La bicicleta es el medio de transporte personal preferido por muchas personas. Se calcula que existen más de 1.000 millones de bicicletas en todo el mundo, agrupadas en distintas categorías según su uso. En Chile, diariamente se realizan más de 2 millones de viajes en bicicleta en horario laboral, lo que significa que hay cerca de 1 millón de chilenos que la han convertido en su medio de movilidad principal.
Adaptar una bicicleta de montaña (MTB) para la ciudad es una excelente manera de obtener un vehículo versátil, cómodo y eficiente para tus desplazamientos diarios. Muchos usuarios desean transformar sus bicicletas MTB o híbridas en algo parecido a una gravel bike, que está muy de moda. El manubrio tipo drop ofrece varias ventajas en comparación con el de MTB, como una variedad de posiciones de manos para largas distancias, una posición más baja que resulta cómoda para muchos, y mayor facilidad para moverse entre los autos en el tráfico.
Aquí te presentamos una guía completa con los pasos y modificaciones necesarias para lograr esta transformación.
Tipos de Bicicletas y sus Características
Para entender mejor el proceso de adaptación, es útil conocer los diferentes tipos de bicicletas y sus características principales:- Bicicleta Urbana (City-bike): Destinada a usos cotidianos, con énfasis en la comodidad, asiento y manubrio cómodos, sistemas de transmisión integrados, guardabarros y canastillas.
- Bicicleta de Montaña (MTB): Diseñada para terrenos agrestes, con resistencia y protección contra el lodo, y varias relaciones de transmisión.
- Bicicleta de Carreras (de Ruta): Construida para la velocidad, con ángulos verticales, eje pedalier alto y poca curvatura de la horquilla, permitiendo una posición aerodinámica.
- Bicicleta de Turismo: Diseñada para largas distancias y cargas pesadas, con estabilidad y espacio para alforjas.
- Bicicleta Plegable: Se puede doblar para facilitar su transporte y almacenamiento.
- Bicicleta Híbrida: Combina características de la bicicleta de carretera y la de montaña, con ruedas 700C y neumáticos más anchos.
La bicicleta híbrida apareció, con esa denominación, un poco después que las bicicletas todo terreno o MTB. Su estructura o cuadro combina características de la bicicleta de carretera y la de montaña. Las híbridas suelen venir con ruedas 622 mm (700C) como las bicicletas de carretera/turismo, pero con neumáticos más anchos de 35-40 mm, más estrechos que en las de montaña pero más anchos que en las de carretera. La horquilla de suspensión, en caso de llevarla, no está tan reforzada como en las BTT o MTB. En general pesan menos que estas últimas y sus componentes no son tan resistentes.
Pasos para Adaptar tu MTB a una Bicicleta Urbana
1. Cambio de Manubrio
Comenzaremos con el primer paso de la adaptación, que fue el paso de manubrio de mtb a uno de ruta.
Uno de los principales problemas al adaptar una MTB o híbrida es el largo del tubo superior y el reach o alcance de la bicicleta. La bicicleta, al adaptarle el drop de ruta con tee más corta, quedó mucho más cómoda para mí principalmente porque la posición de manos me acomodaba más que en el manubrio de montaña.
Para llegar a una medida intermedia entre una tee más corta que la que tenía (90 mm) sin llegar a una de 40-50 mm, le puse una Pro PLT de 70 mm y se notó el cambio para mejor.
El manubrio nunca me gustó lo suficiente. Siempre he preferido que la manilla de freno quede en línea con parte superior del manubrio y que esta línea sea paralela al piso, pero en este manubrio no se podía lograr eso, la forma que tenía no me era cómoda y el reach o alcance era mayor que el anterior (Satori Leopard OS), por lo que quedaba más estirado que antes de cambiárselo.
2. Frenos y Manillas
Como la bicicleta original tenía frenos cantilever y mis manillas eran de tiro largo, le puse los v-brakes para evitar problemas de compatibilidad dado que los cantilever son de tiro corto y no funcionan bien con manillas de tiro largo. Si tu bicicleta tiene frenos cantilever y quieres ponerle manillas comunes y corrientes de ruta, no tendrás problema alguno.
También le saqué los cross levers porque no los usaba nunca, molestaban con arneses de manillar en viajes, y porque la curva que queda en la funda de freno entre la manilla y el tope de funda al usar cantilever era demasiado cerrada, aumentando la fricción del cable y dejándolo más duro.
Se sabe que los cantilever frenan menos que los v-brakes, por lo que también le puse gomas Kool Stop triple compuesto para reducir al máximo la brecha entre un buen v-brake y un buen cantilever en cuanto a potencia de frenado.
3. Ruedas y Neumáticos
Otro de los cambios que le hice fueron las ruedas, poniéndole unas llantas Mavic XM317 con mazas Shimano Deore LX plateadas para poder ponerle a futuro más velocidades si me tentaba ya que las originales eran unas Deore LX de 7v.
Las ruedas pasé de las llantas Mavic XM317 con mazas Deore LX a unas llantas Black Jack M380 con mazas Shimano XTR tope de challa que encontré en oferta.
Los neumáticos Schwalbe Smart Sam 29×1,75 de la foto los ocupé súper poco porque me quedaba 1 mm de despeje en el cuadro, y cualquier descentrada me terminaba rozando las calugas con las vainas.
Finalmente, la bicicleta quedó todoterreno con unos neumáticos Maxxis Raze 700x33c (era de lo poco de cx que había en Chile en ese entonces) para meterla al cerro y senderos.
4. Transmisión
La transmisión se la mejoré a una de 3×10 para más placer, conservando volante, pata y desviador, pero cambiando manillas (Shimano Dura Ace BS78 sincronizadas), piñón (Deore XT 11-36) y cadena de 10v.
La transmisión la mantuve de 10v, pero con una pata Shimano XT shadow de 9v en vez de la XT de 7/8 que tenía y el volante lo pasé de 46-36-24 a 46-30 cambiando volante a uno de eje integrado y colocándole unos platos marca Spécialités TA.
Le cambié los platos porque el de 24 dientes no lo usaba nunca y quería más simplicidad sin perder rango.
5. Horquilla
Por último, le cambié la horquilla por una Surly Long Haul Trucker con ojetillos para parrillas superiores, parrillas tipo lowrider, tapabarros y con espiga ahead ya que nunca me gustó la con hilo.
6. Otros Componentes y Accesorios
Con el tiempo seguí haciéndole modificaciones para adaptarla a mí, ya que con el uso uno se va dando cuenta de qué cosas quedaron bien, qué quedó mal o simplemente encontraste algún componente rico a buen precio y aprovechaste de mejorar la bicicleta.
También le cambié la llanta trasera que murió de la nada en ciudad, así que me fui a la segura y le puse unas Mavic A719 de cicloturismo, una de las pocas llantas anchas aro 29 para v-brakes en el mercado y que debí importar.
En primera instancia funcionó bien la horquilla, pero no aguantaba los neumáticos de 1,75″ de ancho con tapabarros, así que fui de vuelta a la tienda a preguntar, y me dijeron que no se podía hacer más alta o más ancha que eso. Me ofrecieron la devolución y acepté, pero al intentar sacar la horquilla en el taller, se toparon con que la espiga era demasiada ancha, más de 28,6 mm (1 1/8″) que es el estándar, por lo que no podían sacarla de la bicicleta.
Como siempre, internet fue mi mejor amigo en esto y me ayudó a encontrar la mejor opción para mí.
Además, considera los siguientes accesorios para mejorar tu experiencia en la ciudad:
- Guardabarros
- Luces delanteras y traseras
- Portaequipajes o alforjas
- Timbre o bocina
Marcas de Bicicletas Urbanas
En el mercado actual, existen numerosas marcas de bicicletas urbanas que ofrecen una amplia variedad de modelos y opciones para satisfacer las necesidades y preferencias de los ciclistas urbanos.
Brompton es conocida por sus bicicletas plegables de alta calidad y diseño compacto. Cannondale es otra marca líder en la industria de las bicicletas urbanas, conocida por su innovación y calidad de construcción.
Tendencias Actuales en Bicicletas Urbanas
- Asistencia eléctrica: Los avances en tecnología de baterías y motores han llevado a una mayor adopción de bicicletas eléctricas en entornos urbanos.
- Servicios de movilidad: El crecimiento de servicios de bicicletas compartidas y sistemas de movilidad compartida está cambiando la forma en que las personas se desplazan en las ciudades.
Tabla Resumen de Componentes Cambiados
| Componente | Original | Modificado |
|---|---|---|
| Manubrio | MTB | Drop de ruta (Origin 8 Gary II, Salsa Cowchipper) |
| Tee | 90 mm | Pro PLT 70 mm, Ritchey C220 Classic 31,8 |
| Ruedas | Deore LX 7v | Mavic XM317 con mazas Deore LX, Black Jack M380 con mazas Shimano XTR |
| Transmisión | - | 3x10 (Shimano Dura Ace BS78, Deore XT 11-36) |
| Horquilla | Original | Surly Long Haul Trucker |
| Platos | 46-36-24 | 46-30 (Spécialités TA) |