La Aprilia Tuareg 660 ha generado gran expectación en el mundo del trail y el enduro, y con razón. Esta moto versátil y eficaz ha demostrado ser una opción atractiva para aquellos que buscan un equilibrio entre rendimiento en carretera y capacidad off-road. En este artículo, exploraremos las opiniones sobre uno de los aspectos más importantes para la comodidad del piloto: el asiento confort, así como otros detalles relevantes de la experiencia de conducción.
Comodidad y Ergonomía
La postura de conducción en la Tuareg 660 es natural, con el manillar que cae justo en las manos y las piernas bien posicionadas. El asiento, aunque estrecho en las rodillas, es confortable, aunque algunos usuarios lo encuentran un poco duro para viajes largos. Para aquellos que buscan mayor comodidad, existe un asiento confort opcional.
La altura del asiento es de aproximadamente 90/91 centímetros, lo que puede resultar desafiante para pilotos de menor estatura. Para la versión Rally de la Tuareg, se recomienda una altura superior a 1,85 metros o piernas largas.
La pantalla, sin ser muy grande, desvía la mayor parte del aire, y para los ruteros hay una pantalla opcional más grande.
Experiencia de Conducción
El cambio de marchas es delicioso, con desarrollos bien estudiados y escalonados. La primera marcha es ideal para trailear sin tener que jugar mucho con el embrague, mientras que la sexta permite una velocidad de crucero relajada. Por ejemplo, a 120 km/h, el motor gira a unas 5.400 rpm.
La Tuareg 660 es rápida y puede superar los 200 km/h en autopistas alemanas. Sin esfuerzo, es fácil alcanzar los 160/170 km/h, y los cruceros de 160 km/h son adecuados, girando el motor a 7.000 rpm, lejos de las 9.250 rpm donde entrega su potencia máxima.
Consumo de Combustible
Los consumos son bajos. El depósito tiene una capacidad de 18 litros. En una prueba, después de que se encendiera la reserva y tras unos 30 km, se llenó el depósito con casi 15 litros. Con este nuevo depósito lleno hasta arriba hasta llegar a reserva le hice 325 km, y al llenar de nuevo a tope entraron no llego a 15 litros. Esto da una media de 4,6 litros, en todo tipo de uso: montaña muy rápido, nacional tranquilo y autopista alemana muy rápido.
La autonomía es un punto fuerte, con alrededor de 400 km con un consumo medio de 4,7 l.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Consumo Medio | 4,6 litros/100km |
| Capacidad del Depósito | 18 litros |
| Autonomía Estimada | 400 km |
Apartado Off-Road
En off-road, la Tuareg 660 sorprende por su formidable tracción, incluso con neumáticos que no son totalmente de campo y con presiones altas. Las suspensiones absorben las irregularidades, y la moto se mantiene en su sitio en charcos y tierra suelta. Permite conducir perfectamente de pie, con las piernas juntas y el cuerpo echado hacia delante.
Las suspensiones Kayaba multiajustables y de largo recorrido (240 mm) contribuyen a su buen funcionamiento en terrenos difíciles. La horquilla y las llantas, diseñadas para la conducción enduro más dura, están acabadas en un anodizado dorado deportivo en la versión Rally.
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Detalles Técnicos y Componentes
El motor bicilíndrico en paralelo de 660 cc deriva directamente del V4 de 1100 cc de la superbike Aprilia RSV4. La culata, las cámaras de combustión, los conductos, los cilindros y los pistones derivan del V4, al igual que el diámetro de 81 mm, mientras que la carrera es de 63,9 mm.
El chasis es de tubo de acero con refuerzos de aluminio, utilizando el motor como parte estructural. Se ha buscado la mayor eficacia posible para off road, sin que eso merme su rendimiento en carretera.
La electrónica incluye el sistema APRC con control de tracción, control de velocidad crucero, mapa de motor y freno motor. El piloto cuenta con cuatro modos de motor: Urban, Explore, Offroad e Individual.
Ténéré 700 vs. Tuareg 660: Una Rivalidad Directa
La llegada de la Yamaha Ténéré 700 revitalizó la filosofía trail, y ahora la Aprilia Tuareg 660 emerge como una rival directa. Ambas motos comparten un estilo neo-retro y una ergonomía inspirada en los rallyes, ofreciendo prestaciones excelentes y un manejo dinámico en carretera.
Si bien ambas motos tienen enfoques similares, también presentan diferencias clave. La Ténéré 700 destaca por su ligereza y precio más asequible, mientras que la Tuareg 660 ofrece componentes de mayor especificación y tecnología más avanzada, como el control de tracción de cuatro niveles, tres configuraciones de freno motor, tres mapas de motor y control de crucero.
En cuanto a las suspensiones, ambas motos cuentan con horquillas invertidas de 43 mm, pero con características diferentes. La Ténéré ofrece más rigor en los saltos, mientras que la Tuareg tiene más flexibilidad en su primer tercio y rigor para aprovechar al máximo su recorrido superior.
La elección entre la Ténéré 700 y la Tuareg 660 dependerá de las prioridades del piloto. Si se busca una moto asequible y con un enfoque más básico, la Ténéré es una excelente opción. Si se prioriza la tecnología y los componentes de alta gama, la Tuareg 660 es la elección ideal.