La Aprilia SXV 550 es una moto supermotard exclusiva, diseñada para ofrecer una experiencia deportiva y de competición. Con un motor bicilíndrico en V y componentes de alta calidad, esta máquina destaca por su rendimiento y diseño innovador.
Características Técnicas
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas de la Aprilia SXV 550:
- Cilindrada exacta: 549 cc
- Distribución: Monoárbol de levas con balancín en el escape
- Alimentación: Inyección electrónica con doble mapa; cuerpos de mariposa de 40 mm
- Diámetro por carrera: 80 mm x 55 mm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro3
- Encendido: Electrónico integrado
- Transmisión primaria: Engranajes de dientes rectos
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento: Mando mecánico
- Distancia entre ejes: 1.495 mm
El motor es un bicilíndrico en V a 77°, 4 tiempos, refrigerado por agua y con distribución monoárbol de levas en cabeza. Cuenta con 4 válvulas de titanio por cilindro y un sistema integrado de gestión de encendido e inyección electrónica con doble mapa.
La relación de compresión es de 12,5:1 y el arranque es eléctrico. La moto tiene un cambio de 5 relaciones y un embrague multidisco en baño de aceite con mando mecánico.
Innovaciones y Componentes Destacados
La Aprilia SXV 550 incorpora varias innovaciones y componentes de alta calidad que contribuyen a su rendimiento superior:
- Nuevo mapa de la centralita: Mejora el control del acelerador y la progresividad de la respuesta.
- Nuevo perfil de la leva: Acciona las válvulas de mariposa.
- Nuevos aros de pistón.
- Nueva relación de transmisión del motor de arranque.
- Basculante de aluminio de sección variable: Ofrece la rigidez más alta de su categoría.
- Nueva regulación del monoamortiguador: Mejora la estabilidad y el control en terrenos sueltos.
Además, cuenta con un disco de acero inoxidable tanto en la parte delantera como en la trasera.
Diseño y Ergonomía
La Aprilia SXV 550 se caracteriza por su diseño minimalista y agresivo, con una plástica reducida a la mínima expresión para realzar su ligereza. La instrumentación es una sencilla pantalla LCD con las funciones habituales, además de memoria para la velocidad máxima, el voltaje de la batería y dos cuentakilómetros parciales.
Un detalle distintivo es el doble silencioso de escape, ubicado bajo el guardabarros trasero con salidas a cada lado. El piloto trasero de diodos led está tomado de una RSV.
Historia y Legado
En 2003, Aprilia sorprendió al mundo con el lanzamiento del motor V2 que equiparía su revolucionaria supermotard, la Aprilia SXV 450. Este motor era un bicilíndrico en V a 77º, refrigerado por líquido, SOHC, 8V, con alimentación por inyección electrónica y lubricación por cárter seco.
Las primeras unidades fueron exclusivamente para competición, logrando el título de pilotos en el campeonato del Mundo de Supermotard en 2004. En 2006 comenzaron a venderse las versiones matriculables, tanto en versión supermotard (SXV 450/550) como en versión enduro (RXV 450/550).
En 2008, se lanzó una serie limitada, la SXV 450/550 VDB, preparada para competición y no matriculable, con mejoras significativas en peso, potencia y componentes.
Aunque las SXV eran poderosas y rápidas, sufrieron problemas de fiabilidad en el motor, lo que afectó sus ventas. En 2009, se lanzó una RXV 450/550 revisada con componentes internos reforzados y un diseño más convencional.
A pesar de los desafíos, la Aprilia RXV demostró su valía en competiciones como el Dakar 2010, donde Chaleco López logró una tercera plaza final con tres victorias de etapa.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 549 cc |
| Distribución | Monoárbol de levas con balancín en el escape |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Diámetro x Carrera | 80 mm x 55 mm |
| Relación de Compresión | 12,5:1 |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Distancia entre Ejes | 1.495 mm |
La Aprilia SXV 550 sigue siendo una moto recordada por su innovación y rendimiento en el mundo del supermotard y el enduro.