La Aprilia Pegaso 650 es una motocicleta trail asfáltica que destaca por su potente monocilíndrico y su conducción cómoda. A continuación, exploraremos en detalle sus características técnicas y su rendimiento.
Orígenes y Evolución
Las primeras unidades de la Aprilia Pegaso 650 se desarrollaron conjuntamente con BMW a partir de 1993 y fueron producidas en la misma planta de Aprilia en Italia. Sin embargo, ambas usaban la misma base propulsora de la marca austriaca Rotax, un monocilíndrico refrigerado por líquido de 652 cc.
El propulsor Rotax es un monocilíndrico con doble árbol de levas en la cabeza -DOHC-, de cinco válvulas -tres de admisión y dos de escape-, alimentado por dos carburadores Mikuni BS con cuerpos de 33 mm, y eje de equilibrado para mitigar vibraciones.
En el año 2003, aunque se mantuvo el diseño presentado en 1997, se realizaron cambios importantes como la adopción de un nuevo sistema de inyección EFI de doble inyector (i.E.) y un nuevo sistema de escape con catalizador, que le hicieron perder algún caballo, quedándose en un total de 47 CV.
Características Técnicas
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas de la Aprilia Pegaso 650:
- Cilindrada: 660 cm³
- Potencia máxima declarada: 48 CV (35,30 kW) a 6.250 rpm
- Par máximo declarado: 61.31 Nm a 5.200 rpm
- Alimentación: Inyección electrónica
- Distribución: Árbol de levas accionado por cadena, árbol antivibraciones
- Diámetro por carrera: 100 mm x 84 mm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro3
- Transmisión primaria: Por engranajes de dientes rectos
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento: Mando mecánico
El chasis en todas las versiones es prácticamente el mismo, aunque evolucionado convenientemente sobre todo en el paso del modelo lanzado en 1994 al lanzado en 1997, un chasis formado por una parte superior delantera de acero en la que se encuentra el depósito de aceite -el modelo tiene lubricación por cárter seco- y unas vigas de aluminio laterales que lo hacen lo suficientemente rígido, conteniendo el peso que se encuentra en torno a 175 kg según versión.
Se realizaron también algunos cambios menores en la suspensión, que pasó a montar una nueva horquilla invertida Marzzochi, ahora de un mayor tamaño de 45 mm de diámetro, y se cambió también de alternador para evitar algunos problemas que daba en la primera versión, cambiando el de 190 W por uno de 240 W.
Componentes Clave
- Sistema de gestión electrónica del Motor: Integrado.
- Inyección: Electrónica.
- Lubricación: Por cárter seco con bomba.
- Recorrido de la suspensión delantera: 140 mm.
- Suspensión Trasera: Basculante de acero de alta resistencia; sistema de bieletas progresivo con sistema APS (Aprilia Progressive System). Amortiguador hidráulico Sachs con regulación de hidráulico en extensión y pre carga del muelle. 130 mm.
- Frenos:
- Delantero: Brembo de disco flotante de acero inox Ø 320 mm.
- Trasero: Disco de acero inox Ø 240 mm. con pinza flotante.
Rendimiento y Manejo
A nivel dinámico es una moto que pese a ser de concepto trail -aunque eminentemente asfáltico- se mueve bien en carreteras secundarias de curvas, y permite rodar por autovía a ritmos legales con soltura, aunque no sea su hábitat natural.
No todo es bueno, ya que pese a ser un motor con eje de equilibrado las vibraciones son evidentes, sobre todo por encima de 5.000 RPM o circulando con ella por encima de 140 km/h.
Tras transformarse en el modelo Strada para competir con supermotard como la Yamaha XTX y la Honda FMX, la Pegaso regresa con una nueva evolución, basada en la citada Strada. Se han realizado algunos retoques menores para que la máquina pueda aventurarse fuera del asfalto, donde los caminos mezclan tierra y piedras.
Se ha añadido un guardabarros distintivo bajo la cabeza de la horquilla, se han eliminado las llantas equipadas con neumáticos deportivos y se han sustituido por llantas de radios con neumáticos mixtos, y se ha aumentado el recorrido de la suspensión. Ahora está lista para llevarte de la ciudad al campo con la facilidad, comodidad y sencillez características de esta categoría.
No hay novedades en el motor. Al igual que la versión de carretera, el Pegaso monta un bloque Yamaha 660 de 4 válvulas e inyección de combustible. Una cartografía específica le permite producir 50 CV, 2 más que la versión japonesa, así como un poco más de par.
En cuanto a la practicidad, Aprilia ha pensado en tus necesidades cotidianas, con 2 compartimentos portaobjetos (uno bajo el asiento y otro sobre el depósito de combustible), un parabrisas regulable en 2 posiciones y un cuadro de instrumentos analógico/digital controlado desde la piña izquierda.
Aprilia Pegaso Trail offroad
Aprilia Pegaso 650 Factory
Algunas máquinas tienen más derecho que otras. En Aprilia, por ejemplo, la designación Factory suele ir de la mano de un mejor equipamiento, una mayor eficacia, una deportividad más asertiva y un aspecto más apetitoso. Una RSV-R 1000 está equipada con suspensiones Öhlins, entre otros refinamientos.
Es en las ruedas y los frenos donde se han introducido las mejoras más eficaces. El característico color dorado del Factory se realza con unas magníficas llantas de radios de 17 pulgadas. La frenada es radial, con un disco de 320 mm delante.
El monocilíndrico rinde algo menos de cincuenta caballos, insuficientes para marcar un crono en un circuito de Supermot', pero la temperamental inyección y el temperamento del monocilíndrico aportan la dosis justa de carácter.
La Pegaso ha cambiado su atuendo trail por un look supermotard, y es justo lo que necesita: le sienta como un guante y está de moda este año. Con su estilizada cabeza de horquilla y sus llantas copiadas de las de la RSV-R 1000 Factory, es todo un reclamo.
Equipada e incluso sobre equipada, esta versión Strada recibe un nuevo salpicadero completo con pantalla digital (analógica para el régimen del motor), una cerradura de llave codificada, un asa para el pasajero, un enorme disco de freno delantero y 2 maletas.
El bloque Rotax ha sido sustituido por el mono 660 de Yamaha. Es un molino de inyección de combustible con casi 50 CV que te dará algunas ideas turbulentas. La máquina es ligera, con un asiento bajo, suspensiones rebajadas y neumáticos deportivos.
Tabla Comparativa de Modelos Pegaso 650
| Característica | Aprilia Pegaso 650 | Aprilia Pegaso 650 Factory |
|---|---|---|
| Cilindrada | 660 cm³ | 666 cm³ |
| Potencia Máxima Declarada | 48 CV (35,30 kW) a 6.250 rpm | 48 CV (35,30 kW) a 6.000 rpm |
| Par Máximo Declarado | 61.31 Nm a 5.200 rpm | 59 Nm a 5.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 44 mm |