Muchos propietarios de motocicletas KTM buscan mejorar la comodidad y accesibilidad de sus motos, especialmente en trayectos cortos o para aquellos que desean llegar mejor al suelo. Una de las modificaciones más comunes es la instalación de un asiento rebajado. Este artículo explora diversas opciones, desde asientos de fábrica hasta modificaciones personalizadas, y recopila opiniones de usuarios para ayudarte a tomar la mejor decisión.
Problemas Comunes y Soluciones
Para muchos motoristas, la altura del asiento original puede ser un problema. Las soluciones comunes incluyen:
- Bieletas que rebajan la altura y subir la horquilla en las tijas.
- Asientos rebajados con gel (bien hechos).
- Estriberas más bajas para compensar un poco.
KTM incluso ofrece kits de rebaje, ya que modificar el sistema de suspensión PDS puede ser complicado.
Algunos usuarios han optado por asientos 2 cm más bajos y estriberas 1 cm más bajas, logrando un buen equilibrio entre comodidad y alcance al suelo. La clave está en encontrar una configuración que no comprometa la comodidad ni la estabilidad de la moto.
Asientos PowerParts Rebajados con Gel
Una opción popular es el asiento rebajado PowerParts con gel ("ergonómico"). La pregunta recurrente es si realmente se nota la diferencia de altura al cambiar del asiento de serie a este modelo. Algunos usuarios han compartido sus experiencias:
Un usuario que probó el asiento rebajado PowerParts de gel durante un par de horas mencionó que, aunque es un poco duro, no le pareció crítico y mejoró significativamente su capacidad para llegar al suelo.
Asientos Seat Concepts para KTM 690 (2019)
Para la KTM 690 de 2019, Seat Concepts ofrece tres modelos de asiento: confort, confort XL y confort low. Todos comparten una anchura de 21 cm en la parte más ancha para maximizar la comodidad. Estos asientos están construidos con un material de espuma de mayor calidad que la espuma del asiento original.
La fórmula patentada de Seat Concepts proporciona una conducción más lujosa y activa, ofreciendo el soporte necesario. Su diseño mantiene un contorno similar al original en la parte delantera para no separar las piernas del conductor, estrechándose hacia el punto medio para distribuir el peso sobre un área mayor.
Muchos usuarios que han probado estos asientos afirman que la diferencia es notable y que realmente funcionan.
Tabla Comparativa de Asientos Seat Concepts KTM 690 (2019)
| Modelo | Ancho (cm) | Características |
|---|---|---|
| Confort | 21 | Mayor comodidad en comparación con el asiento OEM. |
| Confort XL | 21 | Aún más comodidad, ideal para viajes largos. |
| Confort Low | 21 | Diseñado para reducir la altura del asiento. |
Modificaciones Personalizadas y Tapiceros Especializados
En España, existen varios tapiceros especializados en motos que pueden personalizar tu asiento con gel, viscoelástica y otros materiales. Esta opción puede ser más económica y ofrecer una mayor personalización que los asientos de marcas como Touratech.
En Madrid, por ejemplo, hay talleres que utilizan gomaespumas de alta densidad (30-40 kg), viscoelástica (hasta 80 kg) y aglomerados (hasta 180 kg) para adaptar el asiento a tus necesidades.
Un usuario mencionó que su asiento personalizado resultó muy cómodo, aunque más alto que uno normal. Esto subraya la importancia de comunicar claramente tus preferencias al tapicero para lograr el resultado deseado.
Consideraciones Adicionales
Si estás considerando bajar la altura de tu KTM, ten en cuenta que modificar la suspensión (quitando precarga al PDS y moviendo las tijas) puede afectar la estabilidad y el rendimiento del amortiguador.
Es fundamental encontrar un equilibrio entre la altura del asiento y la comodidad. Algunos usuarios prefieren un asiento más duro para mejorar el control, mientras que otros priorizan la comodidad en trayectos largos.