La muerte de Emely Rojas (24), embestida por un bus del Transantiago en noviembre, causó conmoción nacional y puso de manifiesto la necesidad de mejorar las condiciones viales para los ciclistas.
Ciclovías en Santiago buscan mejorar la seguridad de los ciclistas, pero no siempre son suficientes.
Sin embargo, una revisión de las cifras de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (Siat) de Carabineros reveló que la mayoría de los accidentes fatales no ocurren en las zonas más acomodadas de la capital.
Distribución Geográfica de los Accidentes
De las 97 muertes producidas a nivel nacional hasta el 12 de noviembre, 32 ocurrieron en la Región Metropolitana. Mientras Providencia tuvo solo un accidente fatal, Estación Central, Quilicura, La Granja y Pudahuel registraron tres fallecimientos cada una. La diferencia se acentúa al sumar las muertes de 2019 y 2020, con Estación Central y Quilicura alcanzando cinco ciclistas fallecidos cada una, y Puente Alto con cuatro accidentes fatales el año pasado.
Que las muertes estén ocurriendo en las comunas más periféricas de la RM, para Carolina Rojas, académica del Instituto de Estudios Urbanos de la UC, viene a ser el reflejo de otra forma de inequidad social que la describe así: “La desigualdad que vemos en nuestras ciudades se refleja en la disposición del suelo, que condiciona la movilidad. No es lo mismo moverse en una zona industrial que puede estar completamente fragmentada, que en una zona residencial y de servicios, con parques, restaurantes y sectores de máximo 30 kilómetros”, argumenta.
Allard es aún más agudo: “Esto comprueba la tesis de que la necesidad de infraestructura para la movilidad activa no es un problema de la élite, tampoco es algo de clases altas emergentes o millennials. Es un tema de equidad. Porque en todas esas comunas donde lamentablemente están los números más altos de fatalidades, son personas que quizás optaron por la bicicleta porque no tenían medios para pagar otro transporte”.
| Comuna | Muertes 2019-2020 |
|---|---|
| Estación Central | 5 |
| Quilicura | 5 |
| Puente Alto | 4 |
Causas de los Accidentes
Pese a que en los últimos 12 meses ha habido 10 accidentes con ciclistas fallecidos en los que un bus del Transantiago tuvo participación, la mayor cantidad de fatalidades se produce por vehículos particulares. Sin embargo, la responsabilidad es compartida: de las 32 muertes de este año en la capital, 15 fueron por imprudencia del ciclista, 11 por la del conductor y cuatro por otros factores externos.
“Es muy cierto que hay una masa muy grande de gente movilizándose en bicicleta sin saber usarla como vehículo y por lo tanto cometen todos los errores o imprudencias que uno se podría imaginar. Sin embargo no es muy probable que un ciclista muera en una colisión con otro vehículo motorizado si es que este último iba a una velocidad permitida”, dice César Garrido, vocero del Movimiento Furioso Ciclista.
El decano de la Facultad de Arquitectura UDD, Pablo Allard, habla de una trilogía de factores: el crecimiento natural del uso de la bicicleta, la disminución en el uso del transporte masivo por miedo al Covid y el incremento del delivery con repartidores que prefieren la bicicleta antes que la moto. “Eso ha aumentado la fricción entre los vehículos y los ciclistas. Pese a la existencia de ciclovías y a que la Ley de Convivencia Vial ya está vigente, las cuarentenas y restricciones a la movilidad hicieron que durante este año, si bien bajase el número de vehículos en la ciudad, estos también estén andando más rápido”, explica el urbanista.
David Traslaviña, secretario de Planificación (Secplan) de Pudahuel, aporta otro antecedente: “Esta comuna estuvo largos meses sin sus estaciones del Metro operativas tras el 18 de octubre. Ello aumentó considerablemente el uso de la bicicleta como medio de transporte. El incremento de accidentes en Pudahuel es parte lamentable de esta tendencia”, sostiene.
Ciclistas protestan exigiendo mayor seguridad en las calles de Santiago.
Jorge Castro (31) salió a protestar en Pudahuel para reclamar mayor seguridad para los ciclistas en las calles, lograr mejor convivencia entre conductores de vehículos y recordar a quienes han fallecido.
Infraestructura y Desigualdad
Las diferencias en infraestructura y equipamientos, como la disposición de semáforos, señalética, ciclovías y áreas verdes, son abismales. Sin embargo, la construcción de ciclovías no sería precisamente la solución. El cruce donde Pamela Valenzuela falleció estaba a un kilómetro de la ciclovía Dorsal. De hecho, de las 20 muertes entre 2019 y 2020 en las comunas con más fatalidades, la distancia máxima de la ciclovía más cercana son tres kilómetros. Pero muchos de estos circuitos son recreativos, interrumpidos por cruces, o ineficientes a la hora de trasladarse.
Así lo cree Jaime Fernández, vocero del Movimiento Furiosos Ciclistas: “Si las calles fueran seguras, no necesitaríamos ciclovías”. Allard coincide. Solo que para él, las ciclovías sí deberían estar en las calles más peligrosas. “No es casualidad que los accidentes ocurran en grandes avenidas”. Pero no tendrían por qué existir en el resto de las calles.
Son los automovilistas y conductores de buses quienes se tienen que adaptar a un sistema multimodal de transportes, donde hasta la Ley de Convivencia Vial señala que se debe ceder espacio a los ciclistas y los nuevos vehículos de movilidad activa. Pero hay algo que explica por qué algunos no lo han entendido: “Los automovilistas sienten que el auto es un derecho ganado para ellos, entonces cualquier cosa que se los impida o los afecte lo sienten como una invasión. Y eso no es así, porque tener un auto, en rigor, es un privilegio. Hay que recuperar la calle para las personas”, asegura Allard.
En estas comunas con más fatalidades existe una sensación de manos atadas: por un lado está lo que ellos pueden hacer con sus recursos, pero, por otro, la falta de infraestructura en la región y la poca educación respecto de la Ley de Convivencia Vial hacen que las cosas se pongan más difíciles. “Cada comuna realiza lo que cree bueno para sí misma, porque no existe un trazado a nivel ciudad de altas ciclovías seguras”, explica Miguel Abdo, alcalde de Estación Central.
En la Granja, que acumula tres muertes este año, se sienten dejados de lado respecto del desarrollo de infraestructura: “Toda la zona sur tiene un déficit de ciclovías muy grande. Hay una falta de inversión. No solamente por parte de los municipios, sino que también por parte del gobierno regional”, cuenta su alcalde, Felipe Delpin.
La falta de una ciclovía obligó a Jorge Castro a circular por la calle, donde fue atropellado fatalmente. En ese cruce, un grupo de amigos puso una animita para recordarlo.
Pero sigue pasando.
Otros Accidentes Recientes
Durante la madrugada de este miércoles, se produjo un fatal accidente de tránsito en la comuna de Quilicura, Región Metropolitana, que dejó a un motorista muerto.
El accidente ocurrió en salida Lo Marcoleta, donde uno de los conductores murió tras impactar una barrera de contención.
Detalles del Incidente
De acuerdo a la información preliminar, el hecho ocurrió cerca de las 02:00 horas a la altura del kilómetro 11 de la Ruta 5 Norte. Allí, el hombre habría colisionado con otro motociclista, el cual huyó del lugar.
Según detalló el teniente Camilo Pavéz Retamal, Oficial de Ronda Prefectura Santiago Norte, “se logró divisar en la Ruta 5 Norte a un sujeto tendido en la vía pública, el cual posteriormente fue trasladado al SAPU Rodrigo Rojas de Negri, lugar en donde falleció”.
Producto del choque, el afectado cayó al pavimento y se arrastró por varios metros, para luego impactar contra una barrera de contención. Ante esto, fue trasladado hasta un recinto asistencial, donde se constató su muerte.
Investigación en Curso
Por instrucción de la Fiscalía, la SIAT de Carabineros concurrió al lugar para realizar las pericias correspondientes, a fin de determinar la dinámica de los hechos.
El teniente Camilo Pavéz, oficial de ronda Prefectura Santiago Norte, señaló que “la segunda persona involucrada, estamos realizando las diligencias correspondientes para dar con su paradero, ya que se dio a la fuga del lugar”.
El otro conductor se dio a la fuga a pie, dejando la moto en la autopista.
Información de la Víctima
La víctima era un chileno de 26 años sin antecedentes.
Resumen del Accidente
Colisión entre dos motocicletas en Quilicura deja un motociclista fallecido y otro fugado en Ruta 5 Norte.
Una tragedia se desarrolló en el sector del Puente Lo Boza en Quilicura, cuando dos vehículos chocaron de forma frontal, dejando a dos personas fallecidas. Una de ellas era una menor de edad, hija de un Sargento Segundo de Carabineros, quien manejaba uno de los autos involucrados en el accidente, y que terminó en el Hospital de la institución policial. La otra víctima sería una mujer adulta, pero, hasta el momento, no se conocen detalles de su identidad. El impacto dejó a otras cuatro personas lesionadas.