Nacida en 1992, la Aprilia SR 50 es uno de los modelos más longevos de la casa de Noale aún en producción. Durante casi 30 años, se ha postulado como uno de los ciclomotores con más espíritu RACER de todos los tiempos, con el permiso de la ilustre Yamaha Aerox. Pero existen algunas honrosas excepciones, con un empaque más deportivo y un aspecto que evoca el mundo de la competición.
Son muchos los chavalines que desean conducir una moto nada más cumplen la edad mínima de 15 años (antes 14), pero el mundo de los scooters… digamos que aporta menos carisma y entusiasmo frente a las motos per se.
aprilia SR 50 historia
Evolución del Motor y Diseño
El primer motor que fue montado en la Aprilia SR 50 era de origen Minarelli. Con una arquitectura de un solo cilindro colocado en posición vertical, estaba refrigerado por aire. Cubicaba 49,3 cm³ y contaba con arranque eléctrico (a través de un botón en el manillar) o mecánico (mediante un pedal colocado en el cárter).
El cilindro cambiaría su disposición para pasar a estar colocado horizontalmente, disponible con refrigeración líquida o por aire, mientras que los frenos se mantuvieron en una configuración de tambor en el eje trasero y de disco en el frente. Esta segunda serie se caracterizaba por montar un freno de disco en el eje posterior (si el motor era refrigerado por agua), una horquilla delantera firmada por Showa y la tradicional librea de las versiones que competían en el momento en el mundial de Superbikes y 250 cm3, dominado entonces por Aprilia y sus pilotos: Tetsuya Harada, Valentino Rossi, Loris Capirossi.
Tres años más tarde, la SR 50 se somete a un ligero lavado de cara. Estrenó nariz, intermitentes blancos, guardabarros trasero y panel de instrumentación. Pero la novedad más importante estaría bajo el asiento. Se introduce un motor de inyección electrónica (hasta el momento solo usado en el mundo de los coches) que Aprilia denominaría DiTech. Menos consumo, menos contaminación y mejor rendimiento.
Tras las quejas de los usuarios, el motor fue sustituido en 2003 por una unidad Piaggio, también de inyección. Era el mismo propulsor que daba vida a otros modelos como la Gilera Runner, demostrando excelentes resultados.
A pesar de estar clasificado como un ciclomotor, la potencia que puede desarrollar el motor de la SR 50 es muy elevada para su categoría. Las malas lenguas dicen que su potencia real puede acercarse peligrosamente a los 10 CV a 10.000 RPM, siendo capaz de alcanzar una velocidad cercana a los 100 km/h.
Dentro de las modificaciones introducidas en la última versión destacan el nuevo filtro de aire y la tapa protectora del escape. La parte ciclo está compuesta por un chasis de cuna simple de acero, unas ruedas de 13 pulgadas con discos de freno de 190 mm en cada una de ellas, una horquilla invertida de 30 mm de grosor y un monoamortiguador trasero.
Aprilia SXR 50: Un Scooter GT para la Ciudad
Hasta ahora, el ciclomotor no era la primera opción para aquellos que buscaban un scooter. Directamente se iban a una 125 cc, que dado su mayor tamaño y confort, era más utilizable en el día a día e incluso a dúo. Sin embargo el perfil de los usuarios de los ciclomotores ha cambiado, dejando atrás los jóvenes que buscaban un medio de transporte para ir a estudiar y que por lo tanto, preferían aspectos como el estilo o la deportividad. Ahora el confort y funcionalidad se hacen un hueco junto a la manejabilidad, practicidad y aspecto distintivo.
El Aprilia SXR 50 es un scooter peculiar, pues aunque está enfocado a los usuarios con licencia de ciclomotor cumple con muchas de las características propias de los scooters GT de mayor cilindrada. Su estética se ha cuidado al máximo, dibujando unas líneas modernas y deportivas en donde domina el frontal, marcado por su doble faro de LED separados por un tercer elemento luminoso, como el de las monturas italianas de mayor cilindrada. Este grupo óptico delantero incluye igualmente luces de conducción diurna y los intermitentes. Las luces traseras cuentan también con tecnología LED.
Se trata de un scooter cómodo, con un amplio asiento situado a sólo 775 mm del suelo, lo que facilita el acceso a pilotos de estatura más baja. Otro gran aporte para las personas de menor estatura es su plataforma plana. Bajo el asiento se encuentra un espacio de 20 litros de capacidad equipado con luz de cortesía y en el que cabe un casco abierto. A esto hay que añadir una guantera delantera con toma USB.
La instrumentación está compuesta por una pantalla digital LCD con numerosa información: de velocímetro y tacómetro, cuentakilómetros total y parcial, temperatura del aire, reloj digital, carga de la batería y nivel de combustible. El ordenador de a bordo informa de la velocidad máxima, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio, y autonomía. La conectividad con el smartphone mediante el sistema Aprilia MIA es opcional.
Motor y Parte Ciclo del Aprilia SXR 50 2021
El motor del Aprilia SXR 50 2021 es un propulsor monocilíndrico Euro 5 de 49 cc, 4 tiempos e inyección electrónica, perteneciente a la conocida familia de Piaggio i-get. El sistema de inyección de ocho orificios permite una buena entrega de potencia desde bajas vueltas, permitiendo buenas aceleraciones en las continas paradas y arranques a los que se somete en ciudad.
El nuevo Aprilia SXR 50 2021 cuenta con un chasis monocuna fabricado en tubos de acero y elementos en chapa prensada, con una rigidez que permitirían el uso de un motor mucho más potente. El equipo de frenos está compuesto por un freno de disco delantero de 220 mm con pinza flotante de dos pistones. Detrás es suficiente con un tambor monoleva de 140 mm.
El Aprilia SXR 50 2021 podríamos considerarlo un scooter tipo GT debido a su tamaño y frontal bastante elevado, que busca la máxima protección. Mediante el sistema de conectividad MIA de Aprilia, disponible como accesorio, es posible conectar nuestro smartphone vía Bluetooth.
Cuenta con plataforma plana, reposapiés extraíbles para el pasajero, asiento a 775 mm con capacidad para dos personas y tapizado en doble costura y hueco bajo el asiento de 20 litros con luz de cortesía y capacidad para un casco jet.
Datos Técnicos del Aprilia SXR 50 2021-2025
Aquí tienes algunos datos técnicos clave del Aprilia SXR 50 2021-2025:
- Tipo de carnet: Licencia ciclomotor
- Alimentación: Inyección electrónica
- Diámetro por carrera: 39 mm x 41.35 mm
- Potencia máxima declarada: 3.2 CV (2,35 kW) a 7.000 rpm
- Par máximo declarado: 3.3 Nm a 6.250 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro5
- Encendido: Electrónico transistorizado por descarga inductiva
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Automático centrífugo en seco