El Aprilia SXR 50 es un scooter peculiar que, aunque está enfocado a los usuarios con licencia de ciclomotor, cumple con muchas de las características propias de los scooters GT de mayor cilindrada. Aprilia ampliaba su catálogo con la inclusión de este ciclomotor denominado SXR 50, un modelo de corte deportivo que llega dotado del motor monocilíndrico de 4 tiempos con tecnología i-get.
Hasta ahora, el ciclomotor no era la primera opción para aquellos que buscaban un scooter. Directamente se iban a una 125 cc, que dado su mayor tamaño y confort, era más utilizable en el día a día e incluso a dúo. Sin embargo el perfil de los usuarios de los ciclomotores ha cambiado, dejando atrás los jóvenes que buscaban un medio de transporte para ir a estudiar y que por lo tanto, preferían aspectos como el estilo o la deportividad. Ahora el confort y funcionalidad se hacen un hueco junto a la manejabilidad, practicidad y aspecto distintivo.
Diseño y Estética
Su estética se ha cuidado al máximo, dibujando unas líneas modernas y deportivas en donde domina el frontal, marcado por su doble faro de LED separados por un tercer elemento luminoso, como el de las monturas italianas de mayor cilindrada. Este grupo óptico delantero incluye igualmente luces de conducción diurna y los intermitentes. Las luces traseras cuentan también con tecnología LED.
La SXR 50 utiliza un lenguaje de diseño similar al de modelos de alta cilindrada de la marca. Destaca en la parte frontal el faro delantero dividido en tres módulos y con una clara inspiración de las superdeportivas RSV4. Más allá del frontal tenemos un amplio escudo delantero para otorgar una buena protección aerodinámica junto con un parabrisas elevado aunque no es regulable.
Llama la atención que pese a la imagen moderna de la parte delantera, la parte trasera parece bastante clásica con un gran portabultos trasero y unas formas incluso un poco rechonchas, pero sobre todo que mantenga una configuración de suelo plano.
Comodidad y Funcionalidad
Se trata de un scooter cómodo, con un amplio asiento situado a sólo 775 mm del suelo, lo que facilita el acceso a pilotos de estatura más baja. Otro gran aporte para las personas de menor estatura es su plataforma plana. Bajo el asiento se encuentra un espacio de 20 litros de capacidad equipado con luz de cortesía y en el que cabe un casco abierto. A esto hay que añadir una guantera delantera con toma USB.
La instrumentación es totalmente digital con una sencilla pantalla LCD monocromática e incluye velocímetro, tacómetro, trips, temperatura de aire, reloj, nivel de combustible, consumo, estado de la batería... La instrumentación está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información: de velocímetro y tacómetro, cuentakilómetros total y parcial, temperatura del aire, reloj digital, carga de la batería y nivel de combustible. El ordenador de a bordo informa de la velocidad máxima, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio, y autonomía. La conectividad con el smartphone mediante el sistema Aprilia MIA es opcional.
Análisis de la Aprilia SXR 50 2026 | Diseño, características, rendimiento y precio
Motor y Transmisión
El motor del Aprilia SXR 50 2021 es un propulsor monocilíndrico Euro 5 de 49 cc, 4 tiempos e inyección electrónica, perteneciente a la conocida familia de Piaggio i-get. El sistema de inyección de ocho orificios permite una buena entrega de potencia desde bajas vueltas, permitiendo buenas aceleraciones en las continuas paradas y arranques a los que se somete en ciudad.
En el interior de este pequeño scooter late un motor monocilíndrico de 50 centímetros cúbicos, cuatro tiempos y una culata de tres válvulas que cumple con la normativa Euro 5 y ofrece unas cifras bastante ajustadas: 3,21 CV y 3,3 Nm de par motor. Entrega 2,4Kw (3,2CV) de potencia a 7000 rpm y un par motor máximo de 3,3 Nm a 6250 rpm.
Chasis y Frenos
El nuevo Aprilia SXR 50 2021 cuenta con un chasis monocuna fabricado en tubos de acero y elementos en chapa prensada, con una rigidez que permitirían el uso de un motor mucho más potente. Dentro de la parte ciclo destaca el chasis realizado en estructura monocasco de tubos de acero, la horquilla es de tipo convencional con un amortiguador trasero regulable en precarga.
El bastidor es una estructura sencilla tubular de acero de cuna simple al que se unen una horquilla telescópica y un monoamortiguador trasero con regulación en cinco niveles de precarga. La marca italiana ha equipado a este modelo con un disco en la parte delantera de 220 mm con pinza flotante, mientras que detrás equipa tambor. El equipo de frenos está compuesto por un freno de disco delantero de 220 mm con pinza flotante de dos pistones. Detrás es suficiente con un tambor monoleva de 140 mm.
Datos Técnicos
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes del Aprilia SXR 50:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 50 cm³ |
| Potencia Máxima Declarada | 3.2 CV (2,35 kW) a 7.000 rpm |
| Entrega | 2,4Kw (3,2CV) de potencia a 7000 rpm |
| Par Máximo Declarado | 3.3 Nm a 6.250 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa Anticontaminación | Euro5 |
| Chasis | Monocuna de tubos de acero |
| Freno Delantero | Disco de 220 mm |
| Freno Trasero | Tambor de 140 mm |
| Altura del Asiento | 775 mm |
| Capacidad del Maletero | 20 litros |
| Tipo de carnet | Licencia ciclomotor |
Conclusión
El Aprilia SXR 50 es uno de los ciclomotores más vendidos en España, gracias a su gran relación calidad precio y a su diseño deportivo. El Aprilia SXR 50 podríamos considerarlo un scooter tipo GT debido a su tamaño y frontal bastante elevado, que busca la máxima protección. Mediante el sistema de conectividad MIA de Aprilia, disponible como accesorio, es posible conectar nuestro smartphone vía Bluetooth., algo novedoso en el segmento de los ciclomotores.
Ya sabemos que es un modelo que finalmente sí se va a comercializar en nuestro mercado porque aparece en la página web de Aprilia, pero aún no sabemos su precio.