La Aprilia Caponord 1200 Rally representó el último intento de Aprilia por establecerse en el competitivo segmento de las maxi-trail. Sin embargo, su éxito en ventas no fue el esperado, lo que llevó a su descontinuación hace poco más de un año.
Aprilia buscaba una máquina que fuera más allá de las carreteras convencionales, una moto que invitara a la aventura. La versión Rally de la 1200 Caponord personificó este espíritu aventurero.
Diseño y Características de la Caponord 1200 Rally
La Aprilia Caponord 1200 Rally era la interpretación de Aprilia de cómo debía ser una maxi-trail. A nivel ciclo, implementaba un chasis mixto, combinando una mitad multitubular de tipo trelis con una parte inferior construida mediante dos gruesas pletinas de aluminio, una solución característica de la marca.
Los cambios en la versión Rally incluían llantas de radios sin cámara, con una llanta delantera de 19 pulgadas en lugar de las 17 pulgadas de la versión convencional. Las medidas de los neumáticos también han cambiado: 120/70-17 y 180/55-17 para la versión estándar; 120/70-19 y 170/60-17 para la Rally. La rueda delantera ha pasado de 17" a 19", lo que debería facilitar la conducción en terrenos accidentados.
La 1200 Caponord Rally cuenta con un completo equipamiento aventurero.
Suspensiones y Tecnología
En el apartado de suspensiones, destacaba el sistema ADD (Aprilia Dumping System), un desarrollo propietario de Aprilia en colaboración con el fabricante de suspensiones SACHS. Este sistema controla la amortiguación en tiempo real, en función del estilo de conducción y de las condiciones de la carretera.
La 1200 Caponord Rally está equipada con la suspensión activa ADD (Aprilia Dynamic Damping). Este sistema, al que le faltó afinamiento en sus inicios y que luego se mejoró como es debido. Es el principio de la asistencia electrónica.
Motor y Rendimiento
Para construir la moto se optó por emplear el motor bicilíndrico en V a 90º de la Aprilia Dorsoduro 1200 que ya llevaba algunos años en producción. Este gran bicilíndrico, integrado en el bastidor tubular de acero enrejado/aluminio, pone a prueba sus 125 CV y 11,7 mkg de par.
La moto, ya sea de serie, Travel Pack o Rally, viene con 24 litros de gasolina. Sin embargo, el motor tiene fama de ser un poco glotón.
De todas formas, la gente que la ha llevado reporta que una vez en marcha los kilos desaparecen gracias al gran dinamismo y buena configuración de su ciclística.
Espíritu Aventurero y Legado
En su tonalidad Giallo, la 1200 Caponord Rally parece querer retomar los áridos caminos que su antecesora ya había hollado. ¿Recuerdas el 1000 Caponord Rally Raid de 2003-2005? El espíritu ya estaba ahí.
Con maletas de aluminio que huelen a trekking, ya hemos empaquetado lo esencial para acampar entre Melun y Tombuctú. Un juego de protectores tubulares está ahí para limitar las roturas, al igual que el generoso soporte del motor. El triple faro, seña de identidad de las Aprilia desde la RSV4, es aún más eficaz gracias a los dos faros antiniebla de LED.
Lejos de perseguir a las KTM Adventure y Ducati Multistrada, los cazas de combate de la categoría, la Caponord juega en el terreno de la diversión y la personalidad.
Disponibilidad en el Mercado de Segunda Mano
Hoy en día es complicado encontrarlas de segunda mano. Apenas se encuentran un puñado de modelos en las páginas de clasificados en nuestro país. Las pocas que hay están en buenas condiciones y bastante cuidados, en parte ayudados porque las unidades más antiguas datan de 2015.
| Factor | Descripción |
|---|---|
| Disponibilidad | Escasa, pocos modelos disponibles |
| Estado | Generalmente en buenas condiciones y bien cuidada |
| Antigüedad | Las unidades más antiguas datan de 2015 |