Accidentes de Adolescentes en Moto: Causas, Factores de Riesgo y Prevención

Los accidentes de moto que involucran a adolescentes son una preocupación creciente a nivel mundial. Este artículo analiza en profundidad las causas subyacentes, los factores de riesgo asociados y las estrategias de prevención para proteger a este grupo vulnerable.

Factores de Riesgo en la Adolescencia

Muchos valores que hoy se entrelazan y cultivan en forma cada vez más intensa en muchos de nuestros adolescentes, crean una particular "cultura del riesgo".

De por sí, se podría decir que existen numerosos factores en el universo adolescente que estarían disparando ciertas conductas de riesgo e influenciando, en parte, en algunas de las patologías más frecuentes de esta edad. Estos factores tendrían un origen tanto interno como externo, y estarían implicados en ellos aspectos personales, familiares y sociales.

Durante la adolescencia hay un incremento en el número de actividades consideradas como comportamientos problemáticos o de riesgo; como por ejemplo el uso ilícito de sustancias, ausentismo escolar, suspensiones, robos, vandalismo y sexo precoz y sin protección.

Entre los factores de riesgo de "amplio espectro" encontramos: familia con pobres vínculos entre sus miembros; violencia intrafamiliar; baja autoestima; pertenecer a un grupo con conductas de riesgo; deserción escolar; proyecto de vida débil; locus de control externo; bajo nivel de resiliencia.

Los factores o conductas de riesgo específico serían: portar un arma blanca; en la moto, no usar casco protector; tener hermana o amigas adolescentes embarazadas; consumir alcohol (emborracharse); ingesta excesiva de calorías; depresión.

El desarrollo de la psicopatología evolutiva ha tenido un impacto importante en la investigación de los factores de riesgo de los trastornos mentales, obligando a generar enfoques más procesuales que presten atención no sólo a la identificación de estos factores, sino a comprender sus modos de actuar en la etapa de la adolescencia.

Además, se pueden describir factores específicos que originan o influyen en algunas conductas psicopatológicas, como por ejemplo, las problemáticas emocionales caracterizadas por depresión, ansiedad, ataques de pánico, estrés.

Respecto a este tema, Roldán (2001) considera que en esta problemática confluyen factores de riesgo individuales (como impulsividad y/o agresión antisocial), familiares (como uso de drogas por padres o hermanos) y culturales o sociales (como una alta disponibilidad de drogas y alcohol y falta de normativas).

Otro autor que ha trabajado este tema han sido Florenzano Urzúa (1998) quien opina que existe en varios países un aumento de la misma, y que se ha demostrado una secuencia progresiva de consumo de sustancias, partiendo por las legales (cigarrillo y alcohol), para pasar por marihuana a una edad algo mayor y terminar, al fin de la adolescencia con consumo de cocaína y otras sustancias ilegales más tóxicas.

En el estudio realizado por Landero Hernández & Villarreal González (2007), se señala una relación directa entre el consumo de alcohol de los progenitores y el de sus hijos adolescentes, destacándose que el uso de alcohol por parte del padre es el principal predictor del mismo tipo de consumo en el adolescente, sin desestimar la importancia de la presión grupal en el consumo.

Es así que Martínez Álvarez & Hernández Martín (1999) consideran a los /as adolescentes como un grupo de alto riesgo en materia sexual, debido a que el conocimiento de los jóvenes sobre la sexualidad, los anticonceptivos y las medidas preventivas de enfermedades de transmisión sexual (E.T.S.) es muy pobre.

Desde una perspectiva más sociológica, Donas Burak (2001) observa que los adolescentes y jóvenes de América Latina han sido y continúan siendo objeto de violencia política, económica, educativa, cultural; al no contemplarse sus derechos.

Se podría afirmar, a partir de todas las investigaciones anteriores, que las problemáticas adolescentes se reflejan en diferentes culturas y estratos sociales, sin diferenciación, y siguen siendo causa de preocupación actual en todos los ámbitos en el que están implicados los adolescentes.

Factores Protectores en la Adolescencia

En el campo de la salud, hablar de factores protectores, es hablar de características detectables en un individuo, familia, grupo o comunidad que favorecen el desarrollo humano, el mantenimiento o la recuperación de la salud; y que pueden contrarrestar los posibles efectos de los factores de riesgo, de las conductas de riesgo y, por lo tanto, reducir la vulnerabilidad, ya sea general o específica.

Existen dos tipos de factores protectores: de amplio espectro, o sea, indicativos de mayor probabilidad de conductas protectoras que favorecen el no acontecer de daños o riesgos; y factores protectores específicos a ciertas conductas de riesgo.

Dentro de los factores de amplio espectro, nombra: familia contenedora, con buena comunicación interpersonal; alta autoestima; proyecto de vida elaborado, fuertemente internalizado; locus de control interno bien establecido; sentido de la vida elaborado; permanecer en el sistema educativo formal y un alto nivel de resiliencia.

Como factores protectores específicos, encontramos: el uso de cinturón de seguridad (que reduce o evita accidentes automovilísticos); no tener relaciones sexuales, o tenerlas con uso de preservativo (que reduce o evita el embarazo, ETS, Sida); y no fumar (reduce o evita el cáncer de pulmón y enfisema).

El abordaje preventivo debe hacerse desde el marco de acciones que cumplan con ciertos requisitos fundamentales: el objetivo debe ser el desarrollo humano en los adolescentes; las acciones deben ser intersectoriales; la salud debe ser vista desde el concepto de la integralidad; la atención debe ser multidisciplinaria; debe existir un amplio ámbito para la participación social y en salud de los adolescentes y debe existir una amplia participación de padres y profesores.

Los problemas de salud mental del adolescente son de solución compleja, la cual debe enfocarse en múltiples planos: biomédico (ejemplo: médicos y psicólogos y psiquiatras especializados en esta etapa), psicosocial (como los programas de prevención o campañas de de salud para adolescentes en riesgo), familiar (escuela para padres) y sociocultural (institutos culturales, los centros juveniles, las brigadas de salud juvenil, los grupos religiosos y de boy-scouts o girl-guides, etc.).

Entre los recursos más importantes con los que cuentan los niños y adolescentes resilientes, se encuentran: una relación emocional estable con al menos uno de sus padres, o personas significativas; un ambiente educativo abierto, contenedor y con límites claros; apoyo social; modelos sociales que motiven el afrontamiento constructivo; tener responsabilidades sociales dosificadas, a la vez, que exigencias de logro; competencias cognitivas y, al menos, un nivel intelectual promedio; características temperamentales que favorezcan un afrontamiento efectivo (por ejemplo, flexibilidad); haber vivido experiencias de autoeficacia, autoconfianza y contar con una autoimagen positiva; asignar significación subjetiva y positiva al estrés y al afrontamiento, de acuerdo con las características propias de su desarrollo y tener un afrontamiento activo como respuesta a las situaciones o factores estresantes.

Asimismo, se ha destacado en varios estudios la calidad de la comunicación y de las relaciones familiares como factor de protección asociado a estilos de...

Estadísticas y Causas de Accidentes

Según la Comisión Nacional del Tránsito (Conaset), en 2014, el estrato etario entre los 15 y 24 años llegó a un récord de accidentes de tránsito con más de 40 mil reportados, y el 2015 hubo 4.819 lesionados por causa de conductores que habían bebido alcohol.

Muchas de las colisiones fatales incluyen únicamente el vehículo de los adolescentes donde obedecen a que la persona perdió el control del vehículo y el impacto se produjo a alta velocidad.

De igual forma, es más probable que las colisiones fatales de adolescentes ocurran cuando en el vehículo también van otros pasajeros jóvenes. Este riesgo aumenta con cada pasajero adicional (influencia del grupo).

En 2022 las víctimas fatales en Chile ascendieron a 1.252, según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito.

Durante el año 2022 se registraron 86.050 siniestros de tránsito y 1.745 personas perdieron la vida, cifra que tuvo un aumento del 3,4% respecto a los fallecidos informados el año 2021.

Las estadísticas en seguridad vial son fundamentales para poder dimensionar la problemática, identificar los segmentos de mayor riesgo y analizar la evolución de las tendencias en el tiempo.

Las causas principales de accidentes, según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, incluyen:

• Alcohol en conductor
• Atropello a peatón
• Deficiencias viales
• Desobediencia a señalización
• Drogas y/o fatiga en conductor
• Fallas mecánicas
• Imprudencia del conductor
• Imprudencia del pasajero
• Imprudencia del peatón
• Pérdida control vehículo
• Velocidad imprudente

Los factores más importantes de accidentes están relacionados con la falta de atención o negligencia del conductor, tanto en automóviles como en motos, camiones y micros. En Chile la mitad de los siniestros ocurren en rutas, con mayor peso en las rutas nacionales.

En 2021 se registraron 223 decesos que involucran motociclistas, siendo las principales causas una velocidad imprudente y la pérdida del control del vehículo.

En 2021, de los siniestros viales registrados, en siete mil 788 eventos participaron motos, dejando 223 motociclistas fallecidos y 6 mil 330 lesionados.

En los últimos diez años, en Chile han fallecido mil 553 motociclistas y cerca de 54 mil quedaron con lesiones.

La causa con mayor porcentaje de siniestros (55%) y fallecidos (43,9%) fue la imprudencia del conductor. Además, es importante mencionar que el 29,6% de los fallecidos en motocicleta fueron debido a la velocidad imprudente y pérdida de control del vehículo.

Respecto del tipo de accidentes en los que se ven motocicletas mayormente involucradas son colisiones, contabilizando 5.351 siniestros y 139 fallecidos.

Con relación a la ubicación geográfica, durante el 2021 las regiones que tuvieron mayor siniestralidad asociada a la motocicleta fueron la región Metropolitana con 3 mil 373 siniestros, seguida por la región de Valparaíso con 843 siniestros y Biobío con 678 siniestros. Mientras que las regiones con mayor número de fallecidos fueron Metropolitana con 88 y Biobío con 24.

La siguiente tabla resume las principales causas de muerte en accidentes de tránsito en Chile:

El Estado del Vehículo y las Rutas

El estado del vehículo hace una gran diferencia. Por este motivo, los expertos abogan desde hace muchos años por la realización de la inspección técnica vehicular.

Las acciones gubernamentales deben estar atentas a la gestión de la seguridad vial y a la rapidez y eficiencia en la respuesta a los accidentes. Sin embargo, lo más importante es el comportamiento del conductor.

Prevención: Educación Vial y Supervisión

Una de las líneas de actuación más relevantes para la seguridad vial es la educación vial. En la escuela es fundamental, sobre todo porque una proporción importante de los accidentes de peatones involucran a niños y adolescentes.

Es necesario resaltar que tanto los peatones como los conductores tienen responsabilidades:

• Peatones: Necesitan utilizar cruces y pasos para peatones siempre que estos estén disponibles. Deberán mirar a ambos lados de la calle antes de cruzar y respetar los semáforos, si los hubiera.
• Conductores: Deben prestar atención a la señalización, los límites de velocidad, las normas para adelantar y cambiar de carril, y también a la distancia con otros vehículos, especialmente los que van adelante.

Varios estudios muestran que aumentar la vigilancia del tráfico reduce el número de accidentes. Esto se puede lograr mediante una legislación más estricta. Unas leyes más severas casi siempre implican castigos más amplios o más severos. Multas más elevadas, como las impuestas por conducir en estado de ebriedad, también tienden a contribuir a un tráfico más seguro, al igual que la implementación de inspecciones por radar.

Tecnología Automotriz y Seguridad

Cuantas más características de seguridad ofrecen los autos, mejor aparecen en el ranking. Con los avances recientes, la tecnología es capaz de actuar directamente sobre algunas de las principales causas de accidentes y muertes por accidentes, como la falta de atención.

Algunas de las tecnologías más importantes:

• ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo): Evita que las ruedas se bloqueen, reduciendo la distancia de frenado.
• Sistema Airbag: Reduce la gravedad de los accidentes, inflando una bolsa de aire para absorber la energía producida en las colisiones.
• ESP (Programa Electrónico de Estabilidad, o control de estabilidad): Reduce hasta un 80% los accidentes por derrape.
• AEB (frenado automático de emergencia): Alerta al conductor cuando identifica un coche, peatón o ciclista por delante. Si el conductor no actúa, el dispositivo aplica el freno automáticamente.
• LKA (Asistencia de mantenimiento de carril): Emite una alerta sonora si el vehículo cambia de carril sin dar una flecha y, si el conductor no actúa, la ruta se ajusta automáticamente.

Recomendaciones de Expertos

El capitán Daniel Andrade, de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT) de Carabineros, recomienda:

• Usar elementos de protección personal: casco, guantes, zapatos y pantalones.
• Portar la documentación respectiva: licencia, permiso de circulación y seguro obligatorio.
• Transitar por las pistas de circulación que corresponde, en el sentido del tránsito, respetando la señalización existente en el lugar.

Traumatismo Encéfalo-Craneano (TEC)

El traumatismo encéfalo-craneano (TEC) es el resultado de una lesión cerebral no degenerativa, no congénita, producida por una fuerza mecánica externa, que puede dar lugar a un deterioro permanente o temporal de las funciones cognitivas, físicas y psicosociales, asociado a un estado de conciencia disminuido o alterado.

La principal causa de TEC son las caídas, sobre todo en las edades extremas de la vida, y la mayor causa de muerte por TEC son los accidentes de tránsito, relacionados con automóviles, motocicletas, bicicletas y peatones.

Los efectos del TEC pueden variar desde discapacidad grave y permanente a déficits funcionales y cognitivos más sutiles que a menudo no son detectadas durante la evaluación inicial. Estos problemas pueden surgir días más tarde.

El diagnóstico de TEC en niños puede ser un desafío, ya que pueden ser incapaces de informar a otros que se sienten diferentes.

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