La Ducati Scrambler 800 es una motocicleta que fusiona a la perfección el estilo clásico con la tecnología moderna. A continuación, exploraremos en detalle sus características técnicas, prestando especial atención a su autonomía y rendimiento.
Motor y Rendimiento
El corazón de la Scrambler 800 es un bloque de 398 cc que desarrolla 40 CV de potencia máxima y 37,5 Nm de par. Este motor cuenta con inyección de combustible y refrigeración líquida. A nivel técnico, destaca por su culata con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas; además, el cigüeñal está perfectamente equilibrado para optimizar las inercias, especialmente a baja velocidad. La distribución mediante balancines de masa reducida con recubrimiento DLC reduce la fricción para que el motor suba mejor de revoluciones y ofrezca una óptima tracción.
Los toques tradicionales, como la culata con sus características aletas y la abrazadera del colector, se combinan con soluciones modernas, tales como el escape con el silenciador inclinado hacia arriba, los gráficos y la tecnología sutilmente camuflada, como es el caso de la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto.
Diseño y Ergonomía
Para acentuar su actitud, la Scrambler 400 X luce protectores para foco, radiador y cárter, el manillar con almohadilla y un guardabarros delantero más largo. Para mayor estabilidad y control en superficies sueltas, además de una posición de conducción más erguida, Scrambler 400 X ofrece una distancia entre ejes más larga, un mayor recorrido de las suspensiones, una rueda delantera más grande (19 pulgadas) y un manillar más ancho.
Speed 400 equipa una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero con depósito independiente, además de llantas de 17 pulgadas que se complementan con una geometría y distancia entre ejes de carácter deportivo. Ofrece una posición cómoda y neutra, que inspira confianza a cualquier usuario.
Tecnología y Seguridad
Los nuevos modelos de la familia Modern Classics comparten toda la tecnología orientada al confort y la seguridad. El acelerador electrónico Ride-by-wire y la unidad de control Bosch garantizan una respuesta lineal e intuitiva con una entrega de potencia predecible. El sistema Bosch de ABS de doble canal ofrece una frenada segura en todo tipo de condiciones.
El acceso a todas las funcionalidades del panel se realiza de forma intuitiva desde un botón del manillar. Para reducir el esfuerzo al accionar la maneta y mejorar el confort ante frecuentes paradas o largos viajes, está el embrague asistido antirrebote. La iluminación es 100% de LED y la encabeza un potente foco delantero de LED diseñado para un mayor rendimiento y presencia. Además, incorpora la inconfundible luz de conducción diurna (DRL) de Triumph.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | 398 cc, monocilíndrico |
| Potencia Máxima | 40 CV |
| Par Máximo | 37,5 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Frenos | ABS de doble canal Bosch |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de 43 mm |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador con depósito independiente |