Conducir una scooter es una excelente manera de explorar cada rincón de cualquier ciudad que visites. Sin embargo, no todos saben cómo manejar una scooter. Si eres principiante, esta guía te proporcionará los conocimientos y habilidades necesarios para comenzar tu aventura sobre dos ruedas con seguridad y confianza.
Equipamiento Esencial para Principiantes
Aunque pueda parecer una precaución excesiva, creemos que es muy importante contar con el equipamiento adecuado para manejar una scooter por primera vez. Estar bien equipado te ayudará a eliminar inseguridades y a centrarte en los aspectos importantes de la conducción.
«Es recomendable un equipamiento de motorista completo que te proteja de quemaduras, magulladuras, etc.», explica Domínguez. Evítalas equipándote con guantes, casco homologado, un calzado adecuado cerrado y una chaqueta con refuerzo en hombros y rodillas.
El día de la compra, aparte de gestionar la transferencia a través de una gestoría, cómprate un casco. Para mi todo esto es imprescindible. Después cómprate un abrigo de 4 estaciones (abrigo bien ventilado, con una capa impermeable extraíble y otra térmica también extraíble), con protecciones en hombros, codos y espaldera, luego unos guantes de invierno y aparte unos de cuero para cualquier estación, los dos pares con protección de nudillos. Cómprate una red-pulpo para llevar equipaje ligero, algo muy recurrente que cabe bajo el asiento. Cómprate también unos botines para que fueran cómodos, con protección en tobillos y para poder andar por si tocaba.
Primeros Pasos: Familiarización y Equilibrio
Antes de comenzar, familiarízate con los controles básicos para tener más confianza y seguridad. ¿Cómo se arranca una scooter? ¿Cómo mantengo el equilibrio? Esta pauta puede parecer una obviedad, pero si no has conducido nunca una moto, es posible que sea de utilidad. Como podrás imaginar, mantener un buen equilibrio y una postura adecuada es esencial para manejar una scooter.
Tal y como apunta el experto, «es imprescindible un periodo de adaptación progresivo a tu nueva moto o scooter». Ve de menos a más (primero con una conducción suave), estudia sus reacciones (frenadas, curvas, etc.). Aprende a manejar la motocicleta en primer lugar, acostúmbrate a ella, a su peso, controla tu equilibrio... Añadir un elemento más a esta ecuación puede influir en un momento de frenada de urgencia o cualquier otra maniobra inesperada.
Si es tu primera moto y no dispones de un permiso específico para motos, Domínguez hace hincapié en la importancia de tomar unas clases de formación previas a la retirada del vehículo del concesionario. «Infórmate en autoescuelas y contrata al menos una hora de práctica para una primera toma de contacto supervisado por un profesional, es vital». «Y tanto como si ya tienes un permiso específico de motos como si no, no descartes la idea de seguir formándote.
Existen multitud de cursos adaptados a terrenos, tipos de conducción... son una manera estupenda de adquirir buenos hábitos desde el principio, ir mejorando y perfeccionar las maniobras con la ayuda de monitores especialistas, además de proporcionarte mayor seguridad. «En este periodo de adaptación, valora llevar pasajeros», subraya el Director General de Peugeot Motocycles para España.
Práctica en un Entorno Seguro
Empieza buscando un área segura y amplia, libre de tráfico, donde puedas practicar sin distracciones ni riesgos. En este espacio, comienza acelerando suavemente y familiarizándote con la respuesta de la scooter. A medida que te sientas más cómodo, empieza a practicar giros (derecha e izquierda). Comienza con giros amplios y gradualmente realiza giros más cerrados.
Técnicas de Frenado y Giros
Frenar correctamente es una de las habilidades más importantes cuando aprendes a conducir una scooter. Utiliza ambos frenos (delantero y trasero) de manera progresiva para detenerte de forma segura. Es fundamental evitar frenar bruscamente, ya que esto puede hacer que las ruedas se bloqueen y la scooter derrape. En situaciones de emergencia, aplica una presión firme y constante en ambos frenos mientras mantienes la scooter recta.
Si se trata de tu primera moto, mejor un modelo equipado con frenada ABS o combinada. De este modo, no tendrás que preocuparte por repartir la frenada entre la rueda de delante y la trasera.
Al girar, reduce la velocidad antes de la curva y utiliza el cuerpo para inclinarte ligeramente en la dirección del giro.
Después recordé los consejos de mi padre, no frenar con el delantero en curva, usar el trasero ante una curva complicada para colocar la moto, antes de llegar a las curvas confiar en el freno de motor o reducir velocidad con el delantero pero con tacto sin bloquear. Las primeras curvas pfff creía que me iba recto, claro está que iba rígido como un palo.
Cambio de Carril y Anticipación
Para cambiar de carril, revisa los espejos y gira la cabeza para comprobar el ángulo muerto. Usa los intermitentes con suficiente antelación para informar a otros conductores de tus intenciones. Realiza el cambio de carril de manera gradual y suave, evitando movimientos bruscos que puedan desestabilizar la scooter.
En la mayoría de los casos estarás rodeado de otros vehículos, e incluso, de personas, por lo que es fundamental que los observes para anticiparte a sus maniobras .
Conducción en Diferentes Entornos
No es lo mismo conducir un coche en carretera urbana o en carretera rural, ¿verdad? Con una scooter ocurre lo mismo. En el entorno urbano es importante mantener una velocidad constante y adaptada a los límites marcados, además de emplear los espejos retrovisores en todo momento. La anticipación es un elemento clave: planifica e indica tus movimientos.
Las carreteras rurales cambian completamente la conducción. Aquí, debes mantener una velocidad moderada, y estar atento a las curvas y a los cambios en el terreno. Si la carretera está mojada, reduce la velocidad y aumenta la distancia de frenado. No frenes bruscamente y realiza movimientos suaves con los mandos de la scooter para mantener el control. En estas condiciones, utiliza los frenos de forma progresiva y evita hacer giros bruscos.
Conducir sobre suelo seco proporciona una mayor tracción y control, aunque no debes bajar la guardia. «No es aconsejable hacer los primeros kilómetros sobre calzada mojada o húmeda», recuerda el experto. Las frenadas de emergencia, son muy comunes en la ciudad, por eso es fundamental «estar alerta» a lo que pasa alrededor. Recuerda que en caso de realizar una frenada de emergencia sobre suelo seco, la motocicleta debe estar totalmente vertical al actuar sobre los dos frenos con diferente intensidad (con la práctica aprenderás cuando y como aplicar dicha intensidad).
Mantenimiento Básico
Francisco Domínguez insiste en algo fundamental al adquirir tu vehículo: «lee el manual y cumple las recomendaciones de uso de tu motocicleta que marca el fabricante».
Como principiante, familiarízate con tareas básicas de mantenimiento como revisar los niveles de aceite y cambiarlo según las indicaciones del fabricante. Comprueba la presión de los neumáticos regularmente para una buena adherencia y rendimiento. Revisa los frenos, asegurándote de que las pastillas no estén desgastadas y que el líquido de frenos esté en el nivel adecuado.
Respecto al taller, mi padre. Aun así, me estoy empollando el manual de la moto y uno de taller, si te pilla en marcha hay cosas que uno puede solucionar por si mismo, incluso cambiar filtros, aceite, presiones de las ruedas, limpieza, lubricación, tensión de cadena...
Consejos Adicionales
El Director General de Peugeot Motocycles para España termina con una recomendación más allá del propio vehículo: «La ansiedad puede alterar tu comportamiento en la circulación, tu capacidad de reaccionar, igual que las preocupaciones, que pueden hacer que te distraigas pensando en otras cosas...
La confianza es clave para una conducción segura. A medida que vayas mejorando, intenta conducir en calles con un poco más de tráfico y variando las condiciones del camino.
Experiencia Personal
Encontré la Honda Varadero por demanda pública la mejor opción, clásica, moto de baja cilindrada con aspecto de alta cilindrada, preferí el modelo de inyección (menos posibilidad de trucaje) porque estéticamente me gustaba más. A la hora de comprarla ante mi inexperiencia tuve que contar con la ayuda de mi padre que años atrás fue motero y tuvo un negocio de dicho gremio. Por su visto bueno me decidí y la compré.
El día de la compra aparte de gestionar la transferencia a través de una gestoría, me compré un casco, Garibaldi para ser exactos, normal aunque la moto fuera trail, blanco para el verano, con pantalla-gafa para el sol, pinlock (antivaho), protector nasal y bien ventilado, para mi todo esto es imprescindible. No tenía más ropa que de calle así que la primera vez tuve que hacer un trayecto desde la casa de mi padre hasta la mía de 10km de carretera secundaria, desde un principio me quedé con lo de las marchas, lo que todo novato lleva mal, primera pisada, las demás levantadas y para reducir todas pisadas. Llevando eso como un mantra me lié la manta a la cabeza y para casa.
Después del primer fin de semana, la siguiente semana me compré un abrigo de 4 estaciones (abrigo bien ventilado, con una capa impermeable extraible y otra térmica también extraible), con protecciones en hombros, codos y espaldera, luego unos guantes de invierno y aparte me regalaron unos de cuero para cualquier estación, los dos pares con protección de nudillos. Me compré una red-pulpo para llevar equipaje ligero, algo muy recurrente que cabe bajo el asiento. Me compré también unos botines para que fueran cómodos, con protección en tobillos y para poder andar por si tocaba.
En definitiva, llevo 3 semanas con la moto, manejo las marchas con soltura, manejo bien los frenos, me concentro en la carretera y lo que tengo delante y detrás. Este fin de semana he hecho 380km y quiero hacer más!!! Jajaja.