La comodidad es primordial al conducir una motocicleta. Una postura adecuada y la correcta adaptación de los pedales pueden marcar una gran diferencia en la experiencia de conducción.
La Postura Ideal al Manejar una Motocicleta
Al sentarse en una moto, lo más importante es sentirse cómodo. El peso del cuerpo debe descansar en los glúteos y la entrepierna, hasta las rodillas, dejando el resto del cuerpo libre de cargas.
Los pies deben tener movilidad para accionar rápidamente la palanca de cambio (pie izquierdo) o la palanca de freno (pie derecho). Además, deben ejercer fuerza sobre los apoyapiés (estribos) para cambiar de posición sobre el asiento.
Ajuste la altura del pedal o palanca de freno y la del pedal o palanca de cambios para que ambos se puedan accionar con un movimiento mínimo de la punta de los pies. Ajuste también el manillar.
La posición sobre la motocicleta debe ser lo más natural posible, sin forzar una postura determinada. Al comprar una motocicleta, siéntese en ella para asegurarse de que sus pies lleguen al piso, permitiéndole un manejo correcto y seguro.
Los codos deben ir levemente flexionados, y las manos deben tomar el manillar con la presión justa. El peso debe descansar casi completamente en el asiento y los estribos, sin cargar las manos, ya que estas deben estar libres para maniobrar.
Estabilidad de la Motocicleta
A diferencia de un automóvil, una motocicleta no mantiene su equilibrio por sí sola. Su estabilidad durante el desplazamiento depende del conductor.
Para evitar un impacto contra un obstáculo, mire hacia la escapatoria. Si se queda mirando al obstáculo, no podrá evitar la colisión.
En las rectas, la mirada debe dirigirse a lo lejos, al punto en que convergen las líneas de demarcación del pavimento con los elementos a los costados del camino.
Un error común es mirar justo por delante de la rueda de la motocicleta, lo que no deja tiempo para reaccionar. Siempre mire lejos, especialmente al enfrentar una curva.
Técnicas de Frenado
Es importante frenar siempre de manera suave y progresiva para evitar el bloqueo de las ruedas.
Freno Delantero
El freno delantero se activa con la mano derecha y es el más eficaz para detener la motocicleta, ya que soporta más carga. Sin embargo, también es el más peligroso si se acciona de forma brusca.
A mayor velocidad, más presión inicial debe ejercer sobre el freno, evitando maniobras bruscas que puedan bloquear la rueda. Si nota que la rueda delantera se bloquea, suelte inmediatamente el freno.
Para una frenada correcta, el 70% del esfuerzo debe aplicarse en la rueda delantera y el 30% en la trasera.
Freno Trasero
Generalmente, el freno trasero se acciona con el pie derecho y asiste la frenada delantera, equilibrando las fuerzas para una detención total o parcial. Si utiliza solo el freno trasero, la retención del vehículo será menos efectiva.
Se inicia con una presión muy suave sobre la palanca. La motocicleta empezará a reducir velocidad de forma lenta, pero progresiva. Evite presionar bruscamente el pedal del freno trasero para que no se levante la rueda trasera, perdiendo contacto con el pavimento.
El ABS en las Motocicletas
En una motocicleta con ABS, la unidad de control supervisa constantemente la velocidad de las ruedas con sensores de velocidad. Si una rueda amenaza con bloquearse durante un frenado difícil o en carreteras resbaladizas, el sistema regula la presión de frenado de forma selectiva, garantizando una óptima frenada sin bloqueo de las ruedas.
Ergonomía y Ajustes Finales
Asegúrese de que el freno delantero y el embrague estén ajustados a la altura y posición de sus manos. De lo contrario, retrasaría el accionamiento del freno, perdiendo un tiempo valioso.
Una vez detenida la motocicleta, mantenga la primera marcha engranada por si necesita evitar un choque por alcance.
En una frenada de emergencia, apriete el embrague para evitar que el motor siga “empujando” la rueda trasera, facilitando la detención.
Adelantamiento Seguro
El adelantamiento es una maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada, mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro.
Etapas del Adelantamiento
- Antes de adelantar: Verifique que el vehículo que le precede no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el lado izquierdo. Compruebe por el espejo retrovisor que ningún vehículo ha iniciado la maniobra para adelantarle. Señalice la maniobra con el indicador de dirección o con el brazo.
- Durante el adelantamiento: Antes de desplazarse lateralmente hacia la izquierda, mire una vez más hacia ese lado por encima del hombro buscando los posibles puntos ciegos. Use su aceleración para que la maniobra de adelantamiento dure lo menos posible.
- Después de adelantar: Una vez que haya sobrepasado el vehículo, vuelva a su pista indicándolo con la luz intermitente.
Recuerde mantener una distancia suficiente con respecto al vehículo que le antecede para que cualquier vehículo pueda adelantarlo ingresando sin peligro en dicho espacio.
Conducción en Curvas
Reduzca la velocidad antes de la curva y contrarreste la fuerza centrífuga adoptando una posición inclinada.
Para enfrentar una curva, mire al punto de fuga de ella. Este punto da información sobre la forma de la curva y la velocidad apropiada para entrar en ella.
Una vez dentro y efectuando el giro, la mirada del punto de fuga sigue proporcionando información sobre la velocidad y el trazado. Dimensione desde lejos si la curva es abierta, cerrada, larga o corta, y decida un proyecto de maniobra: velocidad y trazado a seguir.
En lo posible, frene antes de llegar a la curva y no mientras la recorre. Si es necesario frenar en la curva, hágalo suavemente, usando el freno delantero en gran medida y el freno trasero solo para corregir la trayectoria en casos de emergencia.
Si al virar la rueda trasera resbala, gire cuidadosamente en el sentido de la patinada. Mantenga siempre el trazado dentro de la pista que le corresponde.
Conducción en Grupo de Motocicletas
Nombre un líder que sea responsable de guiar al resto del grupo. Su misión es marcar la ruta, ir delante, decidir el camino, marcar la velocidad y decir cuándo parar. El líder debe adaptar el ritmo del grupo a la velocidad del motociclista más lento.
Tip #1 al CONDUCIR CON PASAJEROS
La recarga de combustible debe efectuarse en intervalos que precise la motocicleta de menos autonomía, y todo el grupo debe recargar en cada parada. El objetivo más importante del líder es velar por la seguridad de todos.
Dentro de las responsabilidades del líder, está designar una persona de confianza que debe ir al final del grupo para evitar que nadie se quede atrasado o se pierda.
¿Cómo Circular en Grupo?
En ciudad, el líder tendrá presentes a todos los que vienen detrás, teniendo en cuenta semáforos y retenciones para que el grupo no quede dividido. En carretera, debe haber dado instrucciones precisas al grupo de cómo colocarse para circular.
Está prohibido circular en paralelo, ya que no podrá efectuar alguna maniobra de emergencia si es necesaria. El líder debe comunicar a todos los integrantes del grupo la distancia entre motocicletas y la forma de circular.
Si un integrante del grupo se retrasa, todo el grupo debe reducir la velocidad para no perderlo. El líder debe siempre señalar que va a girar o que quiere cambiar de pista.
Condiciones Climáticas Adversas
Las condiciones climáticas adversas como la lluvia, nieve o presencia de hielo en la calzada, aumentan el riesgo de deslizamiento por la menor adherencia al pavimento. Reduzca la brusquedad en la conducción.
Conducción Nocturna
El riesgo de siniestro es mayor durante la noche debido a nuestra limitada capacidad para ver en la oscuridad. La capacidad de deducir distancias depende de que veamos colores y contornos claros, que se difuminan en la oscuridad.
Al cruzarse con vehículos, cambie a luces bajas para no cegar a su conductor. Baje sus luces con anticipación suficiente, pero no demasiado pronto, para mantener la visibilidad de eventuales obstáculos o peatones.
¿Cuándo se Deben Encender las Luces del Vehículo?
Para poder ver y ser visto, desde 30 minutos después de la puesta de sol y hasta 30 minutos antes de su salida, y cuando las condiciones de visibilidad lo hagan necesario.
En zonas urbanas, las luces obligatorias son las bajas. En zonas rurales o caminos, las luces obligatorias son las altas, recordando bajarlas al encontrarse con otro vehículo de frente. En vías interurbanas, siempre debe llevar las luces encendidas.
Cuando lo adelantan, proporcione a quien le adelanta conduciendo con luces altas hasta que lo adelanten por completo. No cambie el color de las luces delanteras, estas deben ser solo Blancas o Amarillas.
Conducción en Autopistas
No utilice la autopista si su vehículo no puede alcanzar altas velocidades. Para ingresar a las autopistas, existe una pista especial llamada pista de aceleración.
La regla de los tres segundos es imprescindible cuando se conduce a velocidades altas. Cuando conduzca por una autopista, trate de ayudar a los vehículos que van a entrar.
No se detenga en una autopista, a menos que se produzca una emergencia. Si su vehículo presenta un problema, salga de la autopista en la próxima salida o diríjase a un área de servicio.
Al salir de la autopista, mire las señales que le informan acerca de su salida y ubíquese con anticipación en la pista del lado derecho. Al salir de la autopista, su velocidad puede ser mayor de lo que usted cree; 80 km/h pueden parecerle como si fuera a 50 km/h.
Conducción en Túneles
Sea cada vez más frecuente la circulación por túneles muy extensos. Mantenga la distancia de seguridad con el vehículo de adelante, aunque circule despacio o esté parado.
Consejos Adicionales
- Acostúmbrese a conducir siempre con las luces bajas encendidas, incluso de día.
- Tenga especial cuidado al adelantar o ser adelantado por vehículos grandes como camiones.
- Si se siente cansado o con sueño, sal de la autopista y descanse.
- Con mal tiempo, pregúntese: "¿Es realmente necesario salir?".