¿Acabas de instalar un desviador o tus marchas son inestables? Es hora de ajustar el desviador. Con el tiempo, esos cambios se desajustan y provocan que el cambio de la bicicleta no funcione correctamente. Por eso, desde Buhobike, te enseñamos qué pasos podrías seguir para realizar un ajuste correcto en tu cambio de 12 velocidades.
Antes de empezar, colócate en un lugar luminoso y cómodo, coge las herramientas necesarias y, si tienes, usa guantes.
Ajuste inicial del desviador
La mayoría de las veces, el desviador se entrega con una cuña de plástico colocada en el mecanismo para mantenerlo en posición para el ajuste, así que asegúrate de no quitarla todavía.
- En primer lugar, alinea la horquilla del desviador de modo que quede paralela a la dirección de la bicicleta.
- Coloca la transmisión en el piñón más pequeño en la parte trasera y en el plato más grande en la parte delantera, después ajusta el tope alto del desviador delantero (tornillo "H") de forma que la parte exterior de la horquilla quede situada a 1 mm de la cadena.
Ajuste de la tensión del cable
Ajusta la tensión del cable con el mando, si dispone de él, para ajustar la eficacia de los cambios de marcha. Si la marcha no sube, no hay suficiente tensión, si no baja, hay demasiada. El desviador ya está ajustado.
Si vemos que le cuesta subir al piñón siguiente, significará que le falta tensión al cable y lo solucionaremos dándole tensión clic a clic con el propio tensor de la maneta de cambio girando en sentido antihorario. Si por el contrario la cadena no baja al siguiente piñón, significará que nos hemos pasado de tensión y habrá que quitarle un poco con el tensor del cambio.
El tornillo de tensión del cable sirve para ajustar la tensión del cable del desviador, permitiendo cambios más precisos y suaves.
Ajuste de los tornillos de tope (H y L)
Cómo Regular El Cambio Trasero (Mecánico)
Los tornillos H (High) y L (Low) limitan el desplazamiento del desviador hacia los piñones pequeños y grandes, respectivamente. El cambio debe alinearse perfectamente con el piñón más pequeño (H) y más grande (L) sin salirse.
- Tornillo H (High): Limita el desplazamiento hacia los piñones pequeños.
- Tornillo L (Low): Limita el desplazamiento hacia los piñones grandes.
Una vez en el piñón grande, vamos a ajustar el tornillo del tope L. En cambios Sram Eagle, este ajuste se hace con una plantilla específica de la marca, pero si no disponemos de esta plantilla, la distancia entre la roldana guía (o superior) y los dientes de la corona más grande, debe haber aproximadamente 1´5cms. Para ajustar la altura en los cambios Shimano de doce velocidades, nos debemos de fijar en una marquita que lleva el cambio en la parte trasera (aparece una línea con un 51T) que tendremos que alinear con la cresta de los dientes del piñón más grande. Hay una pequeña diferencia para el ajuste de los cambios de nueve, diez y once velocidades.
El H y el L son solo unos topes para que la cadena no se salga por arriba o por abajo, pero no sirven para calibrar el cambio. Un cambio bien calibrado, no necesita de esos tornillos. Una vez lo tienes calibrado, entonces si, pongo plato grande y piño pequeño y aprieto el H hasta que "toca" con la pestañita del cambio. Luego pongo plato pequeño y piñón grande, y aprieto el L hasta que toca la pestaña del desviador, sin que llegue a hacer fuerza.
Ajuste final y comprobación
El último ajuste que debemos hacer es controlar la bajada de la cadena de las coronas grandes a las pequeñas. De esta manera vamos a ir dando al pedal y bajando velocidades con el pulsador de cambio, fijándonos en que la cadena caiga perfectamente centrada en cada piñón.
Para comprobar si del plato pequeño sube al medio, lo hago con el piñón grande puesto. En cambio para comprobar si del plato grande, baja al medio, lo hago con el piñón pequeño.
Si por el contrario la cadena no baja al siguiente piñón, significará que nos hemos pasado de tensión y habrá que quitarle un poco con el tensor del cambio. En este último caso, si no dispusiéramos de una herramienta específica para ello (no es lo habitual), deberás acudir a tu taller de confianza para que la puedan enderezar o sustituir si ya fuera necesario.
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Tabla resumen de ajustes:
| Ajuste | Descripción |
|---|---|
| Tensión del cable | Ajustar con el mando para asegurar cambios suaves. |
| Tornillo H | Limita el movimiento hacia los piñones pequeños. |
| Tornillo L | Limita el movimiento hacia los piñones grandes. |
Recuerda también comprobar que la patilla del cambio no esté doblada, ya que esto es más común de lo que crees.