La Aprilia RS 457 ha llegado para revolucionar el segmento de las motos deportivas de media cilindrada, especialmente para aquellos que poseen el carnet A2. Con una estética inspirada en sus hermanas mayores y un rendimiento optimizado para la normativa, esta moto promete emociones fuertes y accesibilidad para un público más joven.
Prueba Aprilia RS 457 | Precio y opiniones | Test review en español
Nacida para la Nueva Generación de Motociclistas
La Aprilia RS 457 ha sido concebida para ofrecer una experiencia deportiva auténtica a los jóvenes pilotos. Hasta la llegada de esta nueva Aprilia RS 457, la firma italiana tenía un hueco en su gama de motos deportivas, que tenía a la RSV4 como estrella, y que comenzaba con la RS 125 destinada al carnet A1. En cualquier caso, la RS 660 podía parecer excesiva para muchos, incluido un precio de casi 12.000 €, fuera del presupuesto de los jóvenes a los que están destinadas estas motos tan deportivas de cilindrada media. Con un precio que roza los 7.000 € está entre las más económicas de la categoría, y esto, con su chasis de aluminio y sus prestaciones, la marca declara 190 km/h, que habrá que certificar, la convierten en una moto a considerar por los jóvenes con mayore espíritu deportivo. Aprilia no sólo cubre el hueco que tenía en su catálogo de motos deportivas en el segmento A2, sino que lo hace entrando por la puerta grande con una moto de tamaño limitado, pero con las máximas prestaciones admitidas en la homologación, incluyendo de peso.
Homologación Euro5+
La Aprilia RS 457 2025 mantiene el desarrollo tecnológico y mecánico de la versión anterior con la importante novedad de haber recibido la homologación para cumplir con la normativa Euro5+, lo que permite que siga estando en el catálogo de la firma italiana.
Colores
En 2025 se comercializa en tres versiones de color -gris, blanca y negra con los colores de las motos de competición oficiales de la marca de Noale-, mientras que en 2026 se introducen dos nuevas decoraciones con el azul y el amarillo como protagonistas.
Motor y Rendimiento al Límite del A2
Una de las características más destacadas de la Aprilia RS 457 es su propulsor bicilíndrico, que exprime al máximo la potencia permitida para el carnet A2. De esta manera, se ha buscado desde la marca ofrecer una moto con el mejor rendimiento posible.
- Cilindrada: 457 cc
- Potencia máxima declarada: 47.6 CV (35,01 kW) a 9.400 rpm
- Par máximo declarado: 43.5 Nm a 6.700 rpm
Este bicilíndrico en línea con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cada cilindro puede variar su respuesta gracias a la incorporación de un paquete electrónico nada despreciable que dispone de tres modos de potencia. Respecto a lo habitual en la categoría, la gran diferencia es el empleo de un sistema electrónico más elaborado, que incluye un acelerador electrónico que abre la puerta a la llegada de tres modos de gestión de la potencia y otros tres de control de tracción. También es posible desconectar el ABS trasero manualmente.
La potencia máxima se ha llevado al límite de la categoría, 35 kW a 9.500 rpm, y además logrando una curva de par muy plana, que a 3.000 rpm ya tiene más del 80% del par máximo de 44 Nm a 6.700 rpm. Es algo que aprecias desde el primer momento, la linealidad de la respuesta del motor, sin baches notables una vez que alcanzas el régimen medio, y con un empuje constante que se mantiene hasta más allá de las 9.000 rpm, en las que la potencia se estanca hasta cortar por encima de las 10.000 rpm.
Características Adicionales del Motor
- Embrague antirrebote
- Acelerador electrónico
- Tres modos de conducción
- Control de tracción regulable en tres niveles
- Shifter opcional
Chasis y Parte Ciclo: Agilidad y Control
En una moto deportiva no todo es la potencia que entrega el motor -sobre todo cuando se trata de modelos de baja y media cilindrada- sino que mantener el conjunto lo más ligero posible también tiene una alta importancia. Esto afecta no sólo a la relación peso/potencia, sino que además permite una conducción más ágil y dinámica.
En este sentido, la Aprilia RS 457 2025 confía en un bastidor de doble viga de aluminio al que se une un basculante fabricado en este mismo material. Con ello, el peso total se mantiene a raya. Este bastidor tiene al motor como elemento portante. En lo que respecta al chasis, también se ha mantenido la misma estructura de su hermana mayor, empleando el bloque del motor como elemento resistente al que se anclan los diferentes elementos de la parte ciclo. A la parte trasera del cárter se ancla el basculante de doble brazo de chapa de acero de 1,6 mm de espesor de pared 1,6 mm y 5,6 kg peso.
Suspensiones y Frenos
Poniendo la atención en las suspensiones, la RS 457 equipa una horquilla invertida a la que se une un amortiguador trasero de anclaje directo. Los frenos los firma ByBre, marca secundaria de la reputada Brembo. Para mantener la seguridad al máximo en la frenada, la deportiva italiana confía en un sistema ABS de doble canal.
- Horquilla invertida de 41 milímetros de diámetro ajustable en precarga
- Amortiguador ajustable en precarga
- Freno delantero ByBre con disco de 320 mm y pinza radial de 4 pistones
- Freno trasero ByBre con disco de 220 mm y pinza monopistón
- ABS de doble canal con dos niveles de intervención y desconectable en el tren trasero
Peso y Ergonomía
- 175 kg en orden de marcha y 159 kg en seco
- Semimanillares altos
- Latiguillos metálicos
Al situarte justo a la RS 457 la ves pequeña, una sensación que se mantiene al subirte a ella, porque el asiento está bajo y es muy estrecha. Llega bien al suelo cualquiera, y aunque los semimanillares están anclados por encima de la placa de la dirección, son anchos y junto a los estribos permiten una posición lo suficientemente amplia incluso para tallas algo grandes.
La RS 457 es una moto que, a pesar de su carácter deportivo, con una posición que invita a esconderse tras el carenado, no llega a ser excesivamente radical. Los semimanillares no están demasiado bajos, y los reposapiés tampoco fuerzan la flexión de las rodillas, así que la postura no está forzada. Además, la cúpula ofrece mucha más protección de la que puedes imaginar, y te permite rodar a cierta velocidad sin tener que aplanarte sobre el depósito y disfrutando de una postura relativamente cómoda. Además, a ritmo constante y dentro de los límites legales, no aparecen vibraciones, que sólo se experimentan cuando te mueves en la parte alta de cuentavueltas.
Su corta distancia entre ejes hace que sea una moto compacta, que se mueve con soltura en carreteras de curvas. La RS 457 invita a salir a carretera para disfrutar de ella, de su comportamiento en curvas. Su geometría está pensada para potenciar su agilidad, con una corta distancia entre ejes de 1.350 mm. Su ligereza, 175 kilos, y su estrecho neumático trasero 150/60-17 hacen que se maneje con soltura en los revirados trazados de los puertos de montaña y carreteras secundarias, donde la RS 457 tiene su marco natural.
Tecnología y Diseño: Un Nivel Superior
Otro de los aspectos en los que la Aprilia RS 457 muestra un nivel nada despreciable es en el tecnológico, incorporando una pantalla TFT a color de 5”. Además, todas las ópticas de la pequeña deportiva transalpina son LED, lo que suma puntos a su ya de por sí atractiva estética heredada en parte de sus hermanas deportivas de mayor cilindrada como la RS660.
- Pantalla TFT con conectividad
A primera vista la RS 457 parece una RS 660 a escala, y realmente incluso en el detalle así parece. Las principales diferencias llegan del bloque de cilindros independiente, que está fundido por gravedad en vez de a presión como la culata, y cambios en el accionamiento de la distribución.
una RS 660 a escala, con la mitad de potencia y electrónica. El diseño también es muy similar, con el mismo aspecto y una silueta muy inspirada. Sin embargo, Aprilia le ha dado una serie de características específicas para que pueda afirmar su propia identidad. Los labios de la toma de aire son más prominentes, cada faro tiene párpados, hay branquias en las mejillas de la cabeza de la horquilla y los paneles laterales son ligeramente diferentes.
Aprilia RS 457 GP Réplica: Exclusividad Deportiva
La marca Aprilia ha creado una versión especial del modelo RS 457, para crear la Aprilia RS 457 GP Réplica con los colores del equipo que compite en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Su atractivo estriba no solo en su estética, también en sus características técnicas. De entrada, el modelo RS 457 original se trata de una mecánica pensada para el carnet A2, con una relación peso/potencia muy favorable. Aporta agilidad, facilidad de conducción y diversión a partes iguales.
La RS 457 GP Réplica dispone de gráficos exclusivos. Además simula las líneas de una motocicleta monoplaza por el acabado del colín, aunque dispone de estriberas para el pasajero. El equipamiento aun mayor que en la versión 457 original es el cambio rápido Quick Shift que permite subir y bajar marchas sin usar el embrague. Con los 159 kg de peso en seco y los cerca de 48 CV -justo 35 kW-, no puede ser más potente, pues seria ilegal: quedaría fuera de la posibilidad de conducirla con el carnet A2. Su estética de MotoGP, se incrementa incluso con los logos de los patrocinadores del equipo oficial de fábrica. Los más jóvenes, o no tanto, seguidores de MotoGP, serán sin duda sus principales fans.
La pantalla TFT de 5 pulgadas y los mandos retroiluminados son complementos perfectos para una unidad con tres modos de conducción personalizables. La Aprilia RS 457 Réplica ofrece la exclusividad de la marca italiana en una unidad con una inconfundible estética deportiva.
Rivales en el Mercado
Es que el sector empieza a estar abarrotado. Entre la KTM RC 390, la Yamaha R3, la Kawasaki Ninja 500, la CF Moto 450 SR y las deportivas chinas a punto de aterrizar (Benelli 400 Tornado, Kove 400 RR, BMW G 310 RR / TVS Apache 310 RR, Voge 300 RR, etc.), el mercado está mostrando su potencial; especialmente fuera de nuestras fronteras.
La Aprilia presenta unos argumentos sólidos frente a las máquinas que ya están en el mercado. El enfrentamiento promete ser enconado.
Ficha Técnica Detallada: Aprilia RS 457
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Aprilia RS 457:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 457 c.c. |
| Potencia máxima | 47 CV a 9.500 rpm |
| Par máximo | 55 Nm a 6.500 rpm |
| Distancia entre ejes | 1.350 mm |
| Peso | 175 kg |
| Frenos | ABS de doble canal desconectable, un disco de 320 mm delante, un disco de 220 mm detrás |
| Neumáticos | 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás |
| Depósito de combustible | 13 litros |
| Precio | 7.199 euros (aproximado) |