders Only). La Intense M9 tenía un recorrido trasero entre 216 mm y 236 mm y ofrecía 3 posiciones de anclaje del amortiguador para variar su respuesta, así como dirección angleset y punteras con varias posiciones para variar la distancia entre ejes.
2015 significó la penúltima actualización de la gama M, en forma de la Intense M16 primero en aluminio y meses más tarde en carbono, siendo la primera M después de más de 20 años que cambia de material.
Aluminio 6061 vs 7005: ¿Cuál es la Mejor Opción?
Es importante echar luz a temas controvertidos y confusos que nunca acaban de estar claros al 100%. Lo primero que hay que decir, esq la diferencia más importante entre series es el componente/s con los que se alea el aluminio. Cada serie utiliza un elemento diferente. Pues a día de hoy, ni los fabricantes se ponen de acuerdo de qué serie es más idónea para un cuadro de mtb.
Pues bien, en general el aluminio de la serie 7005 es más fácil de tratar y de fabricar. Con todo lo que ello conlleva, hidroformados, conificados, tratamientos térmicos, etc. Es bastante más flexible que el 6061, lo que lo hace muy adecuado para algunos tipos de bicis. El aluminio 6061, si es fabricado correctamente, es más duro y resistente (son conceptos diferentes) que el 7005, pero no es tan flexible y puede llegar a ser algo más pesado que el 7005.
El problema es que para conocer la calidad (NOTA: del cuadro) no nos sirve con mirar los numeritos de la aleación, y la única referencia que tendremos será el prestigio de cada marca o fabricante de cuadros.
Tabla comparativa de características del aluminio 6061 y 7005
| Característica | Aluminio 6061 | Aluminio 7005 |
|---|---|---|
| Facilidad de fabricación | Más difícil | Más fácil |
| Flexibilidad | Menos flexible | Más flexible |
| Dureza y resistencia | Mayor | Menor |
| Peso | Ligeramente más pesado | Ligeramente más ligero |