Da lo mismo qué tipo de biker seas, tu estado de forma, los kilómetros que hagas al año o cuál es tu disciplina favorita. Afortunadamente, las bicis evolucionan, cada año son más ligeras, eficaces y rápidas. Si eres de los que sigue llevando la bomba que te regalaron en la primera comunión posiblemente es por que desde entonces no la has vuelto a utilizar o porque no te has parado a pensar que, con los componentes, ha ocurrido lo mismo que con las bicis.
Las zapatillas, los cascos, la ropa, la comida energética, las herramientas… Todo ha sufrido una autentica revolución en los últimos años. Las mini bombas no se han librado de esa evolución, han mejorado y mucho, la más básica de las bombas actuales tiene más prestaciones con la mitad de tamaño y peso que cualquiera de las de “antes”.
Hoy día las mini bombas suponen un mercado enorme, hay muchísimas marcas, cada una de ellas con multitud de opciones diferentes, en precio y uso, en función de lo que necesites. No te pierdas... Dime qué bici tienes y te diré qué tipo de bomba necesitas. Más presión o más volumen, tú decides.
Aquí tienes ocho modelos de mini bombas, cada una con sus pros y sus contras, para que decidas cuál se ajusta más a tus necesidades, para que nunca te quedes tirado en el monte por falta de aire.
Por este motivo las marcas han centrado sus esfuerzos en ofrecer bombas que cubran las necesidades de estos dos grandes tipos de bikers, los que necesitan una bomba que aporte un caudal de aire mayor en cada “pistonada”, pero que no necesita alcanzar presiones muy elevadas en sus ruedas y otras bombas más enfocadas a alcanzar presiones mayores para ruedas de menor sección.
Por regla general las bombas de alto volumen van a ser más anchas y, aunque no necesariamente, también un poco más largas que las bombas de alta presión ya que para poder ofrecer mayor caudal de aire en cada bombeo van a necesitar una cámara de aire y un vástago/émbolo de mayor sección.
Precio, tamaño, peso, compatibilidad con la bici de carretera… Tampoco hay que volverse loco, cualquier mini bomba actual de calidad cumplirá con creces su cometido y nunca te va a dejar tirado, se trata de poder ayudarte a afinar al máximo en tu elección y de que conozcas las opciones que el mercado ofrece hoy en día.
Consideraciones al Elegir una Mini Bomba
Aquí te dejamos algunas consideraciones importantes al elegir una mini bomba para tu bicicleta:
- Tamaño: En el caso de las bombas el tamaño importa, deja la magia para otras cosas, por mucho que tu amigo que “todo lo sabe” te diga que su bomba con la mitad de tamaño hincha el doble que la otra piensa que por pura lógica una bomba con más “envergadura” va a ser más rápida y eficiente que una más estrecha con menor cámara de aire.
- Compatibilidad: Elige el modelo que más te guste, pero comprueba antes que es compatible con tu bici. Si eres un mountain biker de “pura cepa” lo tienes más fácil, pero si también alternas tus salidas con bici de carretera o gravel tendrás que decidirte por una bomba de alta presión para poderla utilizar con ruedas de pequeño volumen pero que necesitan altas presiones.
- Mantenimiento: Si vas a llevar la bomba en el soporte junto al portabidón, además de elegir el modelo que más se adapte a tus necesidades, deberás tener en cuenta que los días de barro, polvo o mucha agua la bomba va a sufrir más de la cuenta y puede que cuando llegue el día de utilizarla esté completamente obstruida. Sácala y límpiala de vez en cuando.
- Peso y Potencia: Más pesada, más ligera, más o menos potente, más moderna o una reliquia del pasado, hazme caso, lleva siempre una bomba encima, aunque sea una de emergencia para meter la presión mínima a una rueda.
- Compañerismo: Si eres de los que nunca llevan bomba “¿Para qué? si ya la llevan los demás…” espero que siempre montes acompañado y que además tus amigos tengan buena memoria para que nunca se les olvide, porque si alguna de esas cosas falla y pinchas te espera una buena caminata hasta el coche.
Las bombas de CO2 son una opción cada vez más popular para los ciclistas que valoran la velocidad y la simplicidad. Estas pequeñas maravillas de ingeniería te permiten inflar tus neumáticos en cuestión de segundos, sin sudor ni esfuerzo.
Las bombas de CO2 utilizan cartuchos de dióxido de carbono comprimido para inflar tus neumáticos de forma rápida y efectiva. Cuando te encuentres con un pinchazo o necesites ajustar la presión de tus neumáticos, simplemente enrosca un cartucho de CO2 en la bomba, conecta la boquilla a la válvula de tu neumático y abre la válvula.
Nuestra tienda ofrece una variedad de bombas de CO2 de alta calidad y cartuchos de repuesto para satisfacer tus necesidades. La comodidad y la velocidad son esenciales en el ciclismo, y nuestras bombas de CO2 para bicicletas están diseñadas para brindarte ambas. No pierdas más tiempo luchando con bombas manuales o preocupándote por la presión de tus neumáticos. Con una bomba de CO2, estarás listo para enfrentar cualquier desafío en la carretera o el sendero con confianza y estilo.
Con qué presión hinchar las ruedas de la bicicleta
Análisis de Modelos Populares
Aquí te presento un análisis de algunas bombas populares, destacando sus características:
- Blackburn: La “todopoderosa” Blackburn forma, junto con la Specialized, Bontrager y Fabric, el grupo de las cuatro bombas más potentes, en cuanto a volumen de aire, de todas las de este informe. Una de las principales virtudes que la hace única frente al resto es la posibilidad de utilizarla tanto en modo HP (alta presión) como en modo HV (alto volumen) en función de tus necesidades con tan solo cambiar un pequeño pulsador situado en la parte inferior de la bomba. Alcanza una presión de 8 bares, lo que la hace perfecta para cualquier tipo de rueda de MTB, carretera y también gravel. Sin duda una bomba de grandes prestaciones que te sacará de cualquier apuro a cambio de un poco más de peso y tamaño.
- Bontrager: De entre todas las bombas de alto volumen quizá sea la que más me ha sorprendido por su gran potencia y rendimiento. Su cámara de aire de gran volumen me ha permitido alcanzar presiones en tiempo récord y sin apenas esfuerzo en comparación con otras bombas de este test. La calidad de los materiales y los acabados son los habituales de Bontrager. Esta bomba opta por el cabezal tradicional fijo sin latiguillo extensible, el cambio de una válvula a otra se hace fácilmente de manera manual y la palanca integrada para estabilizar la válvula es precisa y muy eficaz.
- Crankbrothers Klic HP: Ligera, muy eficaz y compacta, como es habitual en los productos Crankbrothers, esta Klic HP destila calidad, buenos materiales de fabricación y soluciones muy bien pensadas. El manguito flexible, oculto en el interior del vástago, se une de manera fácil y rápida mediante un anclaje magnético al cuerpo de la bomba. El bombeo se realiza de manera ágil y con poco esfuerzo gracias al mango situado en el extremo. Alcanza una presión de 8,3 bares, lo que la hace compatible con ruedas de gravel y carretera. Este modelo HP es ideal para ruedas XC y Trail y para riders que también quieran utilizarla para carretera.
- Air Tool Big Bore: La nueva Air Tool Big Bore está específicamente diseñada para ruedas Fat, Mid Fat y cubiertas de gran balón. A pesar de su compacto tamaño, el diseño de tubo invertido le da un extra de longitud al vástago consiguiendo mayor presión de inflado y más volumen de aire en cada bombeo, consiguiendo 90 cc de aire en cada bombeo, con ella podrás llegar hasta los 3,5 bar de presión máxima de una manera rápida y sin apenas esfuerzo. Me ha gustado el original y práctico sistema para enganchar y evitar pérdidas de aire con la válvula, es rápido y sencillo, gracias al manguito flexible evitarás dañar la válvula al bombear con fuerza. A pesar de estar diseñada con un claro enfoque hacia cubiertas “gordas” por rapidez, efectividad y comodidad de uso, esta Air Tool Big Bore es una opción ideal para todos aquellos que usan ruedas anchas en sus bicis, a partir de 2,35” en adelante.
- PRO Minipump: La nueva Minipump de PRO es una ligera y compacta bomba “todo uso” para aquellos bikers que buscan un producto liviano, eficaz, polivalente, de mucha calidad y de dimensiones muy compactas. Me ha sorprendido por su fácil y buen rendimiento en bombeo si lo comparamos con su reducido tamaño. Ideal para bikers polivalentes que utilizan ruedas XC, Trail y All-Mountain y que en su garaje no haya ruedas gordas tipo fat o plus.
- Syncros HV 1.5: La Syncros HV 1.5 es ligera y tiene un tamaño muy reducido, sin embargo, por prestaciones y rendimiento ha sido una de las sorpresas agradables de este informe. Tiene un más que aceptable volumen de aire en cada bombeo (67 cc). El latiguillo, largo y súper flexible nos garantizará que por muy fuerte que bombeemos la válvula estará siempre a salvo de posibles roturas.
Bombas de CO2 vs. Bombas Manuales: ¿Cuál Elegir?
La elección entre bombas de CO2 y bombas manuales depende de tus prioridades y necesidades. Aquí tienes una tabla comparativa para ayudarte a decidir:
| Característica | Bomba de CO2 | Bomba Manual |
|---|---|---|
| Velocidad de Inflado | Muy Rápida (segundos) | Lenta (varios minutos) |
| Esfuerzo | Mínimo | Considerable |
| Portabilidad | Muy Compacta | Compacta, pero puede ser más grande |
| Reutilización | Requiere cartuchos nuevos | Reutilizable indefinidamente |
| Costo a Largo Plazo | Más caro (cartuchos) | Más económico (inversión inicial) |
| Fiabilidad | Puede fallar si el cartucho está defectuoso | Más fiable si se mantiene en buen estado |
Para un inflado rápido, la bomba de CO2 es el aliado ideal para sus salidas. En términos de velocidad, el rendimiento de la bomba de CO2 es difícil de superar. Dependiendo de su tipo de práctica, las bombas de CO2 son compatibles con las válvulas de las bicicletas de carretera o bicicletas de montaña.
El precio del inflador de CO2 varía de 10 a 35 € según el modelo elegido. Los cartuchos de CO2 son muy prácticos para alcanzar rápidamente la presión correcta para los neumáticos de bicicleta. Sin embargo, algunos cartuchos están destinados a inflar una cubierta MTB mientras que otros inflan las cubiertas de las bicicletas de carretera. De hecho, en particular hay cartuchos de 12, 16 o 25 gramos.
La punta de los cartuchos de gas generalmente está roscada. Sin embargo, también puede ser lisa. Dependiendo del clima, reparar un pinchazo puede ser una pesadilla, especialmente en climas fríos y húmedos. Para inflar una cubierta de bicicleta de carretera, debe estar bien equipado. Varios tipos de bombas están presentes en el mercado. La bomba de CO2 consta de un inflador y cartuchos de gas. Compacto, este sistema de inflado cabe en una alforja o en el bolsillo del equipo de ciclismo. También es un accesorio de inflado muy rápido y sin esfuerzo. La cubierta se infla en segundos.
En caso de pinchazo, es suficiente reparar o reemplazar el tubo interior, colocar la cubierta y la rueda en su lugar. Los límites de la bomba de CO2 están relacionados principalmente con la evaporación del gas. De hecho, un tubo de aire de látex deja entrar más dióxido de carbono que nitrógeno. Del mismo modo, los cartuchos almacenados durante varios años pueden haber perdido todo o parte del CO2 que contienen.
Por lo tanto, se recomienda reemplazar los cartuchos regularmente, incluso si no se utilizan. La dosificación de presión también es un punto a tener en cuenta. La bomba a pie es una herramienta de bicicleta muy práctica para alcanzar rápidamente una presión de más de 7 bares. La inflación realizada con una bomba de pie también es muy precisa. De hecho, este material de inflado no está diseñado para ser transportado. Obviamente, esta bomba cabe en la cajuela de un automóvil, pero no en el bolsillo de una camiseta de ciclismo.
La bomba main es una bomba pequeña que se usa para volver a inflar una cubierta durante los paseos en bicicleta de carretera. Este sistema de inflado es muy útil en la resolución de problemas, pero inflar una cubierta con una bomba de bicicleta requiere muchos golpes de bombas. Del mismo modo, inflar una cubierta con la bomba manual no alcanza entre 7 y 8 bares de presión. Sin embargo, raras excepciones, como las bombas manuales diseñadas por Topeak o Lezyne, permiten lograr una alta presión.
En mi caso, en el bidón de herramientas solo llevo la bomba, una bombona CO2 con su regulador, el líquido sellante repara-pinchazos Tufo Carbon (el nuevo que sustituye al Extreme), apenas unas pocas llaves Allen (innecesarias) y el teléfono móvil. No llevo nada más.