La Aprilia Shiver 750 ABS es una naked bicilíndrica con cierto carácter deportivo pero sin perder la polivalencia de una moto pensada para dar rendimiento a diario y en ciudad o carretera. A pesar de algunos problemas iniciales con su sistema ride-by-wire, la Shiver no se ha rendido, y ahora recibe su primera actualización. El mercado la ignora injustamente, porque la SL 750 tiene muy buenos argumentos.
Para 2010, el aspecto técnico de la moto se resume en la adopción de discos de freno lobulados, manillar con una curvatura diferente y la supresión de los bonitos reposapiés en favor de componentes más convencionales (como los de la nueva SL.)las traseras son feas), rediseño de las aletas del depósito, ergonomía ligeramente más deportiva y un asiento 5 mm más bajo.
En esta categoría, es crucial que una moto sea rica en sensaciones o que tenga potencia suficiente para divertirse garantizando al mismo tiempo las prestaciones. Con su muy compacto bicilíndrico a 90°, la Shiver promete ambas cosas. El nuevo bicilíndrico está equipado con toda la tecnología más avanzada (doble encendido, doble ACT, multiválvulas, refrigeración líquida, tamaño superpequeño, dimensiones supercuadradas, distribución de media cadena y media marcha), e incluso control de gestión del acelerador.
Aquí, Aprilia defiende sus cualidades como fabricante de motores con unos magníficos 95 CV. Y con 8,25 mkg, este utilitario tiene más par que la 749... y que la mayoría de las 750 del mercado.
Hoy en día, todas las motos deportivas llevan este equipamiento, y la tendencia se está extendiendo a las roadsters. La 750 Shiver pertenece a este clan. Su chasis ofrece mucho más que lo mejor: horquillas invertidas y pinzas radiales (como ya se ha dicho), bastidor de sección tubular unido a placas de aluminio, basculante reforzado... Se nota que se ha trabajado mucho en el diseño. Aerodinámico, con sus ojos en forma de escarabajo, sus caderas cinceladas y su estilizada grupa con escapes al estilo Doom, el Shiver no ha optado por ser silencioso.
En 2013, la Shiver sigue en catálogo, pero los modelos son añadas de 2012. El precio del SHIVER 750 SL 2012 es de 6.799€ en Francia.
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas más relevantes de la Aprilia Shiver 750:
Especificaciones Técnicas Detalladas
- Cilindrada: 749 cm³
- Potencia: 95 cv
- Peso: 189 kg
- Carnet: A-2 (Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv))
Chasis:
- Compuesto por tubos de acero unidos con pernos de alta resistencia a secciones laterales de aluminio.
Suspensiones:
- Delantera: Horquilla invertida, barras de Ø 43 mm.
- Trasera: Basculante en aleación de aluminio con refuerzos. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle.
Frenos:
- Delantero: Doble disco flotante en acero inoxidable. Pinza radial de 4 pistones. Diámetro de 320 mm.
- Trasero: Disco acero inoxidable. Pinza de 1 pistón. Diámetro de 245 mm.
Ruedas:
- Delantera: 3,50 × 17”. Aleación de aluminio, 120 / 70 ZR 17.
- Trasera: 5,5 × 17”. Aleación de aluminio, 180 / 55 ZR 17.
Dimensiones:
- Longitud máx.: 2265 mm
- Anchura máx.: 800 mm (al manillar)
- Altura máx.: N/A
Alimentación:
- Sistema integrado de gestión electrónica del motor.
La Aprilia Shiver 750 dispone de un depósito de 15 litros de capacidad por lo que su autonomía teórica nos rondaría aproximadamente los 240 kilómetros, algo más acabado el rodaje, suficientes para hacernos una ruta con garantías de no estar cada poco parando a repostar.
Otro de los testigos que tenemos y que no hemos comentado es el de sobre régimen, a mi juicio casi testimonial porque es demasiado pequeño y cuando se enciende, cuesta verlo con claridad. Si hablamos de la capacidad bajo el asiento para llevar por ejemplo, un antirrobo, olvidaros. No hay sitio para nada. Bueno si, para la bolsa de herramientas y nada mas. Eso si, el acceso a la batería, por ejemplo, es muy fácil y sencillo, por si tenemos que arrancarla en un momento dado con pinzas.
Magnífico detalle el del accionamiento de las largas. Está integrado en el botón de ráfagas en vez de ser un pulsador independiente como en la mayoría de las motos en la parte superior de la piña. De esta forma, y sin tener que soltar ningún dedo del puño, podemos conmutar entre la luz de carretera y la de cruce fácilmente. Tan solo tendremos que empujar con el índice hacia adelante el boto/palanca o bien tirar de él hacia atrás.
Ahora mismo, la Aprilia Shiver 750 se encuentra en promoción, tanto la normal probada como la versión equipada con ABS y sus precios son, respectivamente, 7.169 € y 7.539 €, incluyendo la matriculación.
Motos x1000 : Test Aprilia Shiver 750 ABS
Neumáticos recomendados para APRILIA SL 750 SHIVER [RA]:
Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos del fabricante. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.
- Metzeler Sportec M7 RR - El miembro más joven de la familia Metzeler derivado de la experiencia adquirida en las actividades de carrera por carretera (de ahí la designación RR), está diseñado para ofrecer altos niveles de manejo y seguridad, incluyendo asfalto húmedo, accidentado y sucio.
- El Sportec M5 Interact, el neumático supersport completo ideal de Metzeler, tiene innovadora tecnología Interact.
- El último neumático deportivo para un uso absoluto en carretera - Neumático trasero bi-compuesto que combina kilometraje de larga duración con un excelente agarre.Pirelli Enhanced Patch Technology (EPT) optimiza el parche de contacto para un mejor agarre.
