Aprilia RXV 550: Opiniones y Fallos Comunes

La Aprilia RXV 550 es una motocicleta que ha generado diversas opiniones entre los entusiastas del motociclismo. A continuación, exploraremos diferentes aspectos de esta moto, desde su rendimiento hasta los problemas más frecuentes, basándonos en experiencias de usuarios y análisis técnicos.

Aprilia RXV 550: Una moto con carácter y prestaciones únicas.

Rendimiento y Manejabilidad

El motor de la RXV 550 es muy potente. Entre la inyección y una entrega de potencia muy plana, es una delicia manejarlo. Como pega en ese aspecto es que es algo brusco en el abrir/cerrar del gas (no olvidaros que son más de 550 c.c.), pero una vez abierto el gas es muy modulable, un diez en eso. Tiene una capacidad de estirada bestial, se llega a ver en el cuantavueltas casi 12000! revoluciones, así en las salidas de las curvas puedes estirar y estirar hasta el infinito el motor.

No vibra nada y no existen los típicos pistonazos de los monocilíndricos, con lo que cansa menos y la tracción en marchas cortas es muy controlable. Tampoco tiene muchas inercias internas, es tan ligero que acelera RÁPIDO Y MUCHO, pero luego también retiene poco, a mí me encanta, pero ya ha habido alguno que se ha hecho "rectos" con ella jejejeje.....

El diseño del motor está muy conseguido, es muy compacto y pesa menos que algunos monocilindricos de su cilindrada que existen en el mercado. Tiene el engrase del motor por cárter seco con depósito externo, y el engrase del cambio separado con valvolina sintética como lubricante. Este sistema es excelente de cara a la fiabilidad, ya que por una parte el motor no recibe en su engrase las dañinas impurezas que producen las cajas de cambio y por otra parte la caja de cambios va engrasada con el mejor lubricante que existe para piñonería y grupos de rodaje, la susodicha valvolina.

Las camisas de los cilindros son postizas(fácil sustitución), la distribución está muy bien resulta con un sistema mixto de engranaje y cadena, el accionamiento de las válvulas en culatas es del estilo del "Unicam" de las Honda CRF, muy compacto y con pocas inercias. Luego aguanta bien el calentamiento en las trialeras pese a ser bicilindrico (genera más calor), tiene un buen electroventilador que enciende poco y un vaso de expansión.

El comportamiento de la moto es genial para el campo, las suspensiones están puestas a punto de manera formidable: monta Marzocchi delante y ZF-SACHS detrás al igual que mi anterior Husky y sin embargo las suspensiones son mucho más sensibles y absorbentes, cuestión de puesta a punto, que es estupenda. Otro detalle importante es que a pesar de que pesa lo mismo que otras motos de enduro de más de 500 c.c. se siente ligerísima al conducirla, la sensación de manejabilidad es hasta extraña, porque se mueve tan bien que abusas, porque el peso en realidad está ahí.... Esto es debido a que con la configuración de motor el centro de gravedad está más bajo que en cualquier otra moto de enduro, el reparto de pesos está muy equilibrado y la moto es bastante estrecha por el centro.

Puntos a considerar:

• Si eres capaz de andar todo lo fuerte que la moto permite, se bebe la gasolina.
• El consumo de por sí al ser bicilindrico ya es mayor, unido a que suele funcionar más alto de revoluciones y que "incita" pues el consumo sube.
• En Aprilia existe como accesorio un depósito de 12 litros que solucionaría el problema si quieres hacer rutas muy largas.

En definitiva, motor muy muy potente pero dosificable, mucho sobrerregimen, no vibra nada, muy agradable de manejar, consumo alto y poca retención de motor. Chasis espectacular, muy estable con mucho apoyo de la rueda delantera, la moto es muy manejable gracias al centro de gravedad bajo. Las suspensiones tienen una puesta a punto anormalmente buena en una moto estándar de calle.

También decir que el diseño y la forma en que está hecha la moto es demasiado bueno para el campo, se nota la poca experiencia de aprilia en el off-road, porque la moto tiene muchos detalles de moto de carretera que son una pena para que luego acabe llena de barro y agua hasta la gola jejejeje.

Problemas Comunes y Fiabilidad

Uno de los problemas reportados es el arranque en frío. Algunos usuarios han experimentado dificultades para arrancar la moto en frío, incluso después de cambiar la batería y el motor de arranque. La moto no han sido capaces de arreglarle un problema electrico por ningun sitio y por que la moto legalmente no figura en España (COMPRADA EN CHOLLOMOTO), y al final por mediación de una tienda la recogieron para solucionarlo en Barcelona, parece que está arreglada pero yo no la he vuelto a ver.

Además, la fiabilidad es un tema recurrente. Más que por la fiabilidad (en principio los modelos 08 en adelante dan menos problemas) no es apta para el dia por su elevado mantenimiento, como el de una moto de cross de 4t, solo que con 2 cilindros.

Mi opinión es que Aprilia hace buenas motos para disfrutar pero hay que tener mucha fe para comprarlas puesto que es fácil que ante un problema medio grave en el concesionario de tu ciudad no sepan ni por donde abordarlo.

El motor bicilíndrico de la Aprilia RXV 550 requiere conocimientos técnicos para su mantenimiento.

Mantenimiento

Si tienes que andar en el motor tienes que tener conocimientos, porque es algo más complejo que un monocilindrico y además va PETAO y lleno de tuberias e instalación electrica de la inyección, aunque eso ya van siendo todas.... Pero para hacer reglaje de válvulas por ejemplo (se tarda mucho en tener que hacerlo) hay que sacar el motor para abajo porque no hay hueco físico para nada.

También si hay que calibrar la inyección, cambiar de mapeado, sincronizar los cilindros o diagnosticar una problema necesitas el aparato de diagnosis de Aprilia, el Axione, por lo que debes llevarla a un concesionario, aunque esto también va siendo extensible a todas las motos que van saliendo. Por lo demás es igual que otra moto cualquiera y no tiene ni más mantenimiento ni nada especial que hacerle.

El mantenimiento es más complicado hacerlo, la moto va muy empaquetada y se necesitan conocimientos para llevarlo a cabo.

Experiencias de Usuarios

Algunos usuarios han tenido experiencias positivas con la RXV 550, destacando su potencia y manejabilidad. Yo he tenido tres ... de otro estilo...La primera RSV Mille ... y años depues una RSV 1000 R Factory... Después una RXV 550 que tuve que vender porque no había indio para semejante potro...Cero problemas e infinitas satisfacciones.

Otros, sin embargo, han enfrentado problemas de fiabilidad y dificultades para encontrar soluciones en los concesionarios. Al final y después de 1000 visitas al taller cada vez de peor humor alguien descubrió que las toberas de admisión estaban mal colocadas, quedaban pinzadas entrando poco aire (supongo que por eso se paró la primera vez que subió a 1000 metros de altitud).

Alternativas a la Aprilia RXV 550

Si estás buscando una moto similar, pero con mayor fiabilidad y menor mantenimiento, podrías considerar otras opciones como la Aprilia Dorsoduro, que es algo más grande que la SVX pero tiene buena pinta. Además, existen otras marcas como BMW que ofrecen un mejor servicio postventa y disponibilidad de piezas.

La Aprilia Dorsoduro es una alternativa a la RXV 550.

Tabla Comparativa

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