La KTM 250SX de dos tiempos ha mantenido su relevancia gracias a las continuas innovaciones y mejoras. A diferencia de otros fabricantes, KTM ha seguido desarrollando sus modelos de dos tiempos, incorporando modificaciones importantes en chasis, frenos, bastidor y estética, similares a las de sus modelos de cuatro tiempos como las KTM 250SXF, 350SXF y 450SXF.
KTM 250SX de dos tiempos.
Innovaciones Clave en la KTM 250SX
Sistema de Láminas KTM/Boyesen
Una de las novedades más destacadas es el cambio de láminas Moto Tassinari a láminas Boyesen. Sin embargo, no se trata del sistema de válvulas Boyesen RAD. KTM diseñó su propio bloque de láminas, que cuenta con V gemelas y ocho pétalos, similar a una unidad Moto Tassinari VForce. Boyesen suministra a KTM sus nuevos pétalos de fibra de carbono con tejido de alto rendimiento RC2. Este sistema se instala en el motor en un ángulo más pronunciado, y las láminas de 2014 son compatibles con cualquier 250SX anterior con un bloque de láminas de cuatro pernos.
Mejoras en el Embrague
La 250SX comparte el embrague activado por arandela Belleville con la 450SXF. Para el modelo 2014, ambas motocicletas cuentan con bujes internos reforzados para una mayor durabilidad.
Sistema de Frenado
KTM ha realizado revisiones en su sistema de freno delantero, considerado uno de los más potentes del mercado. El cilindro maestro tiene un nuevo depósito, una palanca actualizada, cinemática optimizada y un diámetro de pistón más pequeño (de 10 mm a 9 mm) para una mayor potencia de frenado.
Otros Componentes Mejorados
- Basculante: Los soportes de la guía de la cadena en el basculante se han endurecido para evitar que se doblen en terrenos difíciles.
- Asiento de Espuma: El núcleo de espuma del sillín se ha reformulado para una mayor suavidad inicial y durabilidad.
- Tapón de Gasolina: Las roscas internas del tapón de gasolina se han modificado para un mejor enganche, y el tapón tiene una nueva forma de perfil bajo.
- Estética: Las cubiertas, la cubierta del filtro de aire y los gráficos de las aletas reciben un tratamiento en molde para mayor durabilidad. La almohadilla de la barra Renthal FatBar naranja se ha cambiado por un modelo negro.
Rendimiento y Potencia
Aunque la KTM 250SX 2014 no es más rápida que los modelos 2012-13, los cambios en la cámara de combustión, el tiempo de encendido, el bloque de láminas y la inyección han modificado la banda de potencia. Ofrece más potencia baja a media, aunque sacrifica caballos de fuerza máximos. La entrega de potencia de un 250 de dos tiempos es agresiva e instantánea, contrastando con la amplitud y el torque de un cuatro tiempos.
Ktm 250 sx review and test
Para aquellos que buscan aún más potencia, se recomienda considerar el kit de gran calibre KTM Power Parts de 300 cc, disponible en versiones enduro y motocross, con diferencias en la relación de compresión y el tiempo de encendido.
Ajustes y Modificaciones Recomendadas
Enlace de Amortiguador Pro Circuit
Se recomienda utilizar un enlace Pro Circuit de 1.25 mm más largo para bajar la parte trasera de la moto, lo que mejora el manejo. Al bajar la parte trasera, se pueden deslizar las horquillas hacia arriba en las abrazaderas para bajar todo el chasis.
Kreft PowerDial
El Kreft PowerDial es un ajustador de válvula de potencia fácil de instalar que reemplaza el sistema KTM estándar, permitiendo ajustes rápidos. Se puede adquirir por $89.95 en www.kreftmoto.es.
Intelajet
La modificación Intelajet en el carburador proporciona una mejora notable en la potencia y el sobrerrevolucionamiento de extremo superior. El precio de venta es de $425 (carburador aburrido progresivamente de 36 mm a 39 mm con Intelajet instalado), $30 (kit de montaje Intelajet) y $40 (extremos de carburador de diámetro cónico).
Punta de Pedal de Freno 7602 Racing
7602 Racing ofrece una punta de freno de aluminio 7075 con dientes más afilados que se puede mover hacia adelante o hacia atrás media pulgada.
Tubo de Escape Pro Circuit
Instalar un tubo de escape Pro Circuit 250SX aumenta la potencia en el extremo superior, especialmente después de que el tubo original se desconecta, en más de 5 caballos de fuerza. Si el presupuesto es limitado, se puede considerar el silenciador Pro Circuit R304.
Peso del Volante Steahly
Un peso de volante Steahly atornillado mejora la tracción, la usabilidad y la amplitud de la KTM 250SX.
Problemas Comunes y Soluciones
Problemas de Carburación
Si experimentas rateos a punta de gas, es posible que la carburación sea demasiado rica. Considera ajustar la aguja y los chicles. Para acceder a la aguja, puedes desmontar el carburador o acceder a la parte alta quitando el tanque. Afloja los tornillos que fijan el carburador a la caja de láminas y a la caja del filtro para poder girarlo. Luego, quita el muelle que sujeta el cable del acelerador y desconecta el cable de la corredera. Finalmente, coloca la aguja y el circlip en la posición deseada.
Otros Problemas y Soluciones
- Tapa de la Manguera de Ventilación: La manguera de ventilación de KTM tiende a torcerse al quitar la tapa de la gasolina.
- Anillo de Precarga: Es difícil colocar un anillo de precarga de aluminio del mercado de accesorios en el amortiguador WP sin desarmarlo por completo.
- Radios: Los radios tienden a aflojarse, especialmente los del lado del bloqueo de la llanta.
- Pernos de Rueda Dentada: Verifica y aprieta regularmente los pernos de la rueda dentada.
Experiencia de Conducción
Conducir la 250SX es una experiencia intensa. Su potencia y ligereza la hacen hiperactiva y emocionante, aunque puede ser desafiante para los pilotos menos experimentados.
Puntos Débiles
- Asiento de Espuma: La durabilidad del asiento de espuma puede ser un problema.
- Anillo de Precarga de Amortiguador: El diseño del anillo de precarga dificulta su ajuste.
- Altura del Asiento: La altura del asiento puede ser incómoda para algunos pilotos.
- Llantas: Las llantas, aunque marcadas como Excel, no siempre cumplen con las expectativas de durabilidad.
Ventajas
- Precio: La KTM 250SX es significativamente más económica que una 450SXF.
- Peso: Con un peso de 218 libras, es más ligera que muchas otras motocicletas de motocross.
- Frenos: Ofrece un sistema de frenado potente y eficaz.
- Embrague Hidráulico: El embrague hidráulico proporciona un control preciso y suave.
- Mapas de Encendido: Dispone de dos mapas de encendido seleccionables para adaptar la entrega de potencia a las condiciones de la pista.
Configuración Recomendada para Carreras
Para optimizar la KTM 250SX para carreras, se recomienda:
- Ajustar la altura del aceite de la horquilla para obtener una acción de golpe medio más suave sin tocar fondo.
- Utilizar un enlace de choque Pro Circuit de 1.25 mm más largo para bajar la parte trasera de la moto y endurecer la parte inicial del golpe del amortiguador.
- Considerar el uso de una aguja N1EH más rica en climas fríos, junto con un chorro principal 160 y una aguja N1EG.
- Enviar el carburador a Dick's Racing para obtener un taladro cónico de 39 mm con un sistema Intelajet instalado para aumentar la potencia de gama alta.
KTM 250SX en acción.
Consideraciones Finales
Si estás buscando una nueva motocicleta en 2014, la KTM 250SX de dos tiempos es una excelente opción. Con los ajustes y modificaciones adecuadas, puede ofrecer un rendimiento excepcional tanto para novatos como para veteranos.
Tabla de Especificaciones y Ajustes Recomendados
| Componente | Especificación/Ajuste | Notas |
|---|---|---|
| Sistema de Láminas | Boyesen | Mayor respuesta y durabilidad |
| Enlace de Amortiguador | Pro Circuit 1.25 mm más largo | Mejora el manejo y la estabilidad |
| Carburador | Intelajet de Dick's Racing | Aumenta la potencia de gama alta |
| Tubo de Escape | Pro Circuit 250SX | Mayor potencia en el extremo superior |
| Peso del Volante | Steahly | Mejora la tracción y la usabilidad |