Las bicicletas clásicas son bellísimas, y el freno contrapedal es una manera diferente de frenar que ha ganado popularidad, especialmente en bicicletas urbanas. En este artículo, te explicaremos qué es un freno contrapedal, sus ventajas, cómo instalarlo en tu bicicleta y qué herramientas necesitas. También te mostraremos las mejores opciones para comprar ruedas o bicicletas que ya incluyan este tipo de freno.
¿En qué consiste el freno contrapedal?
El freno contrapedal es un sistema de frenado sencillo y eficaz que se activa pedaleando hacia atrás. Para frenar la rueda trasera, en vez de utilizar una maneta de freno en el manillar, hechas los pedales hacia atrás, y esta acción frena la rueda trasera. El freno contrapedal es interno y se sitúa en el centro de la rueda trasera, en el buje. Es muy común en los países del norte de Europa como Holanda, Dinamarca o Alemania, donde las bicicletas urbanas dominan las calles.
masa contrapedal (desarmado y armado)
Ventajas de usar un freno contrapedal
El freno contrapedal destaca por su sencillez y funcionalidad, convirtiéndose en una opción ideal para bicicletas urbanas. Estas son sus principales ventajas:
- Mantenimiento casi nulo
Una de las mayores ventajas es que requiere muy poco mantenimiento. Al estar integrado en el buje, el sistema está protegido del polvo, la suciedad y el agua, reduciendo el desgaste.
- Frenado suave y progresivo
El sistema permite un frenado gradual y controlado, ideal para las velocidades habituales en zonas urbanas. Es perfecto para recorridos tranquilos y seguros.
- Bloqueo rápido en casos de emergencia
Si necesitas detenerte de forma inmediata, solo tienes que pedalear hacia atrás con más fuerza. Esto permite incluso bloquear la rueda trasera para derrapar si fuera necesario.
- Maniobrabilidad y libertad para las manos
Al accionar el freno con los pies, puedes mantener las manos libres para señalizar giros o realizar maniobras sin preocupaciones.
- Diseño más estético y minimalista
Elimina cables y puentes de freno visibles, dejando un diseño más limpio y moderno. Es una excelente opción para quienes valoran la estética en sus bicicletas.
Cómo instalar un freno contrapedal
Instalar un freno contrapedal en tu bicicleta es un proceso sencillo si sigues los pasos adecuados. A continuación, te mostramos qué herramientas necesitas y cómo realizar la instalación paso a paso.
Herramientas necesarias
Para montar una rueda con freno contrapedal, necesitarás estas herramientas básicas:
- Llave de tuercas: para fijar la rueda al cuadro.
- Destornillador: para ajustar la abrazadera del buje.
- Soporte para bicicleta (opcional): facilita el montaje al mantener la bicicleta estable.
Pasos para la instalación
- Paso 1: Colocar la rueda en la bicicleta
Coloca la bicicleta en un soporte o posiciónala de forma estable. Introduce la rueda con freno contrapedal en el cuadro asegurándote de que encaje correctamente.
- Paso 2: Ajustar la cadena
Coloca la cadena en el piñón trasero y luego en el plato delantero. Asegúrate de que esté bien alineada para evitar desgastes innecesarios.
- Paso 3: Fijar la abrazadera del buje
El buje contrapedal lleva una abrazadera metálica para fijarlo al cuadro. Usa el destornillador para colocarla y aprieta ligeramente el tornillo. No lo ajustes demasiado hasta finalizar el proceso.
- Paso 4: Ajustar la rueda
Con la llave de tuercas, aprieta las tuercas de la rueda poco a poco para asegurarte de que quede centrada. Revisa que la cadena no esté demasiado tensa para permitir un pedaleo fluido.
- Paso 5: Fijar la abrazadera del buje
Finalmente, aprieta bien el tornillo de la abrazadera para fijar el buje al cuadro. Asegúrate de que quede firme y no se mueva al frenar.
Opciones para añadir un freno contrapedal
Existen diferentes opciones para instalar un freno contrapedal en tu bicicleta. Dependiendo de tu presupuesto y necesidades, puedes elegir entre cambiar la rueda trasera, restaurar una bicicleta clásica o comprar una bicicleta que ya lo incluya de fábrica.
- Comprar una rueda trasera con freno contrapedal
La opción más sencilla y económica es adquirir una rueda trasera con freno contrapedal. Estas ruedas están disponibles en diferentes tamaños y diseños, adaptándose a la mayoría de bicicletas urbanas. En nuestra tienda encontrarás ruedas contrapedal desde 40 euros. Además, puedes optar por modelos más avanzados con frenos integrados y marchas internas para mayor versatilidad.
- Restaurar una bicicleta clásica
Para los amantes de las bicicletas vintage, otra opción es comprar un buje contrapedal y radiar la rueda utilizando una llanta antigua. Esto permite conservar el diseño clásico mientras añades un sistema de frenado moderno. En nuestra tienda encontrarás una amplia selección de bujes contrapedal ideales para restauraciones o personalizaciones.
- Comprar una bicicleta con freno contrapedal incorporado
Si prefieres una solución rápida y lista para usar, puedes optar por una bicicleta con freno contrapedal incorporado. En nuestra tienda encontrarás modelos urbanos de alta calidad como:
- Pelago Bristol: bicicletas elegantes y funcionales, disponibles en versiones para hombre y mujer.
- Santafixie Raval Matte Black 60mm: nuestra bicicleta más vendida, ligera y con diseño minimalista.
Otros tipos de frenos para bicicleta
Además del freno contrapedal, existen otros tipos de frenos utilizados en bicicletas. Aquí te presentamos algunos de ellos:
- Frenos de Cáliper de Pivote Simple: Estos frenos son los más sencillos dentro de la clase de frenos de cáliper. Consta de un mecanismo con dos brazos, con una zapata en cada uno de ellos. Ambos brazos giran en torno a un solo tornillo. Este tornillo cumple la doble función de fijar el sistema a la bicicleta y de pivote. Las zapatas presionan ambos costados del aro al ser accionados.
- Frenos de Cáliper de Doble Pivote: Al igual que en los frenos de pivote simple, el forro se sujeta a uno de los brazos mientras que el chicote se sujeta al segundo. La diferencia de este mecanismo es que cuenta con dos pivotes. El pivote central fija el sistema a la bicicleta y es utilizado por uno de los brazos.
- Frenos U-Brake: El sistema se fija por medio de un tornillo central. Al accionar el mecanismo cada brazo gira en torno a uno de los pivotes laterales de la «U invertida» para presionar los costados del aro. En este caso, ambos brazos se encuentran conectados por un chicote transversal el cual a su vez se conecta al cable central.
- Frenos Cantilever: Estos fueron bastante populares en bicicletas de montaña. Hasta hace algunos años (2005 más o menos) casi todas las bicicletas de este tipo estaban equipadas con este tipo de frenos. El sistema consiste en dos brazos independientes, uno a cada lado de la rueda conectados por medio de un chicote transversal. Un chicote central es el que se encarga de accionar el sistema.
- Frenos V-Brakes: Estos frenos sustituyeron a los cantilever de Tiro Central a mediados de los 90’s y son mejor conocidos como V-Brakes. En este sistema, el forro se sujeta a uno de los brazos a través de un sistema de “quick release” mientras que el chicote se sujeta al segundo brazo de manera tradicional.
- Frenos de Varilla: Los frenos de varilla se utilizaron en bicicletas antiguas y en algunas bicicletas utilitarias. La particularidad de este tipo de frenos es que únicamente se pueden usar con ruedas tipo Westwood.
- Frenos Rollerbrakes: Shimano fabrica una variación de los frenos de tambor conocidos como Rollerbrakes. La diferencia de los Rollerbreakes con otros frenos de tambor es que todas sus superficies de frenado son metálicas y que usan tres zapatas.
- Frenos de Disco: El sistema consiste de un rotor, el cual se fija a la maza generalmente por medio de tornillos y un cáliper con dos pastillas que al accionarse presionan ambas caras del rotor.
- Frenos de Tambor: El uso de los Frenos de tambor no es tan común, principalmente porque son pesados en comparación con otros sistemas. Su funcionamiento consiste en un par de zapatas contenidas en un cilindro o tambor.
Conocer los componentes de tu bicicleta puede ser de gran utilidad, ya que te facilitará el encontrar refacciones o comunicarte mejor con tu mecánico.