La moto es una extensión de uno mismo, y afinar esta conexión física es posible con algunos ajustes. Ajustar los mandos de la moto es una cuestión de confort, pero también permite reducir problemas mecánicos, especialmente los relacionados con el cambio de marchas.
Si eres un entusiasta de las motos, comprender y dominar los mandos de tu moto es crucial. En este artículo, te llevaremos en un viaje completo por cada mando de tu motocicleta, explicando su función y ofreciéndote consejos para que puedas controlar tu moto como un experto.
Una de las claves antes de conducir este tipo de vehículos es saber muy bien cómo funcionan los mandos de una moto. Desmitificar los mandos es el primer paso para disfrutar mucho más de la experiencia. Comprender cada función te va a dar la confianza necesaria para conducir, pero también va a mejorar tu seguridad y la de los demás conductores en la carretera.
ATENCIÓN motociclistas - Tu técnica de empuñadura de acelerador puede estar MAL
Controles Básicos de la Motocicleta
Antes de subir a tu moto y salir a la carretera, es esencial que estés familiarizado con los controles básicos:
- El acelerador: Ubicado generalmente en el puño derecho del manillar, el acelerador controla la velocidad del motor. Al girar hacia atrás el puño, abres gas y aceleras el motor.
- Los frenos: Encontrarás el freno delantero en la maneta derecha y el freno trasero puede ser una maneta en el manillar izquierdo o un pedal al lado derecho de la moto.
- El cambio de marchas: Ubicado en el lado izquierdo de la moto, se utiliza para seleccionar la marcha adecuada.
Ajuste del Juego Libre del Acelerador
Entre los ajustes cuyos beneficios se subestiman mucho, está el del juego del puño del acelerador. Ese juego libre significa que desde que el puño del acelerador gira hasta que de verdad ese giro corresponde a acelerar, el puño recorre una distancia de entre 2 a 6 milímetros.
Si hay demasiado juego, no será intuitivo acelerar. Y, al contrario, si es demasiado escaso o no hay juego, también plantea problemas: la moto corre el riesgo de acelerar completamente sola con un giro brusco, por ejemplo. Para un funcionamiento óptimo, la rotación del puño debe ser muy fluida. Hay una rosca alargada en el cable del acelerador que te amplia o reduce ese juego libre.
A mi parecer ese juego, junto con lo que ya se ha dicho, se deja por si hay alguna dilatación de los materiales, cosa no muy extraña con los cambios de temperatura. Yo suelo dejar algo de holgura, pero muy pokita, quizás unos 2mm.
Mandos Adicionales y su Funcionamiento
Los mandos de la moto anteriores son los esenciales y los que primero debes conocer. No obstante, hay otras alternativas que, aunque a priori pueden jugar un papel secundario, también tienes que saber para una correcta conducción. En la mano derecha, el cortacorrientes y el botón de arranque eléctrico se encuentran al alcance del pulgar. En la mano izquierda, la piña principal controla las luces y el claxon.
El cortacorrientes actúa como una especie de guardián silencioso de la moto, porque solo se activa cuando estás preparado para comenzar el viaje. La piña de la mano izquierda suele tener mandos de la moto adicionales que aportan comodidad y seguridad. Permite controlar las luces de posición, las de cruce y las largas, además del claxon, lo que permite comunicarte de manera efectiva con otros conductores.
El Embrague y el Freno Trasero en Motos de Marchas
En las motos de marchas, el embrague y el freno trasero juegan un papel muy importante. La maneta izquierda acciona el embrague y permite los cambios de marcha ascendentes o descendentes. Mientras tanto, el freno trasero -controlado también por la maneta izquierda- añade una capa adicional de control para ofrecer estabilidad en distintas situaciones.
Entender la dinámica del embrague es muy importante si vas a conducir una motocicleta de marchas. El embrague actúa como el intermediario entre el motor y la transmisión, lo que permite cambiar de marchas con más suavidad. La coordinación entre el embrague y el cambio de marcha es esencial para tener el control absoluto sobre la velocidad y la potencia de la moto.
Ajuste de la Maneta del Embrague
Si tu moto dispone de un embrague por cable, y no hidráulico, un buen ajuste del juego de la maneta puede cambiarte la vida. Con demasiada suavidad, la caja cruje en los cambios de marchas. Y, con demasiada tensión, el embrague patinará en las aceleraciones más fuertes. En los dos casos, estás haciendo sufrir a la mecánica de tu moto. ¡Pero con unos pocos ajustes se arregla!
Pedal de Freno y Selector de Marchas
¡Ahora vamos a por el selector! Lo mejor sería llevar puestas tus botas de moto habituales para que los ajustes que realices sean perfectos. Deberías poder deslizar el pie izquierdo sin demasiadas contorsiones bajo el selector. Cuidado que no sea excesivo tampoco en el sentido contrario: si tienes que levantar mucho el pie para subir una marcha, es que está demasiado alto. Existem dos tipos de selectores: los que están montados directamente sobre el eje estriado y los que cuentan con una bieleta intermedia. En el primer caso, retira el selector y colócalo de nuevo en la posición que mejor te vaya.
Para el pedal de freno, vamos a buscar la misma posición que para el selector, justo bajo la suela de la bota.
Mantenimiento del Acelerador
El puño del acelerador es la conexión entre el conductor y el motor, pues se encarga de la importante misión de transmitir al propulsor los deseos del piloto. Además, los cables que conectan al acelerador con el sistema de inyección o el de carburación deben estar bien engrasados en su interior y pasar exactamente por el recorrido que el fabricante ha previsto para ellos, o se corre el riesgo de que se formen dobleces que impidan el correcto deslizamiento del alma del cable "bowden" correspondiente. Este problema, además de muy incómodo para la conducción, puede causar un accidente o al menos un susto, pues el acelerador no volverá por sus medios a la posición de ralentí, quedándose la moto acelerada cuando el piloto desea cortar gas a menos que éste vuelva el puño a posta.
Si el muelle que hace volver a cero al dispositivo de control de la inyección o de los carburadores es demasiado fuerte, lo que ocurre es que el tacto del acelerador se vuelve excesivamente duro, lo que puede causar molestos cansancios e incluso tendinitis en usos prolongados.
Consejos para Dominar los Mandos de tu Moto
Dominar los mandos de tu moto requiere práctica y paciencia:
- Familiarízate con cada control: Asegúrate de saber cómo responderá tu moto a cada acción.
- Conoce a fondo los mandos de tu moto: Te equipa con el conocimiento necesario para no solo disfrutar de tu viaje sino también para manejar tu máquina de manera segura.
Tecnologías Avanzadas en Motocicletas Modernas
El sector de la automoción avanza y, como consecuencia, hay motos que ya incorporan mandos avanzados. El ABS, por ejemplo, proporciona un extra de seguridad al prevenir el bloqueo de las ruedas durante la frenada. Los controles de tracción aseguran una conducción suave incluso en condiciones resbaladizas. Así, los motoristas pueden personalizar su experiencia de conducción según sus preferencias y necesidades específicas.
Importancia de un Seguro de Moto Adecuado
A la hora de conducir un vehículo, la seguridad siempre debe ser la prioridad. Además de conocer a la perfección los mandos de una moto, también es importante elegir un Seguro de Moto completo que te ofrezca la tranquilidad que necesitas y una experiencia de conducción sin preocupaciones.
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