La Aprilia Tuareg 660 es la trail de media cilindrada de la marca italiana que utiliza el motor de dos cilindros de 660 cc que equipan la deportiva RS 660 y la naked Tuono 660. Aprilia dio en el clavo hace dos temporadas con la vuelta a la vida de su trail Tuareg 660. Una de las motos de trail de media cilindrada más deseadas por su diseño impactante y por compartir motor bicilíndrico con la naked RS 660.
Estéticamente, la Tuareg recupera la esencia del mítico modelo de los años 80' y 90'. Muestra en todo su conjunto una gran sensación de ligereza, mientras que su pantalla y carenada le dan cierto aspecto dakariano. Eso sí, no se deprecia la tecnología actual, como queda patente en su iluminación completa de LED, con luz diurna incluida.
La Aprilia Tuareg 660 ha sido desarrollada sobre la base mecánica de la Aprilia RS 660 y la Aprilia Tuono 660. El segmento de las trail se aprieta más que nunca con la llegada de la Tuareg 660, una dura competidora en la lucha por ser la referencia. Con sus 187 kilos y 80 CV de potencia no cabe duda de que estamos ante una moto inconformista y original en su diseño.
La Tuareg 660 destaca por su ergonomía de conducción, diseñada específicamente para la conducción off road, con un manillar ancho para facilitar los movimientos. En todo momento se ha buscado una moto lo más compacta y ligera posible, así como accesible teniendo en cuenta que es una moto de enfoque off-road. El subchasis, el cual no es desmontable, se ha situado en la posición más baja posible quedando el asiento a 860 mm del suelo.
El depósito de gasolina tiene 18 litros de capacidad -autonomía de 450 km- sin que sus formas sean un condicionante a la hora de pilotar. Un equipamiento suficiente para facilitar la vida a su piloto y que confíe en ella, una moto perfecta para pilotar de pie en tus aventuras, ligera, sólida, cómoda y confiable.
La ergonomía se ha trabajado para lograr la mejor posición tanto en viajes por carretera como en uso por campo.
Motor y Parte Ciclo
Llegamos al motor y la Aprilia Tuareg 660, cuenta con un bicilíndrico de Noale con una cilindrada de 659 cc, 80 CV y 70 Nm de par motor, que suena bien; debe ser cosa del escape.
El propulsor se ha adaptado a este nuevo uso más versátil que el de sus hermanas asfálticas, de ahí que se haya reducido su potencia hasta dejarla en 80 CV, mientras que su cifra máxima de par si sitúa en los 70 Nm. Esto ha permitido incrementar la entrega en la parte media y baja de revoluciones para favorecer su uso por campo y en puertos de montaña. Se ha modificado igualmente el cárter para conseguir una mayor distancia al suelo sin que la altura del asiento se eleve en exceso.
En la parte ciclo encontramos un chasis tubular de acero y unas suspensiones Kayaba de largo recorrido -240 mm-: horquilla invertida con barras de 43 mm y con un monoamortiguador trasero, ambos componentes regulables y claramente enfocados a ofrecer las mejores prestaciones en off-road. En este sentido, apuntar el montaje de ruedas de 21" y 18" calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Los frenos son Brembo: dos discos de 300 mm con pinzas de doble pistón, delante; y disco de 260 mm, detrás.
En el guardabarros delantero se indica el recorrido de la suspensión, el más alto de su clase - 240 mm - poniendo énfasis en el auténtico paquete técnico off-road de la Aprilia Tuareg.
Para recorrer largas distancias, esta moto trail se carga con 18 litros de combustible. Con sus llantas de radios sin cámara y sus neumáticos de tacos, la máquina muestra claramente su apetito por los terrenos rocosos. De hecho, el arco de 21 pulgadas, el bloque motor de aluminio de generosas dimensiones (pero sólo 2 mm de grosor), su predisposición a la conducción erguida y su elevada altura libre al suelo la hacen aún más atractiva.
Electrónica y Modos de Conducción
La electrónica es otro de los puntos destacados en esta nueva Tuareg. Monta el sistema APRC con control de tracción, control de velocidad crucero, mapa de motor y freno motor. Además el piloto cuenta con cuatro modos de motor: dos para su uso en carretera -Urban y Explore-, otro para su uso en campo -Offroad, que desactiva el ABS en la rueda trasera y permite desconectarlo delante-, y uno totalmente personalizable denominado Individual.
El control de las funciones se realiza desde el puño derecho, menos los modos de conducción que se modifican desde la piña derecha con un funcionamiento ultra-rápido; ambos puños con paramanos de serie.
La moto trail de Noale cuenta con varios mapas de inyección, control de tracción, ajuste del freno motor, 4 modos de conducción, 2 de ellos personalizables, más un modo para conducción off-road, control de crucero, ABS desconectable en la rueda trasera o en ambas, iluminación all-LED y una pantalla TFT en color de 5 pulgadas.
La palanca de cambios también está incluida, pero como opción. Esto puede parecer sorprendente, dada la política de Aprilia en materia de electrónica, pero al final es un acierto, ya que los mandos de cambio no son muy demandados en esta categoría de máquinas.
Colores Disponibles
La Tuareg 660 está disponible en tres colores: Acid Gold, Martin Red e Indaco Tagelmust.
Las combinaciones de colores disponibles para la Aprilia Tuareg 660 incluyen la versión Acid Gold, atrevida y distintiva en la verdadera tradición de Aprilia, y la versión Martian Red, dominada por el rojo y el negro, ambas con un precio de salida de 11.999 euros.
Para 2024 Aprilia ha introducido algunas mejoras en su moto trail de media cilindrada, con una apariencia aún más deportiva y aventurera, gracias a sus tres nuevos colores capaces de exaltar sus grandes capacidades todoterreno y su imparable actitud aventurera.
La Aprilia Tuareg 2024 está disponible en los nuevos colores Atreides Black y Canyon Sand, inspirados en los hábitats naturales en los que se mueve con tanta facilidad la moto de aventura bicilíndrica, a los que se une el evocador color Dakar Podium, un homenaje a la Aprilia que obtuvo el tercer puesto en la clasificación general (tres victorias en las etapas) en el Dakar 2010, la Aprilia RXV 4.5 conducida por Francisco “Chaleco” López.
Todos los nuevos colores se combinan con un nuevo y agresivo chasis de color rojo, que subraya aún más la deportividad de la Aprilia Tuareg, protagonista este año de un sorprendente debut en las competiciones off-road en el ámbito del proyecto “Regreso a África“.
Desde este sitio web, podrás elegir tu combinación de colores favorita para la Tuareg 660 así como el concesionario donde quieres recogerla.
Aprilia Tuareg 660 2024: De Vuelta al Desierto
Diseñada para superar las aventuras off-road más duras, la Aprilia Tuareg está cada vez más cerca de regresar al desierto africano, a aquellos lugares y competiciones -los grandes rally raid- que la convirtieron en una leyenda del off-road. Por ello, para este 2024, la Tuareg presenta una apariencia aún más deportiva y aventurera, gracias a sus tres nuevos colores capaces de exaltar sus grandes capacidades todoterreno y su imparable actitud aventurera.
De hecho, en la versión desarrollada por Aprilia Racing en colaboración con GCorse, de los hermanos Guareschi, la Aprilia Tuareg está entre las contendientes para hacerse con el Campeonato Italiano de Motorally y viene de un brillante tercer puesto obtenido en el Rally Transanatolia durante su debut absoluto en un gran raid internacional. El siguiente paso del proyecto es, obviamente, el desierto africano, un destino que ya está escrito en el nombre Tuareg.
Por último, pero no menos importante, en línea con su tendencia a abandonar el asfalto, para 2024, la gama de accesorios dedicados a Tuareg se amplía con un filtro de aire desarrollado específicamente para uso off-road y en carreteras donde predomina el polvo, con un poder de filtración que protege el motor del polvo que pueda ser aspirado por la admisión.
Precio
El precio de la Aprilia Tuareg es de 11.990 euros.
Y ojo, que es importante hacer la pre-reserva si quieres ser de los primeros en tener una flamante Aprilia Tuareg 660, ya que las primeras unidades se destinarán a los que hayan hecho la reserva online.