La nueva Aprilia RSV4 XTrenta es el resultado de un trabajo exquisito de ingeniería, derivado en gran parte de la experiencia cosechada en MotoGP. Con esta Aprilia RSV4 XTrenta se celebra el 30 aniversario del primer título mundial de la fábrica de Noale y solo se fabricarán 100 unidades.
La Aprilia RSV4 XTrenta ha sido desarrollada por el departamento de carreras de la marca italiana, aplicando componentes, materiales y conocimientos directamente derivados de MotoGP.
Una MotoGP de Calle
En cuanto a datos de rendimiento esta XTrenta es una verdadera MotoGP de calle, con 230 CV y tan solo 166 kg de peso. Estos increíbles resultados son gracias a una compresión optimizada y acompañada de un sistema de escape fabricado por el partner SC-Project, la misma marca que acompaña al equipo oficial y que para la Aprilia RSV4 XTrenta ha fabricado a medida un escape de titanio y fibra de carbono. A esto hay que sumar un filtro de la marca Sprint Filter, con materiales usados en MotoGP y Formula 1.
También está disponible como opción un sistema de escape totalmente de titanio, derivado del que se utiliza en las carreras de GP. Taleo Tecnoracing ha suministrado radiadores más eficientes para hacer frente al calor adicional necesario.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1099 cm³ |
| Potencia | 230 cv |
| Peso | 166 kg |
Aerodinámica Avanzada
Pero, aunque parezca mentira hemos dejado lo mejor para el final, y es que lo más impresionante de la Aprilia RSV4 XTrenta es su aerodinámica. Esta moto es, hasta la fecha, la moto con el mayor trabajo aerodinámico que ha llegado al usuario final. La empresa PAN Compositi, que trabaja para el equipo de MotoGP, ha fabricado todas las partes y alerones de carbono del carenado, tanto alerones delanteros como los traseros que están en el colín, para mejorar el agarre y la eficiencia.
Pero aquí no acaba todo, ya que en la parte trasera de la quilla encontramos el “under wing”, haciendo de la Aprilia RSV4 XTrenta la primera moto de serie del mundo que incorpora este elemento. Se dice que el "bajo alerón" ofrece un 25% más de carga aerodinámica y una reducción significativa de la resistencia al avance.
Todas las piezas del carenado son de fibra de carbono, fabricadas por PAN Compositi, en donde no faltan las llamativas aletas delanteras, así como las traseras del colín. A esto hay que añadir el apéndice situado en el basculante -"under wing" o cuchara-, un elemento que incorpoa la RS-GP desde 2019. Con todo ello, Aprilia anuncia un aumento en la carga aerodinámica de un 25% y una reducción a la resistencia aerodinámica en un 4%.
Chasis y Frenos de Alto Rendimiento
En cuanto al chasis, el bastidor perimetral italiano hace tiempo que demostró su valía. Aprilia simplemente lo ha puesto a punto a la perfección. La última versión de la RSV4 presenta un perfil de basculante reforzado desde abajo.
La parte ciclo se ha cuidado igualmente en esta RSV4 XTrenta, si bien el chasis es igual que el de la RSV4, las suspensiones Öhlins han sido modificadas por Andreani con el apoyo técnico de los ingenieros de competición. Por otro lado, los frenos los pone Brembo con unas pinzas monobloque GP4-MS y discos de 330 mm. Las llantas son Marchesini y están fabricadas en Magnesio; van calzadas con slicks Pirelli Diablo SBK. Sólo con las ruedas, Aprilia anuncia una reducción de peso en 2 kg respecto de la moto de serie. En total, el conjunto apenas arroja 160 kg de peso.
aprilia ha mantenido el demente sistema de frenos del modelo my19, con pinzas Brembo GP4-MS mordiendo discos T-Drive de 330 mm; las mordazas están ventiladas por conductos de aire de carbono. La M7R Genesi está equipada con llantas ultraligeras Marchesini de magnesio forjado, que ahorran 2 kilos de peso. Llevan neumáticos Diablo SC1 y SC-X.
Electrónica y Componentes de Competición
Una de las mejores motocicletas de la actualidad se complementa con un motor endiablado y una completa electrónica -anti-wheeling, control de tracción, mapeados múltiples, control de freno motor, etc.- y un commodo de competición de Jetprix. Un commodo de carreras Jetprime te permite navegar y configurar todos los parámetros de asistencia. Tienes que canalizar los 230 caballos de potencia; la potencia de un prototipo de MotoGP de hace 10 años.
El conjunto electrónico de la RSV4 XTrenta está controlado por un panel de competición JetPrime, mientras que los accesorios incluyen estribos, manetas y un tapón de combustible CNC de Spider.
El rendimiento del V4 italiano está gestionado por una unidad de control Magneti Marelli especialmente calibrada, mientras que la transmisión cuenta con un piñón de titanio de la marca PBR (otra exclusiva de XTrenta).
Aprilia RSV4 XTrenta | The most EXTREME & EXCLUSIVE #RSV4 🚀
Disponibilidad y Precio
Así que habrá 100 de ellas a la venta, por la módica suma de 50.000 euros.... sin IVA. No hace falta que vayas a tu concesionario local de Aprilia para encargar una. Primero tienes que reservarla (a partir del 6 de septiembre) en el sitio web de Factory Works. Después, una vez que la moto esté lista, hay que dirigirse a Noale para recogerla en Aprilia Racing. Allí, el propietario recibirá una alfombrilla, una funda y, sobre todo, la oportunidad de visitar el departamento de carreras.
Cada una de las 100 unidades de la Aprilia RSV4 XTrenta, se ofrece a un precio de 50.000 euros sin IVA, podrá reservarse exclusivamente online a partir del 6 de septiembre, accediendo al área web factoryworks.aprilia.com.
Al tratarse de una unidad limitada tan exclusiva, los afortunados compradores podrán recoger su moto en el departamento de competición de Aprilia, en donde podrán visitar las instalaciones y recibirán también una serie de accesorios para su cuidado, como una funda y una alfombrilla específicas.
Es una mezcla entre la reciente RSV4 Factory y la antigua RSV4 X. Su motor mide unos cc más que el modelo anterior, y se beneficia de un aumento de vatios. 5 caballos más, y 13 más que el modelo de serie.
Una moto deportiva extrema , la RSV4 Xtrenta ya cree firmemente en su éxito. Se anuncia una disponibilidad 10 veces mayor que la de la primera RSV4-X.