La KTM 390 es una motocicleta que ha revolucionado el mercado, ofreciendo una combinación de potencia, agilidad y tecnología avanzada. En este artículo, exploraremos en detalle las características del árbol de levas y otros componentes clave que hacen de la KTM 390 una opción destacada en su segmento.
Motor y Rendimiento
La KTM RC 390 utiliza el probado motor monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración líquida de 373 cc para lograr la máxima efectividad. Gracias a una caja del filtro de aire más grande, a un mayor par motor y a una respuesta del acelerador ultra rápida, la KTM RC 390 sale disparada de la línea de salida para colocarse en primera posición.
El motor de la KTM 390 DUKE no solo ofrece un abundante par y una potente aceleración, sino también buenas maneras en el uso diario, y todo ello con una excelente economía de combustible. Este motor ligero y compacto es realmente muy potente y con 32 kW (44 CV) es una de las opciones más potentes para los usuarios con permiso A2. Con una potencia de 32 kW (44 CV) y un peso en seco de tan solo 149 kg, le hemos hecho justicia.
Exactamente igual que en la KTM 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en cabeza de la KTM 390 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 390 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo.
Cubicando 375 cc es capaz de desarrollar como dijimos 44 cv. No está nada mal para un motor monocilíndrico, con una potencia específica por litro de algo más de 117 cv.
Características del motor:
- Motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 373 cc
- Refrigeración líquida
- Doble árbol de levas en cabeza
- Inyección electrónica de última generación
- Cambio de seis velocidades de relación cerrada
Chasis y Suspensión
Un chasis ultraligero permite ahorrar 1,5 kg con respecto a la generación anterior, haciendo uso de una estructura multitubular y un subchasis atornillado, lo que también proporciona a la KTM RC 390 una mayor estabilidad a alta velocidad y unas mejores sensaciones de pilotaje. ¿El resultado?
La KTM 390 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Utilizando la última tecnología de cartucho abierto, esta horquilla no sólo funciona por encima de las expectativas cuando vas cerca del límite, sino que también es bonita y fácil de mantener. Gracias a su progresivo muelle de 150 mm, la KTM 390 DUKE brillará en cualquier entorno al que la enfrentes.
La precarga es regulable, por lo que tendrás siempre la suspensión perfectamente ajustada tanto si vas solo o acompañado, con o sin equipaje, en carretera o en circuito.
Detrás, el monoamortiguador se ancla a un basculante, de fundición con los refuerzos a la vista, directamente y sin bieletas.
Componentes clave del chasis y suspensión:
- Chasis multitubular de acero
- Horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm
- Monoamortiguador WP
- Basculante de fundición
KTM Duke 390 | Los 10 PUNTOS a considerar | Reseña con el propietario | Alets Go
Frenos y Ruedas
Para tomar las riendas de una KTM RC 390 al ataque, contamos con una pinza de freno fija de 4 pistones de anclaje radial BYBRE combinada con un disco de freno de 320 mm en la parte delantera, y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. No sólo proporcionan la mejor deceleración posible, sino que permiten un ahorro de peso de 960 gramos y además, pueden exprimirse al máximo gracias a la tecnología ABS de última generación.
En el apartado de frenos, el disco delantero es de 300 mm y cuenta con una pinza de anclaje radial de cuatro pistones de la marca BYBRE, segunda marca de Brembo. Detrás, un disco de 230 mm con pinza de un pistón para servir de apoyo en las frenadas.
Tan ligeras como estables, las atractivas llantas de aleación de competición de 17" te permiten utilizar toda la potencia con confianza, con una sección de 110 mm delante y unos impresionantes 150 mm detrás. Con una goma de auténtico lujo, los neumáticos de especificación profesional mantendrán tu KTM 390 DUKE pegada al asfalto.
Detalles de los frenos y ruedas:
- Freno delantero: Disco de 320 mm con pinza de 4 pistones BYBRE
- Freno trasero: Disco de 230 mm con pinza de 1 pistón
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Neumáticos de especificación profesional
Tecnología y Electrónica
Una instrumentación TFT te permite ver toda la información importante que necesitas de un solo vistazo, o te permite personalizarla para ver lo que quieres ver mediante unos intuitivos mandos en los puños. Ofreciendo total confianza en cualquier ángulo, el Control de Tracción de la Motocicleta reacciona en cuestión de milisegundos si la velocidad de rotación de la rueda trasera es desproporcionada con respecto a la situación de pilotaje. El MTC reduce la potencia del motor con una intervención extremadamente suave y apenas perceptible en las válvulas de mariposa, reduciendo la posibilidad de deslizamiento a unas proporciones óptimas.
La KTM RC 390 está equipada con un sistema ABS en curvas para garantizar el máximo rendimiento de la frenada en todas las condiciones. La KTM RC 390 puede también liberarse de todo, gracias al ABS SUPERMOTO. Este modo permite al piloto más libertad a la hora de frenar con fuerza, sin comprometer su seguridad. Esto se logra desactivando la función del ABS en la rueda trasera, permitiendo así cruzar la moto entrando en las curvas.
Como primicia absoluta en su categoría, la KTM 390 DUKE equipa una fantástica Instrumentación TFT multicolor, que presenta todos los datos que necesitas para ir más rápido de manera clara y ordenada. A medida que aumentas las revoluciones del motor, la barra gráfica cambia también de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío. La pantalla adapta también automáticamente su color para adaptarse a la luz ambiente.
Características tecnológicas:
- Instrumentación TFT multicolor
- Control de Tracción de la Motocicleta (MTC)
- ABS en curvas
- ABS SUPERMOTO
- Acelerador "ride by wire" (electrónico)
Diseño y Ergonomía
El asiento de la KTM RC 390 presenta un perfil mejorado para que el piloto pueda moverse con total libertad, pero cuenta con una espuma más gruesa y ergonómica para mejorar el confort. La KTM RC 390 ha sido diseñada pensando en el piloto, para que éste tenga el máximo contacto con la moto, sin restringir sus movimientos.
El manillar elevado de alta tecnología de la KTM 390 DUKE permite una posición de pilotaje agresiva, pero controlada, facilitando el dominio ante cualquier situación. Desde arrasar en las curvas hasta hacer un invertido perfecto, este manillar te dará el equilibrio y la confianza que necesitas para atacar sobre el asfalto como nunca lo habías hecho antes.
El asiento en dos piezas ofrece una ergonomía deportiva de primera clase, con un soporte perfecto tanto para el piloto como para el acompañante. Una altura de asiento de 820 mm aporta seguridad a los pilotos, a la vez que es lo suficientemente alta como para una máxima diversión en curvas.
Aspectos destacados del diseño y ergonomía:
- Asiento con perfil mejorado y espuma ergonómica
- Manillar elevado para una posición de pilotaje agresiva
- Altura del asiento de 820 mm
- Espejos retrovisores plegables con mayor alcance visual
KTM 390 Adventure
La KTM 390 Adventure SW es la versión más off-road dentro de la familia Adventure gracias al montaje de unas llantas de radios de aluminio anodizadas en color negro. También presenta una decoración especial más deportiva.
Como todas las trail de KTM, la 390 Adventure monta un manillar conificado de acero de alta gama que ofrece una posición cómoda a sus mandos y un control excelente en todo tipo de vías. El conjunto de botones es similar al de otros modelos de la marca, de manejo intuitivo para moverse por las distintas pantallas disponibles en su instrumentación digital con pantalla TFT a todo color. El asiento de dos piezas contribuye también a conseguir esa ergonomía cómoda propia de este tipo de motos, pero permitiendo largas rutas sin parar. Se desmonta con facilidad para acceder al filtro del aire y a un pequeño espacio para guardar objetos. Su altura se sitúa a 858 mm y su parte central es más estrecha para llegar mejor al suelo.
Para 2023, KTM no solo ha dotado a la KTM 390 Adventure de un aspecto fresco y afilado, sino que también ha reforzado aún más su fiabilidad offroad. El moto equipa ahora con unas resistentes y ligeras llantas de radios (19″ delante y 17″ detrás) con aros de aluminio anodizado negro, por lo que ni siquiera los baches y las piedras más duras detendrán tu camino de golpe. Dos catalizadores garantizan que el sistema respire dentro de los objetivos de emisiones Euro5, mientras que el diseño del depósito de gasolina (de 14,5 litros de capacidad) con sistema de vaporización también aumenta el respeto por el medio ambiente en esta particular KTM Adventure.
Características adicionales de la KTM 390 Adventure:
- Llantas de radios de aluminio anodizadas en negro
- Decoración especial más deportiva
- Manillar conificado de acero de alta gama
- Asiento de dos piezas para largas rutas
