El uso de patinetes eléctricos se ha popularizado como medio de transporte en los últimos años, tanto por su versatilidad como por la practicidad en el uso de estos. Sin embargo, no dejan de ser una fuente de accidentes, muchas veces graves, generando nuevos problemas de salud pública y aumentando los costes de esta.
La movilidad intraurbana ha cambiado radicalmente en los últimos años debido al aumento del tráfico. Esto ha incentivado, dentro de las grandes urbes, el desarrollo de nuevas formas de desplazamiento más rápidas y económicas como alternativa al uso de los vehículos habituales. A pesar de haber aparecido con anterioridad, el uso del patinete eléctrico en España como medio de transporte no se popularizó hasta finales del 2017, fecha en la que se realizó el lanzamiento oficial de estos vehículos por parte de los principales fabricantes.
Los patinetes eléctricos se han hecho populares, principalmente por su versatilidad, así como por su practicidad. Además, tienen otras ventajas como su sostenibilidad, su bajo coste, sus pequeñas dimensiones, su fácil maniobrabilidad y su velocidad, pudiendo alcanzar los 20-30km/h.
Al igual que otros medios de transporte, el patinete eléctrico es una fuente de accidentes, de patrones lesionales aún desconocidos. En muchas ocasiones, estos accidentes tienen una gravedad considerable que hasta la fecha solo eran identificados en accidentes de alta energía.
El presente estudio tiene como objetivo examinar la frecuencia, características, patrones lesionales más comunes y distribución demográfica de las diferentes lesiones observadas en pacientes en edad laboral atendidos en el área de urgencias de un hospital mutua laboral español, como consecuencia de accidentes in itinere en patinete eléctrico.
En los últimos 5 años, la literatura médica internacional publicada acerca de este tipo de lesiones ha aumentado proporcionalmente al número de accidentes con patinete eléctrico. Hasta la fecha, no existe en nuestro país ningún artículo publicado referente a accidentes asociados a estos medios de movilidad personal.
Estadísticas y Tipos de Accidentes
Los accidentes con patinetes eléctricos se han vuelto cada vez más frecuentes en las ciudades españolas. Según un estudio de la Fundación Mapfre, entre enero de 2021 y septiembre de 2022, se registraron 385 accidentes con patinetes eléctricos, de los cuales 83 fueron graves y 13 resultaron en fallecimientos. La mayoría de las víctimas tenían entre 16 y 35 años. Estos incidentes ocurren principalmente en zonas urbanas (98%) y en carriles para vehículos (66%). Los tipos más comunes de accidentes son colisiones, atropellos y caídas.
Atropellos a Peatones
Los atropellos a peatones son una preocupación creciente en relación con los accidentes de patinete eléctrico. Estos incidentes suelen ocurrir cuando los conductores de patinetes circulan por aceras o cruzan pasos de peatones a velocidades inadecuadas. Un estudio reveló que en el 11% de los siniestros estuvo implicado un peatón.
Las consecuencias de un atropello pueden ser graves tanto para el peatón como para el conductor del patinete. En una recreación de accidente realizada por la Fundación MAPFRE y CESVIMAP, se observó que un atropello a un peatón (en este caso, un niño) por parte de un patinete eléctrico puede causar daños serios en la rodilla, tórax y cabeza del peatón. La cabeza suele impactar primero, de forma violenta, contra la columna de dirección del patinete, y luego contra el suelo.
Colisiones con Vehículos
Las colisiones con otros vehículos representan una gran parte de los accidentes de patinete eléctrico. De hecho, en el 66% de los siniestros estuvieron implicados coches. Estos accidentes pueden ocurrir de diversas formas:
- Impacto lateral por giro de un vehículo: Sucede cuando el patinete circula por la derecha de otros vehículos que pueden girar. El vehículo de mayor tamaño no ve al patinete porque está en un punto ciego y lo golpea al girar a la izquierda.
- Impacto lateral de un vehículo: Ocurre cuando un conductor no puede frenar a tiempo cuando un patinete se cruza en su trayectoria de forma inesperada.
- Adelantamiento sin distancia de seguridad: Un vehículo adelanta al patinete sin dejar el metro y medio de distancia obligatorio.
- Golpe por detrás: Aunque menos común, puede ocurrir por falta de iluminación o por deslumbramiento de un vehículo que circula en dirección contraria.
En una simulación de colisión fronto-lateral entre un patinete y un coche, se observó que la zona más afectada es la cabeza del conductor del patinete. También están expuestas a alto riesgo la zona cervical, las muñecas, las manos y las rodillas.
Caídas del Conductor
Las caídas representan aproximadamente el 19% de los accidentes con patinetes eléctricos. Estas pueden ser causadas por diversos factores:
- Mal estado de la calzada: Baches, agujeros y obstáculos son responsables de casi la mitad de los accidentes. Las ruedas de los patinetes eléctricos, generalmente de diámetro reducido, son especialmente sensibles a los desperfectos en la vía.
- Calzada resbaladiza: La presencia de agua, aceite o suciedad puede hacer que el carril resbale, causando una caída repentina ante cualquier cambio de dirección o de velocidad.
- Exceso de velocidad: Algunos accidentes ocurren cuando los conductores superan la velocidad máxima permitida de 25 km/h, a menudo con patinetes manipulados o "trucados".
Las caídas pueden resultar en lesiones graves, especialmente si el conductor no lleva casco. Las lesiones más comunes incluyen traumatismos craneoencefálicos, lesiones en el cuello, tórax, hombros, muñecas, codos, pelvis y rodillas.
Lesiones Comunes y su Impacto
El patinete eléctrico está comportando un incremento significativo de accidentes de tráfico en población adulta joven. Las lesiones que provocan pueden compararse con las vistas en accidentes de alta energía, generando un alto impacto socioeconómico debido a la naturaleza de las lesiones y sus potenciales complicaciones. Como mutua laboral, el impacto económico generado por las incapacidades laborales ha sido significantemente notable, ascendiendo a más de 1.000.000€ en el periodo revisado.
Entre los diferentes diagnósticos codificados, el más frecuente fue el de fractura en un 62,8% (105) de los pacientes, con un total de 117 fracturas en diferentes localizaciones anatómicas. De las 117 fracturas, 4 fueron codificadas como fracturas abiertas (3,41%). El resto de las lesiones que se documentaron fueron: 36 pacientes con contusiones múltiples (21,5%), 16 pacientes con traumatismo craneoencefálico (9,5%), 12 pacientes con lesiones ligamentosas y/o tendinosas (7,18%), y 4 pacientes con heridas que requirieron sutura (2,4%).
En cuanto a las lesiones ligamentosas y tendinosas, se constataron 4 casos de rotura aguda del ligamento cruzado anterior (LCA), 3 casos de luxación acromioclavicular (LAC), 2 casos de rotura del ligamento colateral cubital (LCC) del pulgar, uno de ellos asociado a una lesión de Stenner, un caso de un paciente con rotura traumática del manguito rotador, un paciente con luxación de los tendones peroneos por una rotura del retináculo y un caso de un paciente con un primer episodio de luxación glenohumeral. Entre otras lesiones se evidenciaron también un caso de neumotórax que requirió drenaje torácico, un caso de laceración hepática de manejo conservador y un caso de laceración ocular de tratamiento conservador.
Del total de 117 fracturas, la región anatómica más afectada fue la extremidad superior (56% de las lesiones), siendo la región más afectada la cintura escapular, seguida de la muñeca, el codo y la mano, respectivamente.
Entre los daños más frecuentes que pueden surgir en accidentes en los que está involucrado un Patinete Eléctrico podemos señalar:
- Daños en la cabeza
- Esguinces cervicales
- Latigazos cervicales
- Golpes en rodillas y hombros
- Traumatismos
- Roce y quemaduras en la piel
- Fallecimiento
Factores de Riesgo y Causas de Accidentes
Los accidentes más comunes vienen ocasionados por el exceso de velocidad, por utilizar el patinete en lugares inapropiados, por la falta de experiencia o por no respetar la señalización del tráfico. Los accidentes con patinetes eléctricos vienen generalmente causados por la inexperiencia de los usuarios ante estos VMP, el incumplimiento de las normas de tráfico, el exceso de velocidad y la falta de mantenimiento adecuado.
Es importante recordar que el uso del casco es fundamental para prevenir lesiones graves en caso de accidente. Además, respetar las normas de circulación, mantener una velocidad adecuada y estar atento a las condiciones de la vía puede ayudar a reducir significativamente el riesgo de accidentes con patinetes eléctricos.
Baterías y Riesgo de Incendios
Aunque supone una amenaza muy seria que debe ser tenida en cuenta por la magnitud de los daños potenciales que puede causar, los incendios de los patinetes eléctricos representan un 1% de todos los siniestros registrados en los que ha intervenido un vehículo de estas características.
Las principales causas de estos siniestros son la manipulación de las piezas de los patinetes, el denominado tuning, y el sobrecalentamiento de la batería por utilizar cargadores inadecuados. Por lo tanto, como apuntan los bomberos, no se debe manipular el interior de un patinete ni utilizar cargadores que no sean los facilitados por el fabricante. Tampoco es recomendable dejar cargando un patinete toda la noche y siempre es aconsejable hacerlo en una zona ventilada.
Legislación y Normativa
Actualmente la legislación española es muy general y son las distintas comunidades autónomas las que han establecido algunas normas para regular el uso del Patinete Eléctrico. En la mayoría de los territorios son muy parecidas y en este post destacaremos el uso del Patinete Eléctrico en Madrid. Las normas quedan reguladas en Ordenanza de Movilidad Sostenible y señala distintas acciones que debes cumplir para evitar posibles sanciones:
- Conducción por carriles bici, pistas bici, por la calzada de calles de un carril por sentido o un solo carril
- Velocidad máxima de 25 km/h
- No se puede conducir por la acera, carriles bus, calles con más de un carril por sentido, y por accesos y tramos no semaforizados de la M-30.
- Cumplimiento de las normas de tráfico
- Uso de casco obligatorio para los menores de 16 años
- Prohibido el uso de reproductores de sonido
- Puede aparcar en la acera junto al bordillo y dejar más de tres metros de ancho libres y dos respecto al pavimento tacto visual.
Estas son algunas de las acciones que, si los usuarios de patinetes no cumplen, pueden ser causa de sanción. Además de esto, los conductores que generen daños estarán obligados a reparar los daños causados.
Ante un siniestro de estas características debes saber que derechos te corresponden. Estos pueden variar notablemente en relación con la responsabilidad de las partes, el incumplimiento de las normas o el mal uso del Patinete. Por ello, será clave contar con el asesoramiento de un Perito, experto con conocimientos técnicos y legales que te ayude sobre cómo actuar.
Determinación de la Responsabilidad en un Accidente
Determinar la responsabilidad en un accidente de patinete eléctrico es crucial para establecer quién debe hacerse cargo de los daños y perjuicios ocasionados. Este proceso implica una investigación detallada de las circunstancias del siniestro y la recopilación de pruebas que respalden la versión de los hechos. A continuación, se detallan los elementos clave para esclarecer la responsabilidad en estos casos.
Análisis del Atestado Policial
El atestado policial es un documento oficial de gran importancia para determinar la culpabilidad en un accidente de patinete eléctrico. Este informe, elaborado por las autoridades que intervienen en el lugar del siniestro, recoge información vital sobre las circunstancias del accidente. Incluye detalles como la fecha, hora y lugar exacto del incidente, así como la identificación de las partes implicadas y sus versiones de los hechos.
Es fundamental llamar a la policía inmediatamente después del accidente para que puedan elaborar el atestado. Este documento tiene un peso significativo en el proceso de reclamación, ya que proporciona una visión objetiva de lo sucedido. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el atestado policial no es infalible y, en ocasiones, puede contener errores o no reflejar completamente la realidad de los hechos.
Declaraciones de Testigos
Las declaraciones de testigos presenciales son otra pieza clave para establecer la responsabilidad en un accidente de patinete eléctrico. Estas personas pueden proporcionar una perspectiva imparcial de lo ocurrido, lo que ayuda a corroborar o desmentir las versiones de las partes implicadas. Es crucial intentar retener a los testigos en el lugar del accidente hasta que llegue la policía para que puedan dar su declaración oficial.
Si no es posible que los testigos esperen a la llegada de las autoridades, es recomendable recoger sus datos de contacto y, si es posible, obtener una breve declaración escrita en el momento. Estas declaraciones pueden ser de gran utilidad más adelante en el proceso de reclamación o en un posible juicio.
Informes Periciales
Los informes periciales juegan un papel fundamental en la determinación de la responsabilidad en accidentes de patinete eléctrico. Estos documentos, elaborados por expertos en la materia, proporcionan un análisis técnico y detallado de las circunstancias del accidente. Los peritos judiciales están capacitados para investigar a fondo la situación y aportar conclusiones basadas en evidencias objetivas.
Un informe pericial puede incluir:
- Análisis de las causas del accidente
- Evaluación de los daños materiales y personales
- Reconstrucción de la secuencia del accidente
- Valoración de la responsabilidad de las partes implicadas
La experiencia y conocimientos especializados de los peritos hacen que sus informes sean altamente valorados en los procesos judiciales. Antes de iniciar una reclamación por un accidente de patinete eléctrico, es recomendable contar con un informe de viabilidad elaborado por un perito. Este documento analizará las causas y consecuencias del siniestro, proporcionando una base sólida para la reclamación.
En conclusión, determinar la responsabilidad en un accidente de patinete eléctrico requiere un enfoque multifacético que incluya el análisis del atestado policial, las declaraciones de testigos y los informes periciales. La combinación de estos elementos proporciona una visión completa de lo sucedido, aumentando las posibilidades de obtener una indemnización justa por los daños sufridos. Contar con el apoyo de profesionales especializados, como los peritos, puede marcar la diferencia en el resultado final del proceso de reclamación.
Reclamación y Derechos del Conductor Afectado
Ante un accidente de estas características es normal preguntarse, ¿tengo derecho a recibir una indemnización por los daños sufridos? La respuesta es SÍ. En primer lugar, los Peritos de Accidentes estudiarán tu caso en profundidad para determinar la viabilidad y conocer la concurrencia de culpas. En aquellos casos en los que sea posible demostrar tus daños y pérdidas, los Peritos te ayudarán en todo el proceso de reclamación. El conductor afectado podrá reclamar tanto por las lesiones sufridas en el golpe o caída como por los daños materiales del patinete eléctrico.
Por medio de la reconstrucción del accidente será posible estudiar tanto el trayecto y la conducta de la persona que conduce el patinete como del vehículo o la persona contra la que impactó. Contar con un Informe Pericial junto a la reclamación será clave para conseguir los objetivos como afectado. Cuando el culpable de los daños en el conductor sea el propio patinete, el afectado tendrá que pedir responsabilidades al fabricante de este medio de transporte o el comercio donde fue comprado. Se podrá acoger a la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios. Para ello será necesario demostrar que el producto era defectuoso y que no cumplía los mínimos de seguridad.
Medidas de Prevención
Para prevenir accidentes con patinetes eléctricos, es importante que los usuarios tomen medidas de seguridad. Esto incluye usar casco y equipo de protección, que aún no es obligatorio, pero sí recomendable. De momento, cada ayuntamiento puede regular la circulación de los patinetes eléctricos, pero con unos mínimos impuestos por la DGT que deben cumplir como no circular por aceras o autopistas.
El calentamiento es básico en cualquier actividad física, y montar en patinete lo es. Un mal calentamiento o montar en patinete directamente en frío, puede causar calambres o espasmos musculares. Tener la extrema precaución de que, a la hora de impulsarnos y a la hora de pararnos, apoyamos el pie de manera firme y en terreno estable. La posición correcta de los pies en la base del patinete es fundamental para la prevención de lesiones e incluso de accidentes. Evitar excesiva compresión de los puños del manillar, y colocar las manos en posición neutra. Frenada progresiva y suave: evitar el apoyo repentino del pie en el suelo al detener nuestro vehículo.
Es importante que el peso de la carga esté correctamente distribuido mientras se transporta. Hay que evitar desplazamientos largos con el patinete en peso. Si no tenemos otra opción, es conveniente cambiar el patinete de mano en cuanto aparezca fatiga muscular, para evitar un sobreesfuerzo que nos provoque una sobrecarga en la musculatura del brazo y del cuello. Para cambiar el peso del patinete a la otra mano, nunca lo haremos directamente.
El Patinete Eléctrico es considerado como un Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Este puede ser causa de graves accidentes como caídas o choques que pueden provocar daños físicos y materiales graves. El incumplimiento de las normas, las actitudes temerarias de los conductores o fallos electrónicos en el patinete pueden originar un Accidente de Tráfico implicando varios sujetos.